在20萬(wàn)元以內(nèi)的緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)中，幾何汽車幾何A以及廣汽新能源Aion S是一對(duì)“老冤家”，不少想要選擇這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者都會(huì)將兩者放在一起進(jìn)行比較。今天我們就來(lái)和大家聊聊，如何在兩車之間做出抉擇，看看誰(shuí)更適合你。
目前幾何汽車幾何A共有6款車型在售，售價(jià)區(qū)間15萬(wàn)-19萬(wàn)元之間；廣汽新能源Aion S車型則要豐富一些，共有9款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-20.58萬(wàn)元之間；而本次我們選擇了兩款續(xù)航達(dá)到500公里，并且是中高配車型進(jìn)行對(duì)比，具體車型分別是：
幾何汽車幾何A：售價(jià)18.00萬(wàn)元的2019款 升級(jí)款 高能超長(zhǎng)續(xù)航立方版（以下簡(jiǎn)稱幾何A）
廣汽新能源Aion S：售價(jià)17.28萬(wàn)元的2019款 魅Evo 630 （以下簡(jiǎn)稱Aion S）
外觀對(duì)比
對(duì)于外觀而言各有各的設(shè)計(jì)美學(xué)，對(duì)于消費(fèi)者審美也沒(méi)有一定之規(guī)，我們只針對(duì)兩款車的外觀樣式進(jìn)行一個(gè)盡量客觀描述。
Aion S基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP平臺(tái)打造，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比幾何A更加復(fù)雜一點(diǎn)，給人一種凌厲的感覺(jué)，同時(shí)線條的使用也都恰到好處。
幾何A相較于Aion S的外觀設(shè)計(jì)看不出來(lái)太多錯(cuò)綜復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，更多的給人一種簡(jiǎn)潔、溫和的感覺(jué)。
燈光方面，Aion S和幾何A均采用了LED遠(yuǎn)/近光燈。幾何A在此基礎(chǔ)上還擁有自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈；Aion S則擁有轉(zhuǎn)向輔助燈和LED前霧燈這是幾何A所沒(méi)有的。
通過(guò)圖表可以看到，兩款車型雖說(shuō)均屬緊湊級(jí)純電轎車，但Aion S在長(zhǎng)/寬/高以及軸距上全面占優(yōu)。
Aion S的車身側(cè)面簡(jiǎn)潔流暢，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)增加了整車美觀性；幾何A同樣采用了極為簡(jiǎn)潔的造型，并沒(méi)有太多復(fù)雜線條的加入，很符合目前大眾的審美。此外風(fēng)阻系數(shù)會(huì)在一定程度影響電動(dòng)車能耗和續(xù)航，所以新能源車型在設(shè)計(jì)時(shí)往往比較在意風(fēng)阻系數(shù)，Aion S風(fēng)阻系數(shù)為0.245，比榮威i6和極星Polestar 2還要低；幾何A配合上隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪輞，風(fēng)阻系數(shù)為0.2375?？梢钥闯鰩缀蜛比Aion S風(fēng)阻系數(shù)更低。
幾何A和Aion S兩款車型的輪輞都屬于較為復(fù)雜的樣式，幾何A采用了18英寸輪輞，規(guī)格為195/50 R18，輪胎為韓泰的 KINERGY EX系列，屬于四季胎，市場(chǎng)售價(jià)約為400元左右；另一方Aion S則采用了17英寸輪輞，規(guī)格為215/55 R17，輪胎為米其林浩悅4，在濕地性能和胎噪控制方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，市場(chǎng)售價(jià)約為700元左右。就這兩款車型配備的輪胎而言，Aion S的米其林浩悅4在價(jià)格和知名度上會(huì)更勝一籌。
兩款車型全部采用LED尾燈，其中Aion S采用貫穿式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度更高；幾何A則是在中部有一條鍍鉻式飾條相連，中部并刻有“Geely”的字樣。
外觀小結(jié)：幾何A和Aion S兩款車在外觀上其實(shí)非常接近，都是屬于簡(jiǎn)約型，但邦老師認(rèn)為Aion S相比幾何A整體線條更加豐富一些，看上去并不會(huì)太平庸。另外在車身尺寸上Aion S也是領(lǐng)先于幾何A。
內(nèi)飾對(duì)比
接下來(lái)和大家聊聊另一部分，那就是內(nèi)飾的品質(zhì)，畢竟兩款都是大幾十萬(wàn)，看看他倆誰(shuí)更勝一籌呢？
幾何A采用了灰色和黑色的搭配，非常簡(jiǎn)約，猛地一看有點(diǎn)像太空艙的感覺(jué)；反觀Aion S整體做工非常豪華，并不像我們常規(guī)的電動(dòng)車那種簡(jiǎn)潔內(nèi)飾風(fēng)格，更多的給人一種豪華感，并且上手也不會(huì)有太大難度。
做工用料上幾何A采用織物材質(zhì)，官方稱這種材質(zhì)滿足歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，屬于嬰兒可以接觸的層級(jí)，并且防水、防污、通風(fēng)透氣，可是實(shí)際體驗(yàn)中質(zhì)感并不是很好，感覺(jué)比普通織物還一般，但好在車內(nèi)的啞光飾條和做工還是展現(xiàn)了不錯(cuò)的水準(zhǔn)；Aion S采用軟性皮質(zhì)包裹，豪華感營(yíng)造的非常好，觸感也比較不錯(cuò)，整體很符合國(guó)人審美。
兩款車的方向盤都采用了雙輻樣式，并且都配備多功能按鍵。幾何A的雙輻平底方向盤是車內(nèi)唯一使用真皮材質(zhì)部分；Aion S采用的是傳統(tǒng)樣式的塑料方向盤（圖中為選裝真皮材質(zhì)），視覺(jué)效果一般，但加入了金屬拉絲材質(zhì)后很顯質(zhì)感。
幾何A和Aion S都采用全液晶儀表，尺寸分別為4.2英寸和12.3英寸，就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)幾何A的液晶儀表屏幕尺寸偏小，顯示效果也一般，與整體有點(diǎn)不搭；Aion S 12.3英寸儀表屏幕還是很大氣，并且分辨率很高。
幾何A和Aion S全部都采用了12.3英寸的中控屏幕，不同的是一個(gè)是懸浮式，一個(gè)鑲嵌式。
空調(diào)控制區(qū)域兩款車都取消了實(shí)體按鍵采用觸控式，幾何A采用啞光材質(zhì)，“聰明”的避免了指紋和反光；Aion S則應(yīng)用鏡面材質(zhì)，科技感很強(qiáng)，但避免不了反光和指紋的“困擾”。
幾何A采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，外圈并帶有金屬防滑紋理；Aion S則采用了傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)，使用便捷性較高。此外兩款車均采用固定齒比變速箱。
相比Aion S在擋把前方設(shè)置的儲(chǔ)物格，幾何A別具匠心的在擋把前方設(shè)計(jì)了一塊觸控區(qū)域，亮起后呈現(xiàn)蜂窩狀樣式，非常科幻。但隨之也帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，就是在強(qiáng)光下會(huì)因?yàn)榉垂饪床磺?，另外就是觸控操作靈敏度一般。
座椅方面，幾何A采用織物材質(zhì)座椅，前排主駕配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅配備了前后、靠背角度可調(diào)并配有后排出風(fēng)口；Aion S采用皮質(zhì)加織物材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅（圖中為選裝翻毛皮材質(zhì)），前排主駕配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕可以選裝電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排同樣是前后、靠背可調(diào)，此外同樣配有后排出風(fēng)口。
內(nèi)飾小結(jié)：通過(guò)對(duì)幾何A和Aion S的內(nèi)飾對(duì)比，幾何A的用料更加實(shí)用，并且環(huán)保，車內(nèi)的各個(gè)按鍵布置也很合理，但遺憾的是觸控區(qū)域白天過(guò)于反光，略顯不足；Aion S則是傳統(tǒng)豪華風(fēng)格，實(shí)體按鍵和觸控按鍵都配備。至于孰優(yōu)孰劣還是取決于各位看官的審美喜好。
配置對(duì)比
配置上，幾何A更占優(yōu)勢(shì)，它配備了感應(yīng)后備廂、HUD、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏移預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀等，但在價(jià)格上也比Aion S貴出了7200元。反觀Aion S雖說(shuō)并沒(méi)有幾何A那么多舒適和科技配置，但常用的一些配置均有配備，日常使用完全足夠。
配置小結(jié)：所以綜合來(lái)看幾何A性價(jià)比更加突出，Aion S則相對(duì)一般，但最終誰(shuí)更適合，還是看你對(duì)配置的需求。
動(dòng)力、續(xù)航、充電參數(shù)對(duì)比
幾何A采用了寧德時(shí)代的61.9千瓦時(shí)三元鋰電池，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，NEDC綜合工況續(xù)航為500公里；Aion S采用了寧德時(shí)代58.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，最大功率135千瓦、峰值扭矩300牛·米，NEDC綜合工況續(xù)航為510公里。
動(dòng)力、續(xù)航、充電小結(jié)：動(dòng)力方面幾何A相比Aion S在最大功率和峰值扭矩上落后一些，不過(guò)從兩者公布NEDC續(xù)航里程來(lái)看，幾何A續(xù)航500公里，Aion S續(xù)航510公里，結(jié)合我們EVRI續(xù)航測(cè)試和趴趴趴大賽的結(jié)果，我們認(rèn)為幾何A在實(shí)測(cè)能耗和極限續(xù)航方面相比Aion S占有一定優(yōu)勢(shì)。另外在快充模式下兩車充電速度基本平齊，慢充模式下Aion S的充電速度則更快一些。
邦點(diǎn)評(píng)
20萬(wàn)元以內(nèi)純電動(dòng)緊湊車型無(wú)疑是搜索熱度較高的一類，而在這眾多車型中幾何A和Aion S則是關(guān)注度比較高的兩款車型。首先價(jià)格方面兩款車型旗鼓相當(dāng)，并且都是定位緊湊型轎車屬于針尖對(duì)麥芒；外觀設(shè)計(jì)上幾何A更加簡(jiǎn)潔，相比之下Aion S外觀則比較犀利；內(nèi)飾方面，幾何A采用更為環(huán)保的用料和科技感的內(nèi)飾，Aion S則采用了傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格和軟性皮質(zhì)材料；配置方面，幾何A領(lǐng)先于Aion S；空間方面，Aion S得益于尺寸上的優(yōu)勢(shì)完勝幾何A；至于續(xù)航，兩者NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到或超過(guò)500公里，但通過(guò)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看幾何A的續(xù)航里程更加實(shí)在；綜合比下來(lái)兩款車型各有千秋，至于您會(huì)為哪臺(tái)車買單？還是看您的自身需求和喜好。
