最近，我后知后覺地發(fā)現(xiàn)一個(gè)事兒，理想ONE開始改叫自己“插混車”了，這一改名，讓理想ONE從獨(dú)自美麗直接轉(zhuǎn)變?yōu)楹蛯汃R5系PHEV談笑風(fēng)生，瞬間提升了一個(gè)LEVEL。
但是之前理想ONE可不是這樣的，人家一直強(qiáng)調(diào)自己是“增程式電動(dòng)車”，比起純電動(dòng)車我沒有里程焦慮；比起插混車我永遠(yuǎn)縱享純電驅(qū)動(dòng)的絲滑，我就是我，是不一樣的煙火。
但是吧，雖然理想一直宣傳增程的好，但對(duì)于普通消費(fèi)者來講，理解增程和插混、純電和油混的區(qū)別就是個(gè)大難題。純電很好理解；插混就是有電的時(shí)候用電跑，沒電的時(shí)候用油跑；油混就是雖然不知道它咋跑的，但確實(shí)省油，很香。反觀你增程，實(shí)在難以理解，以至于現(xiàn)在理想的官博還在向網(wǎng)友征集，怎么給大眾解釋啥叫增程。
這條微博發(fā)布后沒兩天，4月30號(hào)，理想在北京舉辦了一個(gè)演講活動(dòng)，其CEO李想表示：“既然都有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，上牌政策和插混完全相同，增程式電動(dòng)車沒有必要單獨(dú)存在了，叫插混更直接”。
行吧，看來理想已經(jīng)悟出了真理，既然一直被政策毒打，那我提前躺好，被打的時(shí)候還會(huì)舒服一點(diǎn)。
其實(shí)你回看理想汽車的造車史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這家公司堪稱政策黑洞、常州賭神、魔幻預(yù)言家、車圈第一背鍋俠、慈善帶師；尤其是對(duì)政策把控這塊，相當(dāng)精妙，基本能概括為，國家鼓勵(lì)什么，我就放棄什么；國家反對(duì)什么，我就搞什么。這幾波操作太秀以至于讓我懷疑理想汽車的團(tuán)隊(duì)里混進(jìn)了狼人。
下面給大家講講這個(gè)事，在2016年左右，理想還叫“車和家”的時(shí)候，他們想做一輛微型電動(dòng)車，這玩意采用雙座位設(shè)計(jì)，最大續(xù)航100km，最高限速45km/h。
這個(gè)時(shí)速讓它注定無法成為正經(jīng)的“汽車”，只能算低速電動(dòng)車，也就沒有合法的牌照支持和路權(quán)，上機(jī)動(dòng)車道被罵，跑非機(jī)動(dòng)車道挨噴，只能與老年代步車們一起游走在法律的紅線上。
但是理想?yún)柡蛥柡υ?，他們預(yù)測(cè)，注意是預(yù)測(cè)哈，國家對(duì)低速電動(dòng)車相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在短期內(nèi)出臺(tái)！賭自己是時(shí)代的弄潮兒！賭低速電動(dòng)車能乘風(fēng)而起，扶搖直上九萬里！于是2017年2月，車和家蘇州工廠即將封頂，全自動(dòng)電池生產(chǎn)線也將完工，未來將能滿足年產(chǎn)30萬輛的需求。萬事俱備，就等政策降臨了。
這種行為放到現(xiàn)在再看，無疑于一個(gè)平民自跳預(yù)言家，還在那瞎比劃，結(jié)果真的預(yù)言家笑而不語，狼看了之后當(dāng)晚就把平民刀了。
當(dāng)然我也非常佩服李想的決斷力。李想敢于直接放棄SEV，這種魄力不是每個(gè)人都有的，畢竟有個(gè)東西叫沉沒成本。
隨后，理想汽車準(zhǔn)備開發(fā)之前規(guī)劃的30萬7座SUV?？v觀當(dāng)時(shí)的新勢(shì)力，從高端起步的也就是蔚來和理想，只不過蔚來選擇純電動(dòng)，理想選擇增程式。
根據(jù)李想接受媒體采訪時(shí)所說的，他認(rèn)為蔚來、理想和特斯拉都想解決新能源車的根本問題——成本、續(xù)航（包括補(bǔ)能時(shí)間），只不過特斯拉選擇超充和自研電池，蔚來選擇換電，他選擇增程而已。
然后我們看到，增程式7座SUV理想ONE來了；能換電的純電動(dòng)7座SUV ES8也來了。
今年4月，政策又一次把理想ONE按在地上一頓暴打——30萬以上沒補(bǔ)貼。其實(shí)這也能理解，高端產(chǎn)品嘛，你什么時(shí)候看過LV香奈兒給購物補(bǔ)貼的？
但是沒就沒吧，換電除外是什么意思？為什么蔚來就能躺贏，理想就注定被政策拋棄？理想選擇增程，終究是錯(cuò)付了嗎？
按之前的政策，理想ONE的補(bǔ)貼是和插混車一樣的，本身就比純電車少，如果說去年是蔚來吃肉，理想喝湯；那么今年就是蔚來繼續(xù)吃肉，理想連湯都沒有了。
最搞笑的是，最初的SEV，是支持換電的。也就是說當(dāng)初，理想也曾考慮過換電技術(shù)。
因此，是否30萬以下，能否換電，排列組合一下4種方式，拿補(bǔ)貼的概率為75%，然而理想ONE還賭錯(cuò)了……
還有生產(chǎn)資質(zhì)的問題，在大部分新勢(shì)力都選擇找人代工的時(shí)候，理想是咋整的呢？他們選擇收購一家擁有生產(chǎn)資質(zhì)但瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)——力帆，不久之后我們就看到了理想智造三次被列為被執(zhí)行人，并被23家公司聯(lián)合起訴。
當(dāng)然這都是力帆造下的孽，后來理想發(fā)聲明稱，收購時(shí)點(diǎn)前發(fā)生的所有債權(quán)債務(wù)均由力帆集團(tuán)承擔(dān)。但俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，力帆送了理想一片青青草原再附帶二十幾個(gè)老王，搞得理想腦殼疼。
理想不僅在政策的邊緣?mèng)骠嫫鹞?，在行業(yè)的軌道上花式蹦迪，還嘗試在用戶的頭上反復(fù)橫跳。他們干過什么事呢？之前理想ONE的駕駛模式分為“增程模式”、“混動(dòng)模式”和“電量保持”。
單看名字，普通消費(fèi)者根本無法理解前兩個(gè)模式是啥意思，隨后在理想ONE的某次OTA時(shí)，把它們改為了“燃油優(yōu)先”和“純電優(yōu)先”（其實(shí)燃油優(yōu)先相當(dāng)于之前電量保持和混動(dòng)模式的融合），瞬間好理解多了吧？但是最騷的是，他們認(rèn)為混動(dòng)模式使用頻率不高，順便把這個(gè)模式取消了。
這種“我不要你覺得，我要我覺得”的操作引起很多沒樁用戶的不滿，沒辦法理想只好在APP中宣布，下次OTA會(huì)把混動(dòng)模式再加回來……這被打臉之后知錯(cuò)就改的態(tài)度，熟練的讓人心疼。
最近又有消息稱，理想汽車大批股東集體退出。很多媒體開始鼓吹理想要完蛋了，股東撤資了……但也有證券媒體說，國內(nèi)A股不好上市，理想汽車這是在為赴美上市鋪路呢，在搞VIE架構(gòu)呢。聽起來挺有道理的是吧，但是因?yàn)槿鹦腋钯Y本主義韭菜的一套騷操作，納斯達(dá)克開始對(duì)IPO籌資設(shè)限，中概股赴美上市也挺難的。
說真的，要是瑞幸真能影響理想汽車赴美IPO，那我也不說啥了，只能說理想真是時(shí)運(yùn)不濟(jì)，命途多舛，八百里外的瑞幸咖啡扇了扇翅膀，倒霉的理想ONE就開始慌張。
▲ 截圖自微信公眾號(hào)“36Kr”
更別說最近斷軸、剎車失靈、自燃等接二連三的負(fù)面消息，讓理想又踩進(jìn)一個(gè)大坑中。偏偏他們還在微博上自欺欺人地表示，車子是冒煙；果不其然網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)把官博按在地上揍，你管這叫冒煙？
縱觀李想和理想汽車這一路，踩過的坑不計(jì)其數(shù)，但也不得不承認(rèn)，理想ONE確實(shí)是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。我們編輯部試駕過這款車的老師，基本都夸它的豪華感相當(dāng)不錯(cuò)，駕駛質(zhì)感也是不錯(cuò)的水準(zhǔn)。另外我非常喜歡這家公司的一點(diǎn)，就是他們會(huì)真正關(guān)注用戶的需求并做出改進(jìn)，對(duì)老車主可謂是非常良心。雖然理想汽車的造車路上波折不斷，但我依舊相信它會(huì)成為一家優(yōu)秀的車企。
最后想對(duì)理想汽車說一句，北海雖賒，扶搖可接；東隅已逝，桑榆非晚。請(qǐng)繼續(xù)加油，努力成為國貨之光吧。
