7月28日，以“感·創(chuàng)未來(lái)”為主題的2020廣汽科技日以線上形式舉行。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞聯(lián)合廣汽研究院相關(guān)領(lǐng)域的專家聯(lián)手發(fā)布，亮相了氫燃料電池汽車、3DG石墨烯技術(shù)等多項(xiàng)黑科技。其中氫能源車將于今年內(nèi)開(kāi)始示范運(yùn)行，NEDC工況續(xù)航將達(dá)到650公里；石墨烯電池也有了新進(jìn)展，可以做到8分鐘充滿80% 電量，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。
■ Aion LX Fuel Cell首次亮相——排放的水可以直接喝！續(xù)航可達(dá)650公里！
在發(fā)布會(huì)上，廣汽帶來(lái)了首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell。新車是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車，保留了純電版Aion LX的大空間、低風(fēng)阻、高科技配置，并搭載自主集成開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將于今年內(nèi)開(kāi)始示范運(yùn)行。
據(jù)介紹，Aion LX Fuel Cell動(dòng)力系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)、燃料電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池及53升和77升的兩個(gè)70兆帕氫罐組成。燃料電池系統(tǒng)額定功率超過(guò)68千瓦，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣后NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650公里。值得一提的是，該車排放物只有水，而且排放出來(lái)的水可以直接飲用！這才是真正的清潔能源！
■ 石墨烯電池解決行業(yè)痛點(diǎn)——8分鐘充滿80%電量！充電10分鐘、續(xù)航200-300公里！
石墨烯材料大家肯定早有耳聞，被喻為“改變21世紀(jì)”的神奇材料。為此，石墨烯電池也一直備受關(guān)注。手機(jī)界的“充電五分鐘，通話2小時(shí)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但汽車界的“充電10分鐘、續(xù)航200-300公里”還是個(gè)新鮮事，廣汽的石墨烯電池可以做到！
據(jù)官方介紹，廣汽集團(tuán)從2014年開(kāi)始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。
基于石墨烯材料優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開(kāi)發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。
值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，為了更好地推進(jìn)石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，廣汽集團(tuán)計(jì)劃將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)，應(yīng)用到汽車市場(chǎng)已指日可待。
除了氫燃料電池汽車、3DG石墨烯技術(shù)以外，發(fā)布會(huì)上廣汽還介紹了GPMA架構(gòu)、GEP平臺(tái)、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等。
■ GPMA架構(gòu)——開(kāi)啟全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代
據(jù)官方介紹，GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代，涵蓋了轎車、SUV、MPV等各種車型，同時(shí)也包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力。GPMA架構(gòu)圍繞“活力、節(jié)能、可靠”打造，實(shí)現(xiàn)了包括造型、駕控、智聯(lián)、低油耗、混動(dòng)化、可靠性、柔性化生產(chǎn)、安全性、健康舒適和國(guó)際化等十大領(lǐng)域的升級(jí)。
■ GEP平臺(tái)——純電專屬平臺(tái)，進(jìn)入2.0時(shí)代
GEP平臺(tái)經(jīng)歷4年的發(fā)展，已進(jìn)入2.0時(shí)代，平臺(tái)將搭載“N合一”超融合動(dòng)總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機(jī)最大效率超過(guò)97%。同時(shí)，應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無(wú)模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，可以打造出高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的低電耗，并通過(guò)高壓平臺(tái)、大功率充電等技術(shù)，解決用戶充電痛點(diǎn)。
另外，GEP 2.0平臺(tái)運(yùn)用高軸占比優(yōu)勢(shì)打造超大空間，運(yùn)用全鋁架構(gòu)、空氣流場(chǎng)管理等技術(shù)提高整車性能。就市場(chǎng)上在售的由GEP 2.0平臺(tái)打造的Aion LX、Aion V等車型來(lái)看，確實(shí)有著大空間等優(yōu)勢(shì)。
■ ADiGO 3.0——全方位智能“大腦”
ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三方面進(jìn)行升級(jí)。其中新系統(tǒng)通過(guò)23個(gè)智能傳感器搭配高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。智能物聯(lián)系統(tǒng)方面，ADiGO系統(tǒng)搭載業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力領(lǐng)先的高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)，為汽車提供更強(qiáng)的運(yùn)算能力。人工智能方面，ADiGO系統(tǒng)加大AI與汽車出行的融合，目前已實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面落地。就目前來(lái)看，高速公路上的Hands off脫手功能、手機(jī)一鍵遙控泊車、AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航等諸多實(shí)用功能已經(jīng)在實(shí)車應(yīng)用。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
能夠取得多項(xiàng)技術(shù)的突破，離不開(kāi)廣汽研究院在研發(fā)上的大力投入。據(jù)悉，今年1-6月期間，廣汽就新增專利申請(qǐng)927件，累計(jì)專利申請(qǐng)6983件?？梢钥闯?，確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在亮相的多項(xiàng)黑科技中，有的已經(jīng)搭載在了Aion系列車型上，如ADiGO 3.0在Aion V上已經(jīng)應(yīng)用，L3自動(dòng)駕駛、一鍵遙控泊車等功能已經(jīng)可以體驗(yàn)到。不過(guò)氫燃料電池汽車、石墨烯電池等重磅技術(shù)尚未面市，加滿氫氣后續(xù)航超過(guò)650公里的零排放汽車、8分鐘充滿80% 電量的石墨烯電池，一起期待一下吧！
