8月7日，幾何品牌旗下第二款車型幾何C在杭州正式上市。新車推出了續(xù)航400公里/550公里兩種版本、五款配置，補貼后售價為12.98-18.28萬元。

發(fā)布會上還公布了一份購車能量大禮：

1、補貼后指導價2年7折保值回購；

2、2年免費充電，終身免費基礎保養(yǎng)；

3、贈送2年0息貸款，贈送充電樁及安裝服務，贈送無限流量使用權益；

4、享終身道路救援、享終身電芯質保，享終身N對一 VIP服務，享GEO推薦官千元禮遇；

■ 關于幾何C

與幾何A一樣，幾何C的外觀也采用了“多維流動生命體”的設計理念，官方稱前臉部分的設計為“馭風下壓式”。另外整車的風阻系數為0.273，很優(yōu)秀。名為“光棱之刃”的前大燈組造型更加細長，其內部采用了80顆LED光源，可實現呼吸燈效果、靠近點亮的迎賓功能以及延時關閉的伴歸模式。

牌照架下方還配備了主動式進氣格柵，可以根據車輛行駛速度來自動調節(jié)開合角度，能減小風阻，提升續(xù)航。

新車尺寸為4432/1833/1560毫米，軸距為2700毫米。車身側面采用了雙腰線設計，視覺觀感簡潔流暢。時下流行的懸浮式車頂、雙色車身、隱藏式門把手也都給你配齊了。

尾部造型比較飽滿，車尾1.2米的貫穿式尾燈十分亮眼，點亮方式成流水式，儀式感十足。

內飾布局造型與幾何A高度相似，整體風格沒有走傳統(tǒng)豪華的路數，仍舊是簡約科技范。座椅材質有淺色織物與深色皮質兩種可選。

之前幾何A車上被吐槽的觸摸式空調按鍵不方便盲操，E-touch的亮度太暗，白天看不清這兩個問題也得到了解決：空調按鍵換成了實體按鍵，E-touch各個功能的開關直接用線畫在了控制面板上。

另外空調按鍵面板下方的儲物格高度也比幾何A有所提升。之前在幾何A上拿取手機時不太方便、容易誤觸的問題也得到了解決。

車機系統(tǒng)也是幾何C的一個亮點，新車中控屏幕尺寸仍為12.3英寸，里面搭載的是最新的GKUI系統(tǒng)，整體UI設計風格向博越Pro靠攏，UI中加入了幾何家族獨有的多邊形元素，整體質感有提升。

實際體驗中，幾何C的前后座椅高度有所升高，不再是小板凳。坐在后排，我的45碼的腳能夠輕松的塞到前排座椅下面了。這個細節(jié)處理的不錯，相信早期純電動車主對這個痛點會比較有感觸。

幾何C同樣配備了能夠實現L2自動駕駛輔助的各項配置，能夠實現0-150公里/時全速域自動跟車/啟停，以及車道保持，對新手司機有一定實用性的自動泊車也沒有落下。

動力方面，幾何C搭載了最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的電機，0-100公里/時加速時間為6.9秒。

續(xù)航方面，NEDC工況400公里的車型搭載的是容量53千瓦時的三元鋰電池，550公里則搭載了一款70千瓦時的三元鋰電池，電池能量密度為183瓦時/千克?？斐浞矫妫?00公里版本快充區(qū)間（30%~80%）需用時30分鐘，550公里版本約為38分鐘。另外新車也具備外放電功能。

▲ 發(fā)布會現場正在車外放電的幾何C

幾何C的續(xù)航在緊湊級SUV里算是不錯的水平，另外值得注意的一點是，受制于車輛底盤以及尺寸原因，搭載70千瓦時電池組的幾何C，電池組略有凸出，其離地間隙可能會更小一些。

此次發(fā)布會上有一個非常值得關注的點，此次幾何C搭載了自家研發(fā)的SEM智能管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠實現剩余續(xù)航動態(tài)顯示，準確性接近100%。

除此之外，博世iBooster動能回收、熱泵空調、動力電池溫控系統(tǒng)等對延長續(xù)航有所幫助的配置也都盡數搭載。

■ 邦點評

整車年輕科幻的設計、各種豐富配置，以及12.98萬元的起售價，幾何C還是有著很強的產品力。

而貫穿整場發(fā)布會，廠家提到最多的便是各種針對電量優(yōu)化的配置，以及首次發(fā)布的SEM能量管理系統(tǒng)，這讓我對幾何C的實際續(xù)航非常值得期待。而發(fā)布會上廠家也一直在提“真續(xù)航”這三個字，可見廠家對幾何C的續(xù)航有著十分充足的底氣。關于續(xù)航，我們會盡快去借試駕車，為大家進行最嚴苛的續(xù)航實測。