這篇文章發(fā)出的時(shí)候,威馬EX5-Z的售價(jià)應(yīng)該還沒(méi)有公布,在此之前,大伙也只是知道一個(gè)預(yù)售價(jià):15-20萬(wàn)元,按照各大車(chē)企一貫的套路,說(shuō)不定正式售價(jià)還會(huì)有些小驚喜。
■ 簡(jiǎn)單說(shuō)一下威馬EX5-Z這個(gè)車(chē)的幾個(gè)點(diǎn):
1、個(gè)人認(rèn)為,威馬EX5-Z是威馬EX5的中期改款車(chē)型,除了肉眼可見(jiàn)的調(diào)整之外,車(chē)輛的電池倉(cāng)空間擴(kuò)大了,懸掛襯套、擺臂等部件也有一定的升級(jí),整車(chē)的駕駛感受有提升;
2、車(chē)輛外觀上加入了大量線(xiàn)條,加入了黑色包圍,相比現(xiàn)款要更加緊實(shí)運(yùn)動(dòng);
3、根據(jù)實(shí)拍車(chē)型的車(chē)身銘牌和能源消耗量標(biāo)識(shí)可知:該車(chē)搭載的是約69kWh的電池組,官方給出的綜合工況電耗為14.1kWh/100km,NEDC工況續(xù)航為520 km;
4、內(nèi)飾方面與現(xiàn)款基本保持一致,在很多細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。比如音響面板與Pro車(chē)型保持一致,駕駛位腳部空間優(yōu)化、換擋旋鈕造型換為圓形等;
5、增加空氣過(guò)濾系統(tǒng);
■ 外觀就像威馬EX5減了肥,健了身
其實(shí)大家對(duì)威馬EX5這款車(chē)應(yīng)該再熟悉不過(guò)了,作為造車(chē)新勢(shì)力里銷(xiāo)量前排的選手,威馬EX5的表現(xiàn)怎么樣大家肯定都有所了解。
不過(guò)看到實(shí)拍的這輛威馬EX5-Z的時(shí)候,我還是忍不住把它和之前威馬限量發(fā)售的那臺(tái)EX5 Pro聯(lián)想在一起,因?yàn)閷?shí)在是太像了。難道這是將EX5 Pro“重啟”,然后換個(gè)名字來(lái)賣(mài)嗎?并不是。
其實(shí)要讓我給這輛EX5-Z來(lái)個(gè)定位的話(huà),它應(yīng)該是威馬EX5的中期改款車(chē)型。
先說(shuō)外觀吧,如果你對(duì)EX5 Pro的外觀沒(méi)有太多印象的話(huà),那你可以將威馬EX5-Z的外觀想象成在健身房被教練虐了一年、脫去脂肪,肌肉線(xiàn)條更加清晰的EX5。
實(shí)拍的這輛“龍膽藍(lán)”EX5-Z,視覺(jué)效果還不錯(cuò),前臉線(xiàn)條要比威馬EX5豐富了不少,看來(lái)要更加運(yùn)動(dòng)一些,之前的霧燈部分加入了不規(guī)則LED燈帶,不點(diǎn)亮?xí)r呈亮白色。牌照架周?chē)步?jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),看起來(lái)要比EX5更兇一點(diǎn)。下方的進(jìn)氣口也針對(duì)風(fēng)阻做了擾流平整化設(shè)計(jì),能夠提升一定的高速穩(wěn)定性。
這輛EX5-Z應(yīng)該是一輛高配車(chē)型,在前臉上還能看到毫米波雷達(dá)和6顆超聲波雷達(dá)(前四側(cè)二),別的不說(shuō),6顆超聲波雷達(dá)對(duì)停車(chē)技術(shù)不是很好的人簡(jiǎn)直太有用了。
如果說(shuō)車(chē)頭部分還有什么值得說(shuō)的,那應(yīng)該是這個(gè)前備箱了。放我的32L的雙肩包無(wú)壓力。翻開(kāi)下層隔板,還有幾個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物格,放些趁手的小工具什么的不成問(wèn)題,或者藏點(diǎn)私房錢(qián)也不是不行。
車(chē)輛的前機(jī)艙也做了全覆蓋的處理,看起來(lái)也確實(shí)高級(jí)。畢竟純電動(dòng)車(chē)嘛,前艙跟燃油車(chē)相比更簡(jiǎn)潔,另外對(duì)一般人來(lái)說(shuō),三電系統(tǒng)也沒(méi)什么看頭,即使有問(wèn)題了也不能像燃油車(chē)那樣打開(kāi)看看是哪里出了問(wèn)題,最多也就是自己加個(gè)玻璃水,不過(guò)玻璃水加注口上面的這個(gè)蓋子卡的有點(diǎn)緊,單手操作有點(diǎn)困難。好在加一次玻璃水還是能用很久的。
車(chē)身側(cè)面的造型與現(xiàn)款基本保持一致,但無(wú)論是貫穿的腰線(xiàn)還是車(chē)門(mén)上的弧度,都要比現(xiàn)款車(chē)型看著更加明顯。另外車(chē)身下方還加入了黑色高亮的防擦裝飾條,視覺(jué)上降低重心,使整車(chē)看起來(lái)要更“接地氣”一些。
不過(guò)在下車(chē)的時(shí)候,腿部比較容易被蹭到,平時(shí)還好,如果碰到下雨天又恰好走了爛泥路,結(jié)局就不那么美妙了。
這就像一個(gè)選擇題,如果是我,我選好看,畢竟我可以在下車(chē)的時(shí)候多多注意,就能防止被蹭。
至于隱藏式門(mén)把手,威馬也做出了一些優(yōu)化,揣著鑰匙靠近車(chē)輛自動(dòng)彈出,離開(kāi)車(chē)輛超過(guò)2.5米范圍且不使用遙控鑰匙進(jìn)行操作時(shí),車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)落鎖,并且車(chē)頭的發(fā)光logo會(huì)通過(guò)閃爍漸變色來(lái)提醒車(chē)主。對(duì)于有“懷疑忘記落鎖”強(qiáng)迫癥的小伙伴來(lái)說(shuō),是個(gè)很實(shí)用的功能了。另外藍(lán)牙鑰匙這次也算是配齊了,下載小威隨行APP就能手機(jī)解鎖。
輪胎采用了米其林的浩悅4代輪胎,規(guī)格為225/55 R18,米其林官網(wǎng)給的定位是高端舒適,售價(jià)約為900元左右,這一點(diǎn)威馬還是很厚道的。除了常規(guī)的靜音升級(jí)以外,這款輪胎的濕地排水性也有所加強(qiáng)。
左后輪上方的是車(chē)輛的交流慢充接口,右后方就是威馬獨(dú)有的柴油加熱了。
尾部的造型一眼望去與現(xiàn)款車(chē)型差別不大,不過(guò)在車(chē)尾門(mén)處多出了一條隆起的線(xiàn)條,與尾部?jī)蓚?cè)的裝飾開(kāi)口相連,整體視覺(jué)上要比現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)不少。右側(cè)500+的小銘牌表明了這輛車(chē)的續(xù)航:超500km。
■ 整體變化不大,多出細(xì)節(jié)提升
威馬EX5-Z的內(nèi)飾就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。
無(wú)論是門(mén)板還是中控臺(tái),能摸到的地方大部分都是軟的,表面還還用了皮質(zhì)表面進(jìn)行包裹,觸感不錯(cuò)。
座椅靠背跟現(xiàn)款一樣,都是一體式的,看上去依然運(yùn)動(dòng)。坐墊內(nèi)部的填充物比較有韌性,支撐性不錯(cuò),剛坐上去會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)硬,好處就是坐久了疲勞度不會(huì)太高。
說(shuō)一下能發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)改變,首先是換擋旋鈕,由之前的多邊形改為了圓形。
第二個(gè)優(yōu)化來(lái)自駕駛員的腳部空間,現(xiàn)款車(chē)型休息踏板的設(shè)計(jì)有些局促,有時(shí)候踩上去會(huì)覺(jué)得有些別扭,這個(gè)問(wèn)題在EX5-Z身上得到了一定的改善。
第三個(gè)提升恐怕只有細(xì)心的威馬EX5車(chē)主才能發(fā)現(xiàn),它就是前門(mén)板上的金屬音響面板。視覺(jué)效果是比現(xiàn)款EX5有所提升了。
第四個(gè)提升我感覺(jué)是來(lái)自這款中控大屏,顯示效果不用多說(shuō),很清晰,UI界面也跟現(xiàn)款保持高度一致。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),系統(tǒng)要比現(xiàn)款車(chē)型更加流暢一些,也更加跟手。另外語(yǔ)音助手的反應(yīng)和識(shí)別速度也有了一定的提升,很多操作直接動(dòng)口不動(dòng)手就能完成。
另外現(xiàn)在各大車(chē)企都在著重宣傳的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),威馬EX5-Z也都配上了,采用的是博世提供的全套方案。
通過(guò)中控屏可以調(diào)整儀表盤(pán)的主題,看起來(lái)還挺有意思的。
另外我要夸一下威馬EX5-Z的360°全景影像,幾個(gè)攝像頭之間的銜接處理的不錯(cuò),圖像畸變控制的很好。
■ 空間夠用,還是老樣子
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車(chē)的空間表現(xiàn), 無(wú)論前后排,身高178cm的體驗(yàn)者頭部、腿部空間都有余量,實(shí)際乘坐不會(huì)感到局促。
車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也與現(xiàn)款車(chē)型保持了高度一致。后排座椅也支持4/6比例分折放倒,通過(guò)后排門(mén)縫處的拉手即可實(shí)現(xiàn)。左
側(cè)的小蓋子打開(kāi),里面拉繩可以打開(kāi)外側(cè)的慢充蓋。
拉開(kāi)后備箱下方的蓋板,還有兩層儲(chǔ)物格,也能收納不少東西。
威馬EX5-Z的乘坐儲(chǔ)物空間與現(xiàn)款車(chē)車(chē)型保持了高度一致,處于一個(gè)主流水平,基本能夠滿(mǎn)足日常使用了。
■ 總結(jié)
由于時(shí)間和場(chǎng)地的關(guān)系,我并沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)探一探這輛威馬EX5-Z的續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn),不過(guò)根據(jù)之前威馬EX5 400km車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn),我個(gè)人有些建議:
1、如果預(yù)算有限,且用車(chē)場(chǎng)景明確且單一:通勤代步,那就跟預(yù)算走就行了;
2、如果是唯一用車(chē),除了通勤代步,偶爾還要高速出行一下,如果可以的話(huà),咬咬牙上高續(xù)航版本吧。
至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn),大家可以參照現(xiàn)款車(chē)型:十足的城市家用舒適取向。
此外廠(chǎng)家人員也表示,威馬EX5-Z在看不見(jiàn)的地方也進(jìn)行了不少升級(jí)優(yōu)化,看來(lái)這些升級(jí)優(yōu)化只能在以后有機(jī)會(huì)借到試駕車(chē)糊再好好體驗(yàn)一下了。
最后,結(jié)合我體驗(yàn)的這輛車(chē)的配置、用料和它之前公布的預(yù)售價(jià),放在當(dāng)下的純電動(dòng)汽車(chē)中,還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過(guò)車(chē)輛到底適不適合自己,我個(gè)人還是強(qiáng)烈建議大家去試乘試駕一下,畢竟適合自己的才是最好的。