其實(shí)我們對(duì)于車(chē)的需求，很多時(shí)候是矛盾的。有時(shí)我們想要大空間，可以帶著一家人出去玩，有時(shí)又希望自己的車(chē)足夠小，方便找車(chē)位和停車(chē)，于是，城市通勤車(chē)這個(gè)概念，孕育而生。而相比燃油車(chē)相對(duì)復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車(chē)顯然有很大的優(yōu)勢(shì)，比如在空間上的突破，以及日常用車(chē)的低成本。

4月13日，長(zhǎng)安奔奔的電動(dòng)版，同時(shí)也是長(zhǎng)安電動(dòng)車(chē)E家族的新成員，奔奔E-Star正式上市，售價(jià)6.98-7.48萬(wàn)元，還有首付9999元起的36期輕松貸，它希望以一個(gè)相對(duì)較低的價(jià)格，改變你對(duì)城市通勤車(chē)的看法。

這是一輛怎樣的車(chē)？

這輛奔奔E-Star定位微型車(chē)，整體長(zhǎng)寬高尺寸為3770/1650/1570mm，軸距2410mm，全新設(shè)計(jì)的封閉式前臉讓這輛車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚，而兩廂5門(mén)5座的布局，也讓這輛微型車(chē)同樣有乘載多人的能力，雖然不一定舒服，但是短途的通勤沒(méi)有什么問(wèn)題。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率55kW的三合一集成電驅(qū)，配合一塊容量為32.2kWh的電池，使其N(xiāo)EDC續(xù)航達(dá)到301km，搭配半個(gè)小時(shí)充80%的快充，讓這輛車(chē)在充電頻率和充電效率方面都能給你省不少事。

另外在配置方面，貫穿式的儀表盤(pán)和中控屏，10.25英寸雙聯(lián)屏，旋鈕式換擋，等配置凸顯科技感，同時(shí)搭載“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，以及“小安你好”語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，搭配熒光色的內(nèi)飾點(diǎn)綴，讓這輛車(chē)不僅看起來(lái)有較強(qiáng)的科技感，在使用方面也能給你一輛2020年的新能源車(chē)該有的感覺(jué)。

當(dāng)然，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣不容小覷

如果你真的在考慮買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)用作城市通勤，那有兩款車(chē)你肯定已經(jīng)知道了，比亞迪e1和歐拉R1。而這兩款車(chē)和奔奔E-Star一起，各有各的優(yōu)勢(shì)。

首先，續(xù)航方面，歐拉R1除了一款NEDC續(xù)航301km的車(chē)型之外，還有續(xù)航為351km的版本，這比奔奔E-Star的301km和比亞迪e1的305km長(zhǎng)了不少，當(dāng)然，這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本的價(jià)格也更貴，要賣(mài)到7.38萬(wàn)起。

尺寸方面，比亞迪e1 2340mm的軸距相比奔奔E-Star的2410mm和歐拉R1的2475mm要略遜一籌，同樣都是5座車(chē)，顯然奔奔E-Star和歐拉R1的后排空間表現(xiàn)要更好一些，乘坐舒適度也會(huì)更高。

至于電動(dòng)車(chē)核心的三電系統(tǒng)，奔奔E-Star和比亞迪e1都使用了三合一電驅(qū)技術(shù)，在整體減重和用電效率方面，有著不小的優(yōu)勢(shì)。而這樣做的優(yōu)勢(shì)在于，它們?cè)谌粘Ｊ褂弥械睦m(xù)航水平，可以更接近標(biāo)稱(chēng)續(xù)航。

邦點(diǎn)評(píng)

如果你需要一輛在城市里代步的電動(dòng)車(chē)，又不想太頻繁的充電，同時(shí)還希望這輛車(chē)可以在智能化方面給你驚喜，那么長(zhǎng)安奔奔E-Star這款車(chē)在性價(jià)比方面算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少那些看起來(lái)很誘人的賣(mài)點(diǎn)，它基本上都標(biāo)配了。