金秋十月，懷揣著喜悅的心情，我們終于迎來了期盼已久的2020中國新能源汽車大賽開幕的好消息。10月10日，匯聚了時(shí)下近20款熱門的新能源汽車后，圍繞車輛各項(xiàng)性能技術(shù)性比拼的一場(chǎng)大戰(zhàn)，在江蘇連云港博世（東海）汽車測(cè)試技術(shù)中心展開了激烈的角逐。

今年CEVC大賽分為兩站，其中賽項(xiàng)側(cè)重點(diǎn)各有不同。東海博世站作為2020賽季的技術(shù)站，重點(diǎn)考察的是參賽新能源汽車的基本性能和科技配置。

為期兩天的比賽中，參賽車輛分別面臨了0-50公里/小時(shí)加速、0-200米加速、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、低附路面制動(dòng)、雨水路面制動(dòng)、60公里/小時(shí)及100公里/小時(shí)勻速車內(nèi)噪聲、顛簸測(cè)試、性能綜合賽等項(xiàng)目的考驗(yàn)。

為了方便大家更快速的了解此次賽況，邦老師將按照緊湊型轎車組、中型轎車組、高端中型轎車組、緊湊型SUV組、SUV挑戰(zhàn)組、中大型SUV組共計(jì)六大組別，帶您逐一回顧本屆精彩賽事。

■ 緊湊型轎車組

該組別中，上汽ER6成為了最大贏家，奪得7項(xiàng)小組第一，在車輛動(dòng)力性、操控性以及舒適性三大層面均有所斬獲。

緊隨其后的是來自BEIJING汽車的EU5，表現(xiàn)同樣不俗，分別獲得0-200米加速和蛇形繞樁的小組冠軍。

雖然江淮iC5沒有突出的單項(xiàng)成績，但是它的整車綜合實(shí)力還是值得肯定的。

■ 豪華中型轎車組

豪華中型轎車組被視為本屆賽事最值得期待的一組對(duì)決，齊聚了當(dāng)下最熱門的三款車型。不過相比名氣更大的特斯拉Model 3，比亞迪漢四驅(qū)版車型用實(shí)力再一次證明了它是有能力成為該細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。除了被兩驅(qū)版車型奪走的顛簸測(cè)試第一名外，其余比賽成績均為小組最佳。

雖然另外兩款車型都只派出了兩驅(qū)版車型，但是比較三款兩驅(qū)版車型的成績，可以看出特斯拉Model 3在車輛動(dòng)力性能測(cè)試中占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，獲得0-50公里/小時(shí)、0-200米加速和蛇形繞樁的第一名。

這場(chǎng)精彩對(duì)局中，小鵬P7的后驅(qū)版車型表現(xiàn)稍遜。不過得益于其強(qiáng)悍的制動(dòng)剎車配置，它的雨水路面制動(dòng)成績僅次于比亞迪漢EV四驅(qū)版車型，領(lǐng)先于同組另外兩款車型。

■ 緊湊型SUV組

相比豪華中型轎車組呈一邊倒的態(tài)勢(shì)，緊湊型SUV組的三款車型各有千秋，長安CS55 E-Rock表現(xiàn)不俗，在麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、低附路面制動(dòng)、雨水路面制動(dòng)、100公里/小時(shí)勻速車內(nèi)噪音以及顛簸測(cè)試中取到小組頭名，展現(xiàn)出它優(yōu)秀的操控性、特殊工況下的制動(dòng)安全性以及舒適性。

幾何C的整車性能表現(xiàn)要更加出色，得益于其列裝的永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦（204馬力），最大扭矩310牛米，其官方0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?秒，此次的賽事也進(jìn)一步印證了它良好的運(yùn)動(dòng)基因。

■ SUV挑戰(zhàn)組

可以發(fā)現(xiàn)，SUV挑戰(zhàn)組的級(jí)別分類很不傳統(tǒng)，并沒有按照車型類別進(jìn)行劃分，因此這一組對(duì)決也充滿了挑戰(zhàn)性。作為剛剛上市的新款車型，奔騰E01的表現(xiàn)值得關(guān)注，凸顯車輛制動(dòng)性能的雨水路面制動(dòng)測(cè)試中，它獲得了同組第一的好成績。

廣汽新能源此次參賽帶來了兩款埃安LX車型，根據(jù)配置的不同分為80和80D，主要區(qū)別是前者為兩驅(qū)版后者則是四驅(qū)版。通過成績也可以看出，在加速和車內(nèi)靜音測(cè)試環(huán)節(jié)中，埃安LX的四驅(qū)版表現(xiàn)更加突出，而埃安LX兩驅(qū)版車型則在繞樁比賽中有所收獲。

蔚來系車型的懸架感受一直飽受好評(píng)，在此次的顛簸測(cè)試中，蔚來ES6的灑水量僅為210毫升，表現(xiàn)十分優(yōu)異，獲得同組五款車型中的第一名。

麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，本組選手實(shí)力十分接近，特斯拉Model X以3.946秒的成績險(xiǎn)勝蔚來EC6。

■ 中大型SUV組

本組共有兩款車型，前者是新勢(shì)力高端中大型SUV代表蔚來ES8，而另一位則是在剛剛過去的北京車展進(jìn)行亮相的紅旗E-HS9，此外現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)開啟了新車預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為55.00-75.00萬元。作為傳統(tǒng)車企打造出的高端中大型SUV，紅旗E-HS9與蔚來ES8之間的同場(chǎng)較量得到了廣泛關(guān)注。

通過這份成績單，不難發(fā)現(xiàn)紅旗E-HS9展現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的車輛綜合素質(zhì)，僅在雨水路面制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)落后于蔚來ES8，其余項(xiàng)目均遙遙領(lǐng)先。得益于其三擎四驅(qū)的動(dòng)力布局，其整車最大功率405千瓦，最大扭矩800牛米，無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際測(cè)試，它的表現(xiàn)都十分優(yōu)異。

本次同場(chǎng)對(duì)決中，蔚來ES8的成績雖然沒有紅旗E-HS9顯得耀眼，但是其在雨水路面制動(dòng)環(huán)節(jié)給予了有力回應(yīng)，獲得了23.0米的好成績。

■ 中型轎車組

最后一組對(duì)決中，由兩款BEIJING-EU7聯(lián)袂登場(chǎng)，車輛配置完全相同，而成績的差異則更多的取決于賽車手之間的臨場(chǎng)發(fā)揮。不過其中的一些測(cè)試環(huán)節(jié)中，兩者的成績十分接近，這也進(jìn)一步體現(xiàn)出了BEIJING-EU7優(yōu)良的綜合實(shí)力。

■ 性能綜合賽

性能綜合賽賽道實(shí)景圖（路面進(jìn)行了灑水處理）

簡單說，這項(xiàng)科目就是比圈速。參賽車輛采取靜態(tài)發(fā)車，跑完固定賽道用時(shí)越短越好。本項(xiàng)科目可以考察一輛車的綜合操控表現(xiàn)，加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架甚至電子系統(tǒng)等諸多方面均會(huì)對(duì)參賽車輛的圈速產(chǎn)生影響，無論單項(xiàng)表現(xiàn)如何，本科目的成績以單圈最快者為勝。

備受關(guān)注的豪華中型轎車組的對(duì)決中，比亞迪漢EV四驅(qū)版車型以強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)，力壓群雄獲得小組第一名，并且它的74.338秒成績也是本次參賽所有車型中最快的單圈車速。

同樣帶來兩款車型的廣汽新能源，旗下純電中型SUV埃安LX 80D車型以78.913秒單圈車速斬獲小組第一名的成績，不難看出四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑的賽道路況能夠提供強(qiáng)力的保障。

令人最為驚訝的當(dāng)屬紅旗E-HS9的表現(xiàn)，中大型SUV的車身尺寸同樣能夠跑出與中型SUV埃安LX相仿的成績，車輛的綜合素質(zhì)十分優(yōu)異。

緊湊型轎車組、緊湊型SUV組以及中型轎車組中，BEIJING-EU5、幾何C和BEIJING-EU7表現(xiàn)同樣搶眼，分別獲得了小組冠軍。

BEIJING-EU5單圈最快78.724秒獲得緊湊型轎車組冠軍

幾何C單圈最快82.000秒獲得緊湊型SUV組冠軍

BEIJING-EU7單圈最快84.134秒獲得中型轎車組冠軍

■ 邦點(diǎn)評(píng)

2020新能源汽車大賽東海站的群雄廝殺，看點(diǎn)滿滿。作為本屆的主角，所有參賽車型均為新上市或當(dāng)前熱銷的主力車型，因此比賽結(jié)果非常具備參考價(jià)值。

通過東海站的比賽，我們能夠看出現(xiàn)今主流的新能源車型在舒適性、加速性能、制動(dòng)性以及操控性上的表現(xiàn)都較以往平均水平以及頭部水準(zhǔn)有著顯著提升，相信有著新能源汽車大賽（CEVC）這樣權(quán)威和專業(yè)的比賽深入，能夠讓更多消費(fèi)者感受比賽，認(rèn)識(shí)新能源車、購買新能源車。

最后也讓我們一起期待一下即將在10月23日開幕的深圳站比賽，屆時(shí)邦老師將會(huì)第一時(shí)間為各位帶來現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，敬請(qǐng)期待！