最近，我后知后覺地發(fā)現(xiàn)一個事兒，理想ONE開始改叫自己“插混車”了，這一改名，讓理想ONE從獨自美麗直接轉變?yōu)楹蛯汃R5系PHEV談笑風生，瞬間提升了一個LEVEL。

但是之前理想ONE可不是這樣的，人家一直強調自己是“增程式電動車”，比起純電動車我沒有里程焦慮；比起插混車我永遠縱享純電驅動的絲滑，我就是我，是不一樣的煙火。

但是吧，雖然理想一直宣傳增程的好，但對于普通消費者來講，理解增程和插混、純電和油混的區(qū)別就是個大難題。純電很好理解；插混就是有電的時候用電跑，沒電的時候用油跑；油混就是雖然不知道它咋跑的，但確實省油，很香。反觀你增程，實在難以理解，以至于現(xiàn)在理想的官博還在向網友征集，怎么給大眾解釋啥叫增程。

這條微博發(fā)布后沒兩天，4月30號，理想在北京舉辦了一個演講活動，其CEO李想表示：“既然都有發(fā)動機和電機，上牌政策和插混完全相同，增程式電動車沒有必要單獨存在了，叫插混更直接”。

行吧，看來理想已經悟出了真理，既然一直被政策毒打，那我提前躺好，被打的時候還會舒服一點。

其實你回看理想汽車的造車史，就會發(fā)現(xiàn)這家公司堪稱政策黑洞、常州賭神、魔幻預言家、車圈第一背鍋俠、慈善帶師；尤其是對政策把控這塊，相當精妙，基本能概括為，國家鼓勵什么，我就放棄什么；國家反對什么，我就搞什么。這幾波操作太秀以至于讓我懷疑理想汽車的團隊里混進了狼人。

下面給大家講講這個事，在2016年左右，理想還叫“車和家”的時候，他們想做一輛微型電動車，這玩意采用雙座位設計，最大續(xù)航100km，最高限速45km/h。

這個時速讓它注定無法成為正經的“汽車”，只能算低速電動車，也就沒有合法的牌照支持和路權，上機動車道被罵，跑非機動車道挨噴，只能與老年代步車們一起游走在法律的紅線上。

但是理想厲害就厲害在，他們預測，注意是預測哈，國家對低速電動車相關的行業(yè)標準會在短期內出臺！賭自己是時代的弄潮兒！賭低速電動車能乘風而起，扶搖直上九萬里！于是2017年2月，車和家蘇州工廠即將封頂，全自動電池生產線也將完工，未來將能滿足年產30萬輛的需求。萬事俱備，就等政策降臨了。

這種行為放到現(xiàn)在再看，無疑于一個平民自跳預言家，還在那瞎比劃，結果真的預言家笑而不語，狼看了之后當晚就把平民刀了。

當然我也非常佩服李想的決斷力。李想敢于直接放棄SEV，這種魄力不是每個人都有的，畢竟有個東西叫沉沒成本。

隨后，理想汽車準備開發(fā)之前規(guī)劃的30萬7座SUV?？v觀當時的新勢力，從高端起步的也就是蔚來和理想，只不過蔚來選擇純電動，理想選擇增程式。

根據(jù)李想接受媒體采訪時所說的，他認為蔚來、理想和特斯拉都想解決新能源車的根本問題——成本、續(xù)航（包括補能時間），只不過特斯拉選擇超充和自研電池，蔚來選擇換電，他選擇增程而已。

然后我們看到，增程式7座SUV理想ONE來了；能換電的純電動7座SUV ES8也來了。

今年4月，政策又一次把理想ONE按在地上一頓暴打——30萬以上沒補貼。其實這也能理解，高端產品嘛，你什么時候看過LV香奈兒給購物補貼的？

但是沒就沒吧，換電除外是什么意思？為什么蔚來就能躺贏，理想就注定被政策拋棄？理想選擇增程，終究是錯付了嗎？

按之前的政策，理想ONE的補貼是和插混車一樣的，本身就比純電車少，如果說去年是蔚來吃肉，理想喝湯；那么今年就是蔚來繼續(xù)吃肉，理想連湯都沒有了。

最搞笑的是，最初的SEV，是支持換電的。也就是說當初，理想也曾考慮過換電技術。

因此，是否30萬以下，能否換電，排列組合一下4種方式，拿補貼的概率為75%，然而理想ONE還賭錯了……

還有生產資質的問題，在大部分新勢力都選擇找人代工的時候，理想是咋整的呢？他們選擇收購一家擁有生產資質但瀕臨破產的企業(yè)——力帆，不久之后我們就看到了理想智造三次被列為被執(zhí)行人，并被23家公司聯(lián)合起訴。

當然這都是力帆造下的孽，后來理想發(fā)聲明稱，收購時點前發(fā)生的所有債權債務均由力帆集團承擔。但俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，力帆送了理想一片青青草原再附帶二十幾個老王，搞得理想腦殼疼。

理想不僅在政策的邊緣翩翩起舞，在行業(yè)的軌道上花式蹦迪，還嘗試在用戶的頭上反復橫跳。他們干過什么事呢？之前理想ONE的駕駛模式分為“增程模式”、“混動模式”和“電量保持”。

單看名字，普通消費者根本無法理解前兩個模式是啥意思，隨后在理想ONE的某次OTA時，把它們改為了“燃油優(yōu)先”和“純電優(yōu)先”（其實燃油優(yōu)先相當于之前電量保持和混動模式的融合），瞬間好理解多了吧？但是最騷的是，他們認為混動模式使用頻率不高，順便把這個模式取消了。

這種“我不要你覺得，我要我覺得”的操作引起很多沒樁用戶的不滿，沒辦法理想只好在APP中宣布，下次OTA會把混動模式再加回來……這被打臉之后知錯就改的態(tài)度，熟練的讓人心疼。

最近又有消息稱，理想汽車大批股東集體退出。很多媒體開始鼓吹理想要完蛋了，股東撤資了……但也有證券媒體說，國內A股不好上市，理想汽車這是在為赴美上市鋪路呢，在搞VIE架構呢。聽起來挺有道理的是吧，但是因為瑞幸割資本主義韭菜的一套騷操作，納斯達克開始對IPO籌資設限，中概股赴美上市也挺難的。

說真的，要是瑞幸真能影響理想汽車赴美IPO，那我也不說啥了，只能說理想真是時運不濟，命途多舛，八百里外的瑞幸咖啡扇了扇翅膀，倒霉的理想ONE就開始慌張。

▲ 截圖自微信公眾號“36Kr”

更別說最近斷軸、剎車失靈、自燃等接二連三的負面消息，讓理想又踩進一個大坑中。偏偏他們還在微博上自欺欺人地表示，車子是冒煙；果不其然網友在評論區(qū)把官博按在地上揍，你管這叫冒煙？

縱觀李想和理想汽車這一路，踩過的坑不計其數(shù)，但也不得不承認，理想ONE確實是一款不錯的產品。我們編輯部試駕過這款車的老師，基本都夸它的豪華感相當不錯，駕駛質感也是不錯的水準。另外我非常喜歡這家公司的一點，就是他們會真正關注用戶的需求并做出改進，對老車主可謂是非常良心。雖然理想汽車的造車路上波折不斷，但我依舊相信它會成為一家優(yōu)秀的車企。

最后想對理想汽車說一句，北海雖賒，扶搖可接；東隅已逝，桑榆非晚。請繼續(xù)加油，努力成為國貨之光吧。