朋友們，你們見過下面這張“造車新勢力LOGO一覽”的圖沒？

我，一個大學學習車輛工程，畢業(yè)進入汽車行業(yè)的人，曾天真的以為只要熟知德法日韓和幾個自主品牌，就可以在汽車圈混的風生水起侃侃而談。但誰知道計劃趕不上變化，現(xiàn)在這年頭，能否熟讀并背誦上面那張化學周期表一般的圖，成了衡量一個汽車媒體人是否合格的標準。

因此，我非常欣賞耿直地拿中文名當LOGO的華人運通（其實他家汽車品牌叫高合）和車和家（后來改成理想了），好活當賞！

▲ 高合HiPhi 1

我朋友，一名只認識BBA和大眾豐田的普通車主，就連他這種對汽車敏感度極低的人都發(fā)現(xiàn)，這兩年，越來越多掛著奇奇怪怪LOGO的車在馬路上跑，這些車有的貌美如花，有的一言難盡。的確，短短幾年，總共有幾十家新勢力投身造車浪潮中。

然而，幾年過后，大浪淘沙，這些新勢力們的境遇卻各不相同。有些品牌蒸蒸日上，拳打BBA，腳踢沃爾沃；有些品牌像極了某些女團，出道那天就是其最高光的時刻，隨后迅速涼透，相關的新聞不是破產就是維權；那么今天就帶大家吃點瓜，看看那些“七月流火，逐漸轉涼”的新勢力吧。

在此聲明，本文所述內容僅代表以下車企在2020年6月的狀態(tài)，我非常期待它們像福特一樣，來個絕地反殺，幾年后手撕劇本重新崛起，一口氣沖到車圈頂端干翻特斯拉。

作為一個吃瓜群眾，咱也別分析什么財報盡調那些高大上的玩意，只要滿足以下幾個條件，就認為該車企“問題挺大，有瓜可吃”。

1. 資金鏈出現(xiàn)問題，如賬戶被凍結、融資不到位等

2. 工廠/辦公樓不開工，大規(guī)模放假

3. 員工工資無法正常發(fā)放，發(fā)生大規(guī)模裁員、員工維權事件

4. 近期無新產品消息

我們先來看看“金陵雙杰”，博郡和拜騰。

■ 博郡汽車

博郡屬于一開始就沒濺出什么水花、出道即糊的類型，在一群新勢力里毫無存在感，說實話要不是有個認識的朋友在博郡工作，我怕是早就忘卻了這家車企的存在。

看看當初博郡是怎么吹的：博郡在2019年上海車展上，發(fā)布了品牌戰(zhàn)略及SUV博郡iV6、博郡iV7（綜合續(xù)航700公里，不光在當時很牛X，現(xiàn)在也不落伍），同時還發(fā)布了i-SP、i-MP、i-LP三大電動車平臺（大眾才只有一個MEB平臺）；后續(xù)還有十幾款車的規(guī)劃，并且還稱每年將有兩款以上的車上市。

▲ 博郡iV7

至于生產資質，他們找的夏利……這個聯(lián)盟怎么說呢，你看看蔚來找江淮，小鵬找海馬，要么強強聯(lián)手要么一個帶一個飛，你這兩個不靠譜的湊在一起我真是服了，真是心疼南京那2000畝地和100億人民幣啊。

看看現(xiàn)在，6月15日，博郡發(fā)布通告，稱公司決定自即日起全員待崗，待崗期間公司僅發(fā)放生活費2480元/月，不再享受假期和福利待遇。創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布了一封公開信，其中表示：“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式”，這話什么意思大家都明白。

■ 拜騰汽車

如果說特斯拉是讓PAD進入汽車，那拜騰可謂是把電視搬進了汽車，想必每個看到這塊49英寸大屏的人，都會被亮瞎雙眼、大呼666。

2019年的拜騰看起來異?？孔V：他們在南京拿了1200畝地；用一塊錢的拼多多價收購了一汽華利100%股權，解決了生產資質；宣布M-Byte將于2020年初交付；還聯(lián)合喜馬拉雅和美團等大廠豐富車聯(lián)網；拜騰空間也準備開業(yè)……

▲ 拜騰南京工廠

但在今年4月，沉寂已久的拜騰被曝出C輪融資不到位、美國研發(fā)中心裁員、高管降薪80%以及中國區(qū)員工延遲發(fā)放工資等消息。隨后一汽“落井下石”，要求拜騰汽車在今年6月底前支付2.35億元、10月底支付2.35億元欠款，合計4.7億元。你以為真能一塊錢拿股權？做夢去吧，背后幾個億的債務麻煩請背好。

最搞笑的是拜騰還被曝出因為欠費導致工廠停電的消息（官方正在辟謠），隨后工廠一不做二不休給員工們放起了長假；新產品就別提了，老產品M-Byte連影兒都沒有呢。

▲ 拜騰員工提供的郵件

至此，拜騰也逐漸在雷區(qū)趟了一波，為吃瓜群眾貢獻了一出年度大戲。

這么看來南京在汽車產業(yè)這塊是真的倒霉，反觀隔壁合肥，一手蔚來一手大眾，還有個土生土長的江淮，妥妥的長三角汽車城了。另外這么一看一汽旗下的產業(yè)（比如夏利和華利）可能有毒，建議新勢力們謹慎PICK。

■ 前途汽車

再來看看高大上的前途汽車。至今我還記得它開在三里屯的體驗店（目前已停業(yè)），店內裝潢時尚，擺放的書籍頗有品味（還給我種草了一本），對面就是小酒吧，隔壁是鹿角巷奶茶；配上拉風感滿滿的跑車，吸引了大量路人的目光，非常有feel。

▲ 前途K50

前途一開始的路子與蔚來和特斯拉很像，先搞個不那么實用的跑車——K50當噱頭，但人家蔚來和特斯拉在噱頭過后是有大招可放的，前途則不然，搞完K50之后就悄無聲息、偃旗息鼓了。

不久之后我們就吃到了前途汽車母公司——長城華冠在新三板、科創(chuàng)板和退市之間反復橫跳的“瓜”。接著融資不到位、欠薪、員工維權等“老三樣”接踵而來，時至今日依舊沒緩過氣來，令人唏噓。

■ 賽麟汽車

再看看被稱為“賈躍亭第二”的王老板（王曉麟）和他的賽麟汽車，想必很多人都記得賽麟汽車的輝煌，吳亦凡+賽麟 S7+杰森斯坦森+鳥巢給親兒子“老年代步小跑車”站臺的發(fā)布會想必大家都有耳聞。他們還把體驗店開在北京芳草地，對面就是真·跑車極星（沃爾沃旗下高性能品牌），樓下就是真·科技范兒特斯拉，也不知道邁邁這小跑車臉紅不紅、心跳不跳。

▲ 賽麟邁邁

但現(xiàn)在，賽麟受到前公司法務喬宇東的實名舉報，導致公司賬戶被供應商凍結，原本在5月份到賬的30億投資被擱置；而原本在6月10日應該到賬的工資，至今還沒發(fā)出。員工1月和2月的社保也處于斷繳狀態(tài)，坊間傳聞員工們正在醞釀著多場維權活動。

據(jù)媒體“車云網”報道，賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經全部停掉，所有的職工都無所適從。工會主席在昨天已經明確告訴很多員工：不要對這個公司抱有任何希望；公司管理層一夜集體辭職，甩鍋跑路（精準吃瓜請點這里）。

賽麟旗下僅有一臺邁邁，另外兩輛量產車還在研發(fā)當中，其中一輛SUV已經開始路測，但看公司這個情況，這倆車不知道猴年馬月才能與我們見面了。

■ 邦點評

對于這些火的快、涼的更快的新勢力造車企業(yè)，我套用一句被用爛了的話，“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”來表達我對它們的態(tài)度?？偟膩砜矗?strong>這些新勢力涼涼的原因多半是沒錢，融資不到位，自己又造不了血，自然沒錢給員工發(fā)工資、研發(fā)新產品，進入惡性循環(huán)。所幸上述車企都沒交付多少產品，不然車主的權益完全沒辦法得到保障。

但是我們也不能忽視深受其害的車企員工們，對我這種媒體人來說，一家快要涼涼的車企只是我的一篇選題素材，對于各位看官來說，只是茶余飯后的笑談，但對這些車企的員工們來說，這卻是壓在他們甚至整個家庭頭上的一座沉沉的大山。

作為一家良心媒體，我們在此呼吁有關部門可以關注此事，幫助這些車企的員工維權；同時也希望不管是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都能把消費者利益和員工權益放在心上，做一個負責任的企業(yè)，才是王道，亦是正道。