故事，大概是從這樣一張圖開始的。
法拉第未來(lái)（FF）官方在美國(guó)時(shí)間4月8日發(fā)Twitter，大概意思是說(shuō)，“法拉第未來(lái)可以加速你的企業(yè)向更具創(chuàng)新性的方向發(fā)展，并且這個(gè)方向是一個(gè)電動(dòng)化的未來(lái)。”然后附了一個(gè)FF官網(wǎng)的鏈接。從這條Twitter的內(nèi)容來(lái)看，法拉第未來(lái)好像是準(zhǔn)備賣一些服務(wù)，甚至是一些技術(shù)，讓其他有想法進(jìn)行電動(dòng)化改造的公司，可以走得更快一些。
一石激起千層浪，無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)媒體開始爭(zhēng)相報(bào)道，標(biāo)題都很統(tǒng)一，大概是“賈躍亭不再造車了！”“賈躍亭窮途陌路，終于徹底為夢(mèng)想窒息”要么就是“勁爆消息，賈躍亭放棄造車！”諸如此類，把賈躍亭這個(gè)已經(jīng)被眾人視作螻蟻的人，又一次拉出來(lái)踐踏了一番。
雖然無(wú)良媒體們的報(bào)道既不全面，也不符合完整的真實(shí)性，但FF這次想做的事確實(shí)有些可笑，只不過(guò)不關(guān)賈躍亭的事。
它可笑的點(diǎn)在于，法拉第未來(lái)，一個(gè)大家都很熟悉，概念車每年都亮相，但是到現(xiàn)在量產(chǎn)車都還沒(méi)造出來(lái)的公司，突然開始幫別人在造車這件事上出謀劃策。這就好像你在路邊突然碰見一個(gè)人，衣衫襤褸，走到你身邊告訴你：“大哥，我有辦法可以掙大錢，雖然我現(xiàn)在還沒(méi)啥進(jìn)展，但是這個(gè)辦法絕對(duì)可行，要不你也試試？有我?guī)湍?，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題！”
這不神經(jīng)病么。
沒(méi)人會(huì)從失敗的公司那里學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)
從FF提供的鏈接點(diǎn)進(jìn)去，你可以看到這樣一個(gè)頁(yè)面。
粗略地翻譯過(guò)來(lái)就是，“轉(zhuǎn)型解決方案”，接著往下瀏覽的話，你會(huì)感到震驚，F(xiàn)F的這一波操作，基本就是相當(dāng)于把自己的車拆開賣了。從電機(jī)、電池、研發(fā)平臺(tái)和自動(dòng)駕駛，到軟件交互界面、內(nèi)飾以及外觀的設(shè)計(jì)，從你的一個(gè)概念，到完整的CAD圖紙，如果你想要的他們沒(méi)有，他們也有專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)幫你研發(fā)，甚至，如果你的想法比賈老板更大膽，準(zhǔn)備造游艇甚至航天器，他們都能幫你實(shí)現(xiàn)。
這哪是提供解決方案啊，這就是個(gè)造夢(mèng)工廠，造的還都是白日夢(mèng)。
我大膽猜測(cè)，如果選擇使用它的全套服務(wù)，你大概會(huì)得到一輛十分類似FF91的車，等于你花錢，實(shí)現(xiàn)了FF的造車夢(mèng)想。這一步，實(shí)在是高。
別聽他們扯淡，F(xiàn)F還沒(méi)放棄造車
咱們先達(dá)成一個(gè)共識(shí)——即使賈躍亭是FF的創(chuàng)始人，現(xiàn)在的FF也基本和他一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有了。
大概在3月底的時(shí)候，有一條關(guān)于賈躍亭的消息被羅永浩要直播的新聞蓋過(guò)去了，那就是關(guān)于賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的投票已經(jīng)寄給各債權(quán)人，并且法院建議大家投贊成票。一旦賈老板個(gè)人破產(chǎn)重組被落實(shí)，這就意味著他不僅不再是FF的CEO，而且也將失去FF的所有股份。
從今往后，你是你，我是我，我吃大魚大肉你別饞，我吃糠咽菜你也別難受，這大概就是FF和賈老板未來(lái)的關(guān)系。
所以，就算是FF不造車了，也跟賈老板沒(méi)啥關(guān)系，因?yàn)橘Z老板的汽車夢(mèng)從他卸任FF的CEO那一刻開始，就已經(jīng)破滅了，他所能為FF做的最后一件事，就是跟FF撇清關(guān)系，別再耽誤人家前途。
更何況，F(xiàn)F還是有希望的。今年1月，美國(guó)拉斯維加斯CES展，F(xiàn)F91又一次高調(diào)亮相，并獲得了“2020年CES年度最佳車型”。畢福康從車上走下來(lái)，并且表示，這輛車是自己從舊金山開過(guò)來(lái)的，全程沒(méi)充電，到了之后表顯續(xù)航還剩177公里，側(cè)面透露了這款車綜合續(xù)航可能超600公里。
如果之前兩次賈老板開車上臺(tái)仍然存疑的話，這一次FF91的接近量產(chǎn)至少是大家親眼見證的了吧？在這種情況下，我不信它會(huì)徹底放棄造車，轉(zhuǎn)而去做一個(gè)供應(yīng)商。
在FF官網(wǎng)的最上方右側(cè)，新出的“Solution”板塊前面，“FF91”這個(gè)選項(xiàng)仍然在列，你仍然能看到這輛在問(wèn)世之前就已經(jīng)承載了太多的車，以及一個(gè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
真正讓我堅(jiān)信FF還在堅(jiān)持的，是右上角這一溜選項(xiàng)的最后一個(gè)，“預(yù)訂”。
當(dāng)然，如果你不在中國(guó)或美國(guó)，是沒(méi)有辦法預(yù)定的，但是如果恰好你在這兩個(gè)地區(qū)，那么你有兩個(gè)選擇，交錢插隊(duì)交付，或者慢慢等著。在中國(guó)，“插隊(duì)”的費(fèi)用是5萬(wàn)人民幣，在美國(guó)，是5000美金。
這價(jià)格還真不貴，要知道，這是一輛預(yù)計(jì)售價(jià)在百萬(wàn)以上的車，而你只要花最多5%的價(jià)錢，就能排在一堆億萬(wàn)富翁前面（是的，我猜也就億萬(wàn)富翁有閑錢買這車），簡(jiǎn)直是“基本不賺錢，就是想交你這個(gè)朋友”，并且這錢，在你簽合同之前都能退。
賈躍亭估計(jì)是沒(méi)戲了，但是FF還在
我不得不承認(rèn)，這車的理念和設(shè)計(jì)，很符合我對(duì)未來(lái)汽車的想象。
自動(dòng)駕駛足夠發(fā)達(dá)，通勤路上，不再需要人為駕駛，相反，我可以利用這段在路上的時(shí)間，干點(diǎn)別的，比如，睡個(gè)回籠覺(jué)，那這個(gè)時(shí)候，我當(dāng)然希望這輛車的座椅是足夠舒服的，最好能和飛機(jī)頭等艙一較高低。
關(guān)于這些，這輛車都做到了，但是一個(gè)再漂亮的概念，無(wú)法落地，也只能是空談。狼來(lái)了的故事我們聽過(guò)太多次了，與其每年CES都要來(lái)博一輪眼球，不如靜下心來(lái)，好好考慮一下造車的事。沉寂一段時(shí)間之后的爆發(fā)，比一直待在“熱搜”榜上所給人的驚喜要大得多，至于想要成為解決方案供應(yīng)商這件事，還是等把車造出來(lái)之后再說(shuō)吧，畢竟說(shuō)得再好聽，也不如做得漂亮更能打動(dòng)人。
賈躍亭再見，你好，法拉第未來(lái)。
