2020 CEVC中國新能源汽車大賽繼東海博世站之后，又將迎來環(huán)珠三角站（城市站）！

今年的CEVC大賽分為兩站，其中賽項側(cè)重點各有不同。東海博世站作為2020賽季的技術(shù)站，重點考察的是參賽新能源汽車的基本性能和科技配置，（比賽成績已經(jīng)揭曉，還沒來得及看的小伙伴們可以點擊這里）而環(huán)珠三角站（城市站）的比賽項目將涉及安全、續(xù)航等大家更為關(guān)心的項目。

就在今天，2020 CEVC中國新能源汽車大賽環(huán)珠三角站（城市站）已經(jīng)開跑。本站比賽與東海博世站一樣，依舊匯集了當(dāng)下20余款主流、熱門新能源車型。根據(jù)參賽車型的級別、售價差異，組委會對所有參賽車輛進(jìn)行了不同組別的劃分（E1-E6組車型與東海博世站相同），從涉水安全、續(xù)航等方面讓大家更加清晰的了解到同級別、同價位區(qū)間車型之間的對比結(jié)果。

值得一提的是，本站除了E1-E6組（乘用車）的角逐之外，還增加了智能挑戰(zhàn)、展示車以及物流車組的項目。其中在智能挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，埃安V車型就先進(jìn)的L3級自動駕駛、車外一鍵泊車、AR實景導(dǎo)航、智能語音座艙等智能項目進(jìn)行展示、挑戰(zhàn)。哪吒汽車旗下的新車哪吒U也將于大賽期間進(jìn)行展示。

關(guān)于乘用車、物流車各組以及車主挑戰(zhàn)賽組的比賽項目，主要包括以下內(nèi)容：

一、 乘用車組

1、 涉水安全賽

車輛行駛進(jìn)入涉水池，車輛在涉水池中的行駛速度不得超過10公里/小時，在水池中央熄火停車一分鐘，重新啟動車輛駛出涉水池；車輛駛出沙水池后，將車輛關(guān)閉，一分鐘后啟動車輛并正常行駛。

成績記錄：車輛成功通過涉水池，重新啟動成功，正常行駛即為完成比賽。

賽道布局：在該項比賽中，涉水池深度設(shè)置為300毫米。

據(jù)估計，目前還有不少人對新能源汽車的涉水性沒有足夠的認(rèn)識。試想一下，開著電動汽車試過積水路面時，萬一車輛漏電......別怕，這次比賽不用你開車。咱先看看這次參賽的車型在“涉水安全賽”中誰才是最強(qiáng)玩家！

2、綜合工況長距離節(jié)能賽

比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車模式，按照規(guī)定路線完成規(guī)定行駛里程，比賽過程中必須嚴(yán)格遵守道路交通安全相關(guān)法規(guī)，不得超速行駛。非擁堵路段，不得故意低速行駛，若故意低速行駛導(dǎo)致時間超時，按照規(guī)定進(jìn)行處罰；比賽分為多個賽段，組委會根據(jù)實際情況設(shè)置充電點，比賽車輛滿電出發(fā)只允許在規(guī)定充電點進(jìn)行充電，中途充電量計入總耗電量內(nèi)。

成績記錄：記錄參賽車輛完成比賽的總耗電量及懲罰電量，單位為千瓦時，保留小數(shù)點后兩位。

賽道布局：行駛道路依據(jù)比賽站點不同進(jìn)行規(guī)劃，行駛道路包含但不限于高速公路、城市道路、城郊道路。

3、高速工況長距離節(jié)能賽

比賽規(guī)則與要求與綜合工況長距離節(jié)能賽相同。

成績記錄：記錄參賽車輛完成比賽的總耗電量，單位為千瓦時，保留小數(shù)點后兩位。

賽道布局：行駛道路為高速公路。

純電動汽車的高速工況耗電量絕對是大家最為關(guān)心的參數(shù)之一。由于NEDC測試工況與高速工況相差太遠(yuǎn)，使得廠商宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)與高速工況用車情況嚴(yán)重不符。這次“高速工況長距離節(jié)能賽”將為大家展示出真正的高速工況節(jié)能真英雄！

4、低電量續(xù)航準(zhǔn)確性

比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車形式，按照規(guī)定路線行駛。本項目分為兩個賽段，第一賽段約60公里，車輛統(tǒng)一編隊行駛或統(tǒng)一按照路書行駛，第二賽段在規(guī)定場地行駛，每圈在規(guī)定時間內(nèi)完成；發(fā)車前將車輛剩余續(xù)駛里程消耗至100-110公里（特殊情況下以現(xiàn)場裁判執(zhí)裁為準(zhǔn)），記錄下此時的剩余續(xù)航里程Lr及里程表上的里程SL1;車輛將電量耗至無法按要求正常行駛，比賽結(jié)束，記錄里程表上的里程SL2。

賽道布局：行駛道路包含不限于高速公路、城市道路、城郊道路、場地道路。

5、高速續(xù)航準(zhǔn)確性

比賽采用同組統(tǒng)一發(fā)車形式，按照規(guī)定路線行駛。發(fā)車前車輛電池需充電至100%，記錄下此時的剩余續(xù)航里程；行駛完該賽段，記錄此時剩余行駛里程數(shù)；比賽車輛必須在規(guī)定時間到達(dá)計時點打卡。

賽道布局：行駛道路為高速工況。

二、 物流車組

1、爬坡性能比賽

車手在裁判指示下進(jìn)入比賽區(qū)域；比賽車輛開始爬坡，在坡道中停車線完全停下，在裁判指示下再繼續(xù)前進(jìn)，半坡起步過坡道，過坡道調(diào)頭，重新過坡道；退出比賽區(qū)域，到爬坡測試準(zhǔn)備區(qū)最后面停下；裁判記錄車輛是否完成爬坡，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。

賽道布局：15%&25%坡道。

2、涉水性能比賽

比賽車輛從起點位置起步，涉水至終點，然后從終點返回至起點，完成涉水比賽，中途無需停頓；裁判記錄是否完成涉水，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。

賽道布局：2%坡道（涉水道），水深300毫米。

3、加速制動性能比賽

隨車裁判攜帶兩臺YT1500安裝至比賽車輛上，1臺設(shè)置為加速模式，1臺設(shè)置為制動模式；比賽車輛加速至70公里/小時，然后急削車至停止，隨車裁判負(fù)責(zé)按儀器按鈕，YT1500自動記錄0-60公里/小時加速時間及60公里/小時-0的剩車距離；車輛沿環(huán)道返回至起點，隨車裁判記錄兩個成績，車手簽字確認(rèn)，比賽完成。

賽道布局：環(huán)道（直線部分）。

4、續(xù)航里程/節(jié)電能力比賽

進(jìn)入賽道時裁判記錄行駛里程A及此時SOCE1。完成比賽后，離開賽道時再次記錄行駛里程B及此時SOCE2。若車輛本身無法讀取SOC百分比，廠商會通過診斷電腦來讀。裁判記錄A，B，E1，E2及車重5個數(shù)值，車手簽字確認(rèn)。

賽道布局：環(huán)道，所有參賽車輛繞比賽場地跑25圈，約55公里。

5、操控性能比賽

車輛沿由計時起點出發(fā)，通過起點后進(jìn)行繞樁，通過計時終點，完成比賽。

賽道布局：環(huán)道（直線部分），加速區(qū)50米，樁桶間距30米，樁桶5個。

三、 車主挑戰(zhàn)賽

在上述比賽之外，賽事組委會還在賽事終點——廣州安排設(shè)置了一系列車主挑戰(zhàn)賽活動，為賽事帶來更多的趣味性和正能量。按照計劃，車主挑戰(zhàn)賽將于10月25日正式開始。屆時，CEVC將與CEVT聯(lián)合組織開展車主繞樁挑戰(zhàn)、車主靜音挑戰(zhàn)、車主續(xù)航挑戰(zhàn)等多個趣味性與實用性兼具的挑戰(zhàn)項目。

秉承“清潔改變世界，綠色引領(lǐng)未來”的主題，倡導(dǎo)低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念，2020 CEVC大賽旨在辦好賽事，喚醒大眾的環(huán)保意識。另外，通過這樣實打?qū)?、硬碰硬的較量，也可以很好的考驗整車素質(zhì)，同時也將通過比賽成績?yōu)榇蠹姨峁┳顬橹庇^的購車參考。

■ 邦點評

要想看如此規(guī)模的熱門量產(chǎn)新能源汽車群雄角逐，除了CEVC很難找到第二個。通過這樣專業(yè)的比賽，可以將參賽車型真實性能展示在大家面前，為國內(nèi)各新能源汽車品牌的量產(chǎn)車型打造了一個全新的舞臺和比賽的新模式，同時也為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)的選車、購車參考。

最后提醒大家，在賽事進(jìn)行的同時，我們也會在現(xiàn)場通過“一直播”直播平臺，為大家?guī)碣愂碌膶崟r播報，比賽的最終成績也會在第一時間呈現(xiàn)給大家。精彩賽況，讓我們一起期待！