9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心正式拉開帷幕。新能源無疑成為了本屆車展的焦點話題，各大產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛推出自己代表性的新能源產(chǎn)品。蜂巢能源不僅攜多款產(chǎn)品參展，更于9月28日在展臺現(xiàn)場舉辦了主題為“無鈷芯生·啟未來”的無鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)布會，順利開啟了其無鈷產(chǎn)品家族的全球首秀。

■ 雙平臺無鈷電池系列化

發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源總裁楊紅新介紹，蜂巢能源的無鈷電池分為E平臺和H平臺，目前共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90安時的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5毫米）無鈷電芯、容量為115安時 的VDA 2x（尺寸為52x148x112毫米）無鈷電芯、容量為115安時的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5毫米）無鈷電芯和容量為226安時的L6（尺寸為21.5x574x118毫米）無鈷電芯。

E平臺和H平臺所誕生的無鈷電芯在材料技術(shù)上有所不同。其中E平臺電芯材料主要采用高濃度陽離子摻雜和納米網(wǎng)絡(luò)化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優(yōu)化，2021年容量做到160毫安時/克，2023年能提升至170毫安時/克；H平臺電芯材料則主要采用納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)、單晶化技術(shù)、陽離子摻雜的氧八面結(jié)構(gòu)，2020年容量做到180毫安時/克，2022年能提升至185毫安時/克。

蜂巢能源H平臺和E平臺所生產(chǎn)的無鈷電芯，對應(yīng)的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現(xiàn)從A00-D級車型上的全場景應(yīng)用，并支持全品類終身質(zhì)保。

■ H平臺主打中高端市場

H平臺所誕生的115安時無鈷電芯（標稱容量）和226安時（標稱容量）無鈷電芯，分別對應(yīng)的是中高端車型和高端車型，目前已經(jīng)具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。

其中115安時無鈷電芯當前能量密度可做到245瓦時/千克、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實現(xiàn)能量密度提升2%、壽命延長50%、成本降低8%。將其搭載于長城汽車規(guī)劃的純電A級轎車中，續(xù)航將達到700公里，而搭載于純電SUV中，可實現(xiàn)600+公里的續(xù)航。

而搭載于高端車型的226安時電芯，則是采用了蜂巢能源第三代高速疊片工藝，當前能量密度可做到235瓦時/千克、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實現(xiàn)能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%，在先進的矩陣式 PACK 設(shè)計支持下，可實現(xiàn)整車最長續(xù)航突破800公里的優(yōu)秀水平。

■ 具備替代磷酸鐵鋰電池能力

E平臺所誕生的90安時無鈷電芯（標稱容量）和115安時（標稱容量）無鈷電芯，將主要應(yīng)用在中里程車型中，兩款電芯循環(huán)壽命可達到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。

當前，E平臺所誕生的無鈷電芯在中里程的車上已經(jīng)具備替代鐵鋰產(chǎn)品的性能和成本競爭力。