OTA升級(jí)，已經(jīng)逐漸成為當(dāng)代車企解決車輛BUG，提升車輛性能的重要手段之一。理想ONE自上市以來已經(jīng)進(jìn)行了4次OTA升級(jí)。如此密集的升級(jí)，代表理想ONE是一輛“滿身缺陷”的車，還是一輛“極為智能”的車？
今天，邦老師就為大家細(xì)致地分析一下。
■ 什么是OTA？
OTA的英文全稱是Over the Air Technology，意思是空中下載技術(shù)。通過OTA升級(jí)，可以修復(fù)產(chǎn)品漏洞，甚至解鎖更多新功能。OTA升級(jí)也分為FOTA和SOTA；其中，F(xiàn)OTA是硬件在線升級(jí)，SOTA是軟件在線升級(jí)。
對(duì)汽車而言，我們通常認(rèn)為能夠進(jìn)行FOTA的，才是真正智能的車輛。因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)FOTA不僅要求你在車輛定義之初就先安裝好硬件并開放接口，比如特斯拉已經(jīng)裝好了所有傳感器，就能隨著 AP 版本的更新逐步實(shí)現(xiàn)各式各樣的自動(dòng)駕駛輔助功能；還要求你清楚每個(gè)底層控制器和軟件的邏輯，這樣即使更換硬件供應(yīng)商，也不會(huì)影響軟件功能。這意味著，只有真正掌握了核心技術(shù)的車企才能做到。
■ 理想ONE的4次OTA有哪些提升？
下圖是理想ONE已經(jīng)進(jìn)行過的4次OTA升級(jí)的詳細(xì)內(nèi)容。其中，有一些是被車主發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行的OTA升級(jí)，我將其稱之為“被動(dòng)升級(jí)”；還有一些是理想ONE自身的優(yōu)化，我將其稱之為“主動(dòng)升級(jí)”。
1、被動(dòng)升級(jí)
2019年12月11日，有車主投訴車輛遇到“排放系統(tǒng)故障”的報(bào)警，理想ONE對(duì)此問題進(jìn)行了修復(fù)和升級(jí)。此次升級(jí)也成為了理想ONE交付以來真正意義上的第一次OTA升級(jí)。
2020年1月，部分車主反映車輛在純油模式下油耗過高。理想ONE通過改進(jìn)車輛熱管理性能，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。我在咨詢了三位車主后了解到，升級(jí)前純油模式下油耗大約在9升/百公里，升級(jí)過后基本可以穩(wěn)定在7.8升/百公里的油耗。
2020年2月，有車主發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛純電續(xù)航里程低于10km、燃油續(xù)航里程低于5km時(shí)，儀表盤屏幕剩余續(xù)航里程不會(huì)顯示。之后，理想ONE修復(fù)了該問題，儀表盤屏幕將始終顯示真實(shí)剩余續(xù)航里程數(shù)字。
2、主動(dòng)升級(jí)
理想ONE的主動(dòng)升級(jí)涉及以下5個(gè)方面：
第一是音響系統(tǒng)方面，理想ONE加強(qiáng)了低音表現(xiàn)，新增Hi-Fi模式以及環(huán)繞模式，為前后排乘客同時(shí)提升聽覺的質(zhì)感；
第二是輔助駕駛系統(tǒng)方面，理想ONE優(yōu)化了ACC自適應(yīng)巡航功能，在緩坡路面有了更好表現(xiàn)；
第三是報(bào)警提示方面，理想ONE一共優(yōu)化了40項(xiàng)報(bào)警的提示方式；
第四是通訊方面，新增的車載微信可以通過語音控制發(fā)送微信消息；
第五是實(shí)用性方面，新增“輪轂視角”功能，避免在狹小路段和路邊停車時(shí)對(duì)輪圈和輪胎的剮蹭。
如果按照SOTA和FOTA的劃分，優(yōu)化電耗、改善油耗、優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)功能都屬于FOTA，其余的則歸為SOTA的范疇。需要特別說明的是，這些OTA升級(jí)并不是發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題就升級(jí)一次，而是多個(gè)問題攢在一起，找個(gè)時(shí)間一起升級(jí)了。
■ 4月份理想ONE還有哪些升級(jí)項(xiàng)目？
根據(jù)《理想ONE春季體驗(yàn)提升計(jì)劃》，截至4月底，理想ONE將有多達(dá)12個(gè)大項(xiàng)，包含18個(gè)小項(xiàng)的OTA升級(jí)項(xiàng)目。除去2月24日和3月23日已經(jīng)推送的項(xiàng)目，接下來的一次升級(jí)項(xiàng)目將會(huì)多達(dá)14小項(xiàng)，時(shí)間大概在4月底。
以上這些即將到來的升級(jí)，其中需要特別留意的是“優(yōu)化汽油泵泵油策略”。經(jīng)過OTA之后，理想ONE的可用油量將從現(xiàn)在的42L，增加到44L（油箱容積45L），燃油續(xù)航里程進(jìn)一步提升。
此前，特斯拉也曾通過OTA的方式，為美國受颶風(fēng)災(zāi)害影響的車主，增加了車輛的續(xù)航里程。這種改變，是那些傳統(tǒng)汽車（包括一部分電動(dòng)車）做不到的。
除此之外，最解決車主用車痛點(diǎn)的升級(jí)，應(yīng)該是“新增經(jīng)典藍(lán)牙連接模式”。很難想象，之前理想ONE車主竟然不能連接手機(jī)藍(lán)牙聽歌。本次升級(jí)之后，不僅優(yōu)化了藍(lán)牙音頻的使用體驗(yàn)，而且手機(jī)提示音也不會(huì)再打斷音樂播放。
仔細(xì)觀察理想ONE的歷次OTA升級(jí)，不難發(fā)現(xiàn)其中的邏輯——先是被迫升級(jí)故障，接著主動(dòng)升級(jí)優(yōu)化體驗(yàn)，然后收集車主痛點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行升級(jí)。那么，回到文章開頭提到的問題：理想ONE究竟是一輛“滿身缺陷”的車，還是一輛“智能”汽車？
我認(rèn)為答案取決于你如何看待理想ONE。通過OTA改善電耗、特定工況下的油耗、增加燃油續(xù)航里程、增加“越野脫困”模式……這些“硬”升級(jí)，絕不是優(yōu)化一下中控屏UI界面，就宣稱自己擁有了OTA能力的品牌所能媲美的。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，排放系統(tǒng)故障竟是感應(yīng)太過靈敏導(dǎo)致的，車載藍(lán)牙竟然不能連手機(jī)聽歌，這些“不專業(yè)”的問題也出現(xiàn)在理想ONE身上。
幸虧有了OTA，蹣跚學(xué)步的理想ONE才能不斷進(jìn)步，不斷成長。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
希望大家通過理想ONE的OTA之路，能夠?qū)@項(xiàng)技術(shù)保持一種理性的態(tài)度。要知道，解決BUG是OTA的首要任務(wù)，但升級(jí)更多未知的新功能才是其最有價(jià)值的部分。
你是否看好理想ONE，對(duì)OTA升級(jí)是否仍有疑問，歡迎在評(píng)論區(qū)與邦老師一同探討。
