這篇文章發(fā)出的時(shí)候，威馬EX5-Z的售價(jià)應(yīng)該還沒有公布，在此之前，大伙也只是知道一個(gè)預(yù)售價(jià)：15-20萬元，按照各大車企一貫的套路，說不定正式售價(jià)還會(huì)有些小驚喜。
■ 簡(jiǎn)單說一下威馬EX5-Z這個(gè)車的幾個(gè)點(diǎn)：
1、個(gè)人認(rèn)為，威馬EX5-Z是威馬EX5的中期改款車型，除了肉眼可見的調(diào)整之外，車輛的電池倉空間擴(kuò)大了，懸掛襯套、擺臂等部件也有一定的升級(jí)，整車的駕駛感受有提升；
2、車輛外觀上加入了大量線條，加入了黑色包圍，相比現(xiàn)款要更加緊實(shí)運(yùn)動(dòng)；
3、根據(jù)實(shí)拍車型的車身銘牌和能源消耗量標(biāo)識(shí)可知：該車搭載的是約69kWh的電池組，官方給出的綜合工況電耗為14.1kWh/100km，NEDC工況續(xù)航為520 km；
4、內(nèi)飾方面與現(xiàn)款基本保持一致，在很多細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。比如音響面板與Pro車型保持一致，駕駛位腳部空間優(yōu)化、換擋旋鈕造型換為圓形等；
5、增加空氣過濾系統(tǒng)；
■ 外觀就像威馬EX5減了肥，健了身
其實(shí)大家對(duì)威馬EX5這款車應(yīng)該再熟悉不過了，作為造車新勢(shì)力里銷量前排的選手，威馬EX5的表現(xiàn)怎么樣大家肯定都有所了解。
不過看到實(shí)拍的這輛威馬EX5-Z的時(shí)候，我還是忍不住把它和之前威馬限量發(fā)售的那臺(tái)EX5 Pro聯(lián)想在一起，因?yàn)閷?shí)在是太像了。難道這是將EX5 Pro“重啟”，然后換個(gè)名字來賣嗎？并不是。
其實(shí)要讓我給這輛EX5-Z來個(gè)定位的話，它應(yīng)該是威馬EX5的中期改款車型。
先說外觀吧，如果你對(duì)EX5 Pro的外觀沒有太多印象的話，那你可以將威馬EX5-Z的外觀想象成在健身房被教練虐了一年、脫去脂肪，肌肉線條更加清晰的EX5。
實(shí)拍的這輛“龍膽藍(lán)”EX5-Z，視覺效果還不錯(cuò)，前臉線條要比威馬EX5豐富了不少，看來要更加運(yùn)動(dòng)一些，之前的霧燈部分加入了不規(guī)則LED燈帶，不點(diǎn)亮?xí)r呈亮白色。牌照架周圍也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，看起來要比EX5更兇一點(diǎn)。下方的進(jìn)氣口也針對(duì)風(fēng)阻做了擾流平整化設(shè)計(jì)，能夠提升一定的高速穩(wěn)定性。
這輛EX5-Z應(yīng)該是一輛高配車型，在前臉上還能看到毫米波雷達(dá)和6顆超聲波雷達(dá)（前四側(cè)二），別的不說，6顆超聲波雷達(dá)對(duì)停車技術(shù)不是很好的人簡(jiǎn)直太有用了。
如果說車頭部分還有什么值得說的，那應(yīng)該是這個(gè)前備箱了。放我的32L的雙肩包無壓力。翻開下層隔板，還有幾個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物格，放些趁手的小工具什么的不成問題，或者藏點(diǎn)私房錢也不是不行。
車輛的前機(jī)艙也做了全覆蓋的處理，看起來也確實(shí)高級(jí)。畢竟純電動(dòng)車嘛，前艙跟燃油車相比更簡(jiǎn)潔，另外對(duì)一般人來說，三電系統(tǒng)也沒什么看頭，即使有問題了也不能像燃油車那樣打開看看是哪里出了問題，最多也就是自己加個(gè)玻璃水，不過玻璃水加注口上面的這個(gè)蓋子卡的有點(diǎn)緊，單手操作有點(diǎn)困難。好在加一次玻璃水還是能用很久的。
車身側(cè)面的造型與現(xiàn)款基本保持一致，但無論是貫穿的腰線還是車門上的弧度，都要比現(xiàn)款車型看著更加明顯。另外車身下方還加入了黑色高亮的防擦裝飾條，視覺上降低重心，使整車看起來要更“接地氣”一些。
不過在下車的時(shí)候，腿部比較容易被蹭到，平時(shí)還好，如果碰到下雨天又恰好走了爛泥路，結(jié)局就不那么美妙了。
這就像一個(gè)選擇題，如果是我，我選好看，畢竟我可以在下車的時(shí)候多多注意，就能防止被蹭。
至于隱藏式門把手，威馬也做出了一些優(yōu)化，揣著鑰匙靠近車輛自動(dòng)彈出，離開車輛超過2.5米范圍且不使用遙控鑰匙進(jìn)行操作時(shí)，車輛也會(huì)自動(dòng)落鎖，并且車頭的發(fā)光logo會(huì)通過閃爍漸變色來提醒車主。對(duì)于有“懷疑忘記落鎖”強(qiáng)迫癥的小伙伴來說，是個(gè)很實(shí)用的功能了。另外藍(lán)牙鑰匙這次也算是配齊了，下載小威隨行APP就能手機(jī)解鎖。
輪胎采用了米其林的浩悅4代輪胎，規(guī)格為225/55 R18，米其林官網(wǎng)給的定位是高端舒適，售價(jià)約為900元左右，這一點(diǎn)威馬還是很厚道的。除了常規(guī)的靜音升級(jí)以外，這款輪胎的濕地排水性也有所加強(qiáng)。
左后輪上方的是車輛的交流慢充接口，右后方就是威馬獨(dú)有的柴油加熱了。
尾部的造型一眼望去與現(xiàn)款車型差別不大，不過在車尾門處多出了一條隆起的線條，與尾部?jī)蓚?cè)的裝飾開口相連，整體視覺上要比現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)不少。右側(cè)500+的小銘牌表明了這輛車的續(xù)航：超500km。
■ 整體變化不大，多出細(xì)節(jié)提升
威馬EX5-Z的內(nèi)飾就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。
無論是門板還是中控臺(tái)，能摸到的地方大部分都是軟的，表面還還用了皮質(zhì)表面進(jìn)行包裹，觸感不錯(cuò)。
座椅靠背跟現(xiàn)款一樣，都是一體式的，看上去依然運(yùn)動(dòng)。坐墊內(nèi)部的填充物比較有韌性，支撐性不錯(cuò)，剛坐上去會(huì)感覺有點(diǎn)硬，好處就是坐久了疲勞度不會(huì)太高。
說一下能發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)改變，首先是換擋旋鈕，由之前的多邊形改為了圓形。
第二個(gè)優(yōu)化來自駕駛員的腳部空間，現(xiàn)款車型休息踏板的設(shè)計(jì)有些局促，有時(shí)候踩上去會(huì)覺得有些別扭，這個(gè)問題在EX5-Z身上得到了一定的改善。
第三個(gè)提升恐怕只有細(xì)心的威馬EX5車主才能發(fā)現(xiàn)，它就是前門板上的金屬音響面板。視覺效果是比現(xiàn)款EX5有所提升了。
第四個(gè)提升我感覺是來自這款中控大屏，顯示效果不用多說，很清晰，UI界面也跟現(xiàn)款保持高度一致。實(shí)際體驗(yàn)下來，系統(tǒng)要比現(xiàn)款車型更加流暢一些，也更加跟手。另外語音助手的反應(yīng)和識(shí)別速度也有了一定的提升，很多操作直接動(dòng)口不動(dòng)手就能完成。
另外現(xiàn)在各大車企都在著重宣傳的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，威馬EX5-Z也都配上了，采用的是博世提供的全套方案。
通過中控屏可以調(diào)整儀表盤的主題，看起來還挺有意思的。
另外我要夸一下威馬EX5-Z的360°全景影像，幾個(gè)攝像頭之間的銜接處理的不錯(cuò)，圖像畸變控制的很好。
■ 空間夠用，還是老樣子
最后來說說這輛車的空間表現(xiàn)， 無論前后排，身高178cm的體驗(yàn)者頭部、腿部空間都有余量，實(shí)際乘坐不會(huì)感到局促。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也與現(xiàn)款車型保持了高度一致。后排座椅也支持4/6比例分折放倒，通過后排門縫處的拉手即可實(shí)現(xiàn)。左
側(cè)的小蓋子打開，里面拉繩可以打開外側(cè)的慢充蓋。
拉開后備箱下方的蓋板，還有兩層儲(chǔ)物格，也能收納不少東西。
威馬EX5-Z的乘坐儲(chǔ)物空間與現(xiàn)款車車型保持了高度一致，處于一個(gè)主流水平，基本能夠滿足日常使用了。
■ 總結(jié)
由于時(shí)間和場(chǎng)地的關(guān)系，我并沒有機(jī)會(huì)來探一探這輛威馬EX5-Z的續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不過根據(jù)之前威馬EX5 400km車型的續(xù)航表現(xiàn)，我個(gè)人有些建議：
1、如果預(yù)算有限，且用車場(chǎng)景明確且單一：通勤代步，那就跟預(yù)算走就行了；
2、如果是唯一用車，除了通勤代步，偶爾還要高速出行一下，如果可以的話，咬咬牙上高續(xù)航版本吧。
至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，大家可以參照現(xiàn)款車型：十足的城市家用舒適取向。
此外廠家人員也表示，威馬EX5-Z在看不見的地方也進(jìn)行了不少升級(jí)優(yōu)化，看來這些升級(jí)優(yōu)化只能在以后有機(jī)會(huì)借到試駕車糊再好好體驗(yàn)一下了。
最后，結(jié)合我體驗(yàn)的這輛車的配置、用料和它之前公布的預(yù)售價(jià)，放在當(dāng)下的純電動(dòng)汽車中，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過車輛到底適不適合自己，我個(gè)人還是強(qiáng)烈建議大家去試乘試駕一下，畢竟適合自己的才是最好的。
