隨著純電動汽車的大規(guī)模普及，越來越多的用戶開始逐漸由“不看好”變成了“接受并考慮”。這是消費觀念的一種升級，也是市場需求的一種釋放。但“接受并考慮”距離真正下單還隔著一個選車的距離，而這個選車的過程中，多數(shù)用戶最為關(guān)心的還是純電動汽車的續(xù)航里程是否真的靠譜。
為了打消用戶的里程焦慮，各大車企們都紛紛深度的升級車輛技術(shù)，提升車輛品質(zhì)。在短短的幾年時間里，我們見證了純電動車從最早的續(xù)航只有150公里，到現(xiàn)在普遍的500公里+，甚至更高的600公里+700公里+。續(xù)航里程數(shù)據(jù)在得到提升的同時，“誰真正靠譜？”成了不少用戶的切實的關(guān)注點。
面對時下眾多的續(xù)航測試標準和測試方案，用戶早已經(jīng)分不清到底誰在說實話，誰又是那個注水的騙子。所以這一次我們要做的，就是在公開透明的測試過程下，為用戶測試最具參考意義的續(xù)航數(shù)據(jù)。
測試的全程我們將模擬日常的駕車狀態(tài)，在豐富的路況下對真實的綜合續(xù)航里程進行測試，以求達到最為接近用戶用車場景的真實續(xù)航里程數(shù)據(jù)。不摻雜一切故意躲避上坡、為車輛減重、過低速度行駛等任何測試注水成分。
在車輛的選擇方面，我們提早通過大數(shù)據(jù)分析、用戶喜愛度，以及車型的品牌、定位、官標續(xù)航等多項指標進行衡量。最終中選出NEDC續(xù)航670公里和706公里的兩款小鵬P7、特斯拉Model S、特斯拉Model3、蔚來ES6、蔚來ES8、奔馳EQC共7款熱門車型進行本次的續(xù)航測試。
車型介紹
小鵬汽車今年可以說是新勢力品牌當中的大熱品牌。一方面旗下實力車型小鵬P7正式在今年上市并實現(xiàn)交付，另一方面前不久小鵬汽車的上市，也直接證明的小鵬汽車本事的硬核實力。而本次對于小鵬P7的續(xù)航測試，也正是一次驗證其車型實力的好機會。
我們根據(jù)先前的分析，選擇了兩個版本的小鵬P7參與本次測試，兩款車型分別為2020款 后驅(qū)超長續(xù)航智行版和2020款 后驅(qū)超長續(xù)航智享版。兩款車型均采用后輪驅(qū)動形式，搭載單驅(qū)動電機，最大功率196千瓦，最大扭矩390牛·米。動力電池組容量同為80.9千瓦時，區(qū)別于調(diào)校設(shè)定的不同，兩款車型的NEDC續(xù)航里程則分別為670公里和706公里。其實選擇這兩款車型也是很有深意的。續(xù)航670公里的車型是目前小鵬P7訂車量非常大的一款，而續(xù)航706公里的車型則是目前市場在售車型里NEDC續(xù)航里程最高的車型。這兩款車型的表現(xiàn)究竟如何，在本次測試過程中也將一同見分曉。
小鵬P7
特斯拉旗下的Model S和Model 3可以說一直都是熱門的話題車型。從車輛品質(zhì)、輔助駕駛功能、國產(chǎn)化等等，有關(guān)這兩款車型的話題點從不缺乏。而恰好被人們忽略的貌似就是續(xù)航問題，好像大家都沒有太刻意的關(guān)心Model S和Model 3的續(xù)航。剛好借此機會，就讓我們來測試一下這兩款車型的續(xù)航表現(xiàn)，看看他們的續(xù)航是不是真的靠譜。
參與本次測試的Model S我們選擇了2019款 長續(xù)航版車型。動力系統(tǒng)最大功率為487千瓦，最大扭矩844牛·米。動力電池組容量為100千瓦時，NEDC續(xù)航里程為660公里；而Model 3我們選擇的是2020款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版車型，驅(qū)動電機最大功率202千瓦，最大扭矩375牛·米。動力電池組容量為52千瓦時，NEDC續(xù)航里程為445公里。
Model S
Model 3
“美有特斯拉，國有蔚來。”這話雖然不太押韻，但也確實反映了蔚來在目前國內(nèi)市場上的話題屬性。ES6和ES8作為目前蔚來品牌的當家車型，在市場上也都經(jīng)過了一段時間的考驗，可在續(xù)航方面的口碑表現(xiàn)卻有些褒貶不一。本次測試也是檢驗這兩款車型續(xù)航是否可靠的好機會。
ES6我們選擇的車型為2019款 510KM 性能版車型，動力系統(tǒng)最大功率400千瓦，最大扭矩725牛·米。動力電池組容量為84千瓦時，NEDC續(xù)航里程為510公里；ES8所選擇的車型為2020款415KM 六座版，動力系統(tǒng)最大功率為400千瓦，最大扭矩725牛·米。動力電池組容量為70千瓦時，NEDC續(xù)航里程為415公里。
ES6
ES8
作為本次測試當中最老牌廠商的純電動車型，奔馳EQC在傳統(tǒng)品牌的純電動車型中也有著較高的關(guān)注度。沉穩(wěn)、豪華、內(nèi)斂，似乎EQC在純電動力系統(tǒng)的加持下，只需要保證自己還是人們最熟悉的奔馳車就可以了。但一切繁華過后，是否擁有務(wù)實的續(xù)航表現(xiàn)對于一輛純電動車來說也十分重要，這一點對于EQC而言也是如此。
EQC我們選擇了2020款 EQC 400 4MATIC車型，動力系統(tǒng)的最大功率300千瓦，最大扭矩730牛·米。動力電池組容量為79.2千瓦時，NEDC續(xù)航里程為415公里。
奔馳EQC
一下子測試這么多的熱門車型，說實話對于一個天天和新車打交道的資深汽車編輯來說都是一次不小的心靈震撼。很快，這場神仙打架將在9月13日-9月14日正式鳴鑼開戰(zhàn)。究竟誰能夠成為最終的續(xù)航英雄，一切讓我們拭目以待。
