日前，邦老師從外媒獲悉，美國造車新勢力Bollinger表示，將為此前發(fā)布的電動汽車申請電池組專利。據(jù)官方發(fā)布的消息來看，該電池組具有優(yōu)越的冷卻性能，同時其電池組體積、容量可靈活組合。

從Bollinger的一份公開聲明中可以看到，該電池組中央工字梁上布置有冷夜系統(tǒng)，來散除電池模塊中的熱量。另外一大亮點(diǎn)就是該電池組并非“一體式”，而是采用不同的基礎(chǔ)電池模塊，組合出體積、容量不同的電池包。

據(jù)了解，其最小的基礎(chǔ)模塊容量為35千瓦時，通過該模塊可以組合成容量為70、105（只要是35的倍數(shù)即可）千瓦時的電池包，當(dāng)然也可以更高，只要布置空間允許即可。另外，各個基礎(chǔ)模塊本質(zhì)上仍是獨(dú)立的，如果其中有損壞的，電池包仍可以運(yùn)行。

早在去年9月份，Bollinger發(fā)布了旗下兩款電動汽車，分別為電動SUV——Bollinger B1和電動皮卡——Bollinger B2，兩車售價均為12.5萬美元（約合人民幣88.3萬元）。動力方面，Bollinger B1和Bollinger B2均搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為615馬力，最大扭矩900牛·米，0-100公里/小時的加速時間為4.5秒。電池方面，新車配備了120千瓦時的電池組，但具體續(xù)航里程尚未得知。

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