各位邦友大家好!雖然年底越來越近了,但是電動邦編輯部里,似乎完全感覺不到準(zhǔn)備迎接2021年的愜意。除了因為本部剛搬到新辦公室的諸多繁蕪忙碌,更主要的問題,這個2020年的「多事之秋」,新車實在是太多了。連一向沉穩(wěn)的底特律大佬兒們,都趕在圣誕節(jié)前夕,扎堆兒發(fā)布各種新車。前腳通用剛發(fā)布了悍馬EV(HUMMER EV),后腳福特純電F150就已經(jīng)呼之欲出了,頗有趁著圣誕節(jié)大撈一筆的架勢。
雖然這些皮卡順利進入國內(nèi)銷售的概率連1%都沒有,但這并不妨礙有一小撮想象力豐富的人放飛思想,對著這些高能巨獸當(dāng)熱淚盈眶。就連一小撮特斯拉忠粉,也不禁翻出當(dāng)年CyberTruck發(fā)布會的翻車盛況,感懷一番(我這兒就不指名道姓的說是「阿剛」了)。
為了讓各位一窺編輯部里這些怪人的日常腦洞,筆者冒死對“云車主”們近期的言行進行了記錄。
姓名:胖鵬
年齡:33
心理年齡:9
日常駕駛車型:吉利帝豪EV 253
憧憬的電動皮卡:悍馬EV
即便在編輯部這個怪人堆里,胖鵬也算得上是個怪人。雖然我很難全面地形容他的怪,但通過他日常「用紅酒杯喝茉莉花茶」這件小事兒,就能夠一窺他人格分裂的狀態(tài)。不過我確實沒想到,這個在性能賽“紳士禮貌”所以倒數(shù)第一、節(jié)能賽“老謀深算”故而屢屢奪冠、玩游戲必玩兒經(jīng)營模擬類游戲的一位「食草車手」,他的心里居然還住著一輛悍馬。當(dāng)然,我們也是在悍馬EV發(fā)布那天才發(fā)現(xiàn)這件事兒的。
△GMC 悍馬 EV
一直以來,胖鵬對于汽車的評價標(biāo)準(zhǔn)只有一條——經(jīng)濟性。但是對于這臺刀削斧剁出來的悍馬EV,卻顯得格外寬容。就連他一貫嗤之以鼻的多電機驅(qū)動(嫌費電),都照單全收。
誠然,悍馬EV作為通用硬漢品牌GMC旗下最硬漢的存在,不但在設(shè)計上繼承了悍馬H1久經(jīng)沙場的粗糲外表,并且不論是三電機的悍馬EV 3X、還是雙電機的EV 2X,都擁有相當(dāng)傲人的性能表現(xiàn),三電機的百公里加速水平甚至達到了3秒以內(nèi)。
△對于軍迷而言,很少有什么車比悍馬H1更酷
△悍馬EV中控臺的設(shè)計也采用了大量矩形元素
△悍馬EV所采用的Ultium電池組是目前通用集團旗下最先進的動力電池單元
不過我猜對于胖鵬來說這些都太多余了,最近他念叨最多的還是Ultium電池組和640公里的續(xù)航里程,當(dāng)然也少不了硬派的設(shè)計。
△通過堆疊組合,Ultium電池組能夠滿足從轎車到皮卡、SUV等不同車型的排列需求
用胖鵬的話說:「三秒和十三秒,在城里根本開不出來,能跑遠點兒比什么都強?!骨蠓€(wěn)的胖鵬聽說悍馬EV用了通用的Ultium電池之后,最近也變成了通用電池小迷弟,雖然自己家的帝豪EV 253經(jīng)過數(shù)年奔波之后,電池性能依然頑強,但是面對NMCA鎳錳鈷鋁的新配方電池包的威力,也著實饞哭了。
此外,我們最近還觀察到,自從迷上悍馬EV之后,平日里生活散漫的胖鵬似乎偷偷開始鍛煉了,身上的「軍品」也從初中軍訓(xùn)留下的軍用水壺,逐步升級到全身5.11戰(zhàn)術(shù)作訓(xùn)服的水平。似乎是在期待某天悍馬EV真的上市以后,能讓自己擁有一個襯得上「軍旅背景」的身材。
姓名:Colin
年齡:28
心理年齡:9
日常駕駛車型:蔚來ES6性能版(他囑咐我一定要寫清版本,證明他買的不是最便宜那款)
憧憬的電動皮卡:福特F-150純電版
作為一個注重傳奇性和「Drama感」的類人生物,Colin對皮卡的執(zhí)念從他還沒接觸電動車,甚至還沒接觸過『電』這個概念的時候就開始了。雖然身處帝都,擁有一臺皮卡連進城都是問題,但這并不妨礙Colin在腦海里相信自己生活在落基山中麓,并且把皮卡當(dāng)成自己生命的歸宿。在這一系列條件的綜合作用下,皮卡車型的開創(chuàng)者、世界上一切皮卡車型的原點——福特F系列自然是Colin的宿命之選。
△1923年款 福特T型皮卡「FORD Model T Roadster Pickup」
雖然到目前為止,福特F-150皮卡的純電動版本除了幾張渲染圖和少量的動力參數(shù)以外,并沒有留下什么證據(jù)來證明它的存在。除了2019年的那段視頻:福特的工作人員將42臺福特-150裝進貨車貨柜,總重量超過560噸。而所有這些載荷,都可以被一臺電動F-150拖動。
△2019年福特F-150電動版拖動560噸拖車
也正因如此,平時重設(shè)計、輕性能的Colin,在針對皮卡的問題上,也頻頻拋出「扭矩即正義的」這樣的極端論調(diào)。而每逢這個時候,我們就只好以300英里(483公里)的續(xù)航里程或者遙遙無期的工廠建設(shè)為切入點,來快速結(jié)束這個話題。
△不僅Colin對F-150電動版癡迷,很多坐不住的外媒也發(fā)布了各種渲染圖來滿足自己的遐想
姓名:阿剛
年齡:23
心理年齡:9
日常駕駛車型:特斯拉Model 3
憧憬的電動皮卡:特斯拉CyberTruck
和平日里悶騷搞怪、不顯山不露水的胖鵬不同,阿剛算得上是編輯部數(shù)一數(shù)二的「名人」了,聽說過他的邦友應(yīng)該都記得,這貨不但是史蒂夫·喬布斯的忠實擁躉,也是「硅谷鋼鐵俠」埃隆馬斯克的鐵桿兒漢奸...哦不,粉絲!前一陣在編輯部里組建了「瘋12兄弟會」之后,阿剛更是在自己的小團體里呼風(fēng)喚雨,幸虧Model 3不會飛,要不然阿剛每天上班都得降落在編輯部樓頂。
△特斯拉Model 3(阿剛不愿意給我一張他愛車的照片,只能先用官圖代替了)
作為特斯拉的忠實用戶,聽聞編輯部里聊起電動皮卡的話題,阿剛自然不能錯過給CyberTruck傳教的機會。而諸如像胖鵬說CyberTruck「在悍馬EV面前,簡直像玩具」這樣的「荒謬」評論,更是讓阿剛嗤之以鼻。阿剛覺得,雖然悍馬EV在名稱上繼承了那么一丁點軍用血統(tǒng),但悍馬的血脈在H2系列就開始換成凱迪拉克凱雷德底盤時,而已經(jīng)變得不夠純正了。悍馬EV只不過是改良主義份子對傳統(tǒng)造車理念進行的一次技術(shù)升級而已,本質(zhì)上不僅不軍用,也不夠顛覆,只有CyberTruck才是真正的「次世代皮卡」。
△特斯拉CyberTruck
它們從車身結(jié)構(gòu)上就完全不是同一個時代:悍馬EV還在沿用現(xiàn)有的車身與覆蓋件分離的傳統(tǒng)設(shè)計;而CyberTruck用「30倍超硬冷軋不銹鋼」直接做成一體化的車身,可以抵擋9毫米手槍子彈的攻擊,而且這種材料還是SpaceX項目里太空飛船的外殼材料!2.9秒的百公里加速成績也完全不遜于任何對手。比那種借著祖宗名號招搖撞騙,實際上外強中干的貨色,高到不知哪里去了!已經(jīng)鼻孔朝天的阿剛,顯然選擇性地忽略了CyberTruck發(fā)布會上,同樣號稱牢不可破的裝甲玻璃當(dāng)場翻車的尷尬情景。
△特斯拉CyberTruck用「30倍超硬冷軋不銹鋼」直接做成一體化的車身,可以抵擋9毫米手槍子彈的攻擊
△發(fā)布會上特斯拉CyberTruck確實抵擋了大錘的攻擊
△面對兩顆鐵球的攻擊,裝甲玻璃當(dāng)場翻車,埃隆·馬斯克滿臉大寫的尷尬
△「30倍超硬冷軋不銹鋼」還是SpaceX項目里太空飛船的外殼材料
最讓阿剛自信滿滿的,還在于:相對于F-150電動版和悍馬EV,特斯拉CyberTruck能夠引進國內(nèi)銷售的機會應(yīng)該是最大的(然而他顯然忽略了自己買個Model 3就幾乎傾家蕩產(chǎn)的事實)。就在前不久,馬斯克還說將要對CyberTruck的外觀尺寸進行調(diào)整,變得更小一些來適應(yīng)道路并不寬敞的地區(qū)。聽到這個消息的阿剛,仿佛車位上的Model 3已經(jīng)OTA升級成了CyberTruck,驕傲之情溢于言表的同時,也換來了Colin的白眼和胖鵬的訕笑。
嘛,雖然截止到目前為止,編輯部尚未收到任何有關(guān)上述三臺皮卡會引進國內(nèi)的消息,它們中有些車還沒正式亮相就已經(jīng)被捧到了天上,有些車亮相了卻被批評不夠前衛(wèi),而這些批評者所擁護的車甚至還沒想好車身尺寸......
但不管怎樣,本人作為編輯部中一位保持理智的觀察者,還是希望隨著電動化的普及,法規(guī)與政策能夠留給這些威風(fēng)凜凜的大家伙一些生存空間,特別是一想到它們飛馳在山間湖畔的身影,宛如《賽博朋克2077》投影到現(xiàn)實世界,原本心如止水的筆者,也不禁有點小激動呢。
至于上述三位固執(zhí)己見、把編輯部鬧得烏煙瘴氣的編輯,他們已經(jīng)因為工作安排不夠飽和,在總編大人的建議下,去會議室里抄寫編輯崗位職責(zé)了??紤]到他們的平均心理年齡只有9歲,還請各位在看到他們文章的時候,不要在留言里提及在這兒看到的內(nèi)容,給他們一次重新做人的機會。咱們下期再會!