各位邦友大家好！雖然年底越來越近了，但是電動邦編輯部里，似乎完全感覺不到準(zhǔn)備迎接2021年的愜意。除了因為本部剛搬到新辦公室的諸多繁蕪忙碌，更主要的問題，這個2020年的「多事之秋」，新車實在是太多了。連一向沉穩(wěn)的底特律大佬兒們，都趕在圣誕節(jié)前夕，扎堆兒發(fā)布各種新車。前腳通用剛發(fā)布了悍馬EV（HUMMER EV），后腳福特純電F150就已經(jīng)呼之欲出了，頗有趁著圣誕節(jié)大撈一筆的架勢。
雖然這些皮卡順利進(jìn)入國內(nèi)銷售的概率連1%都沒有，但這并不妨礙有一小撮想象力豐富的人放飛思想，對著這些高能巨獸當(dāng)熱淚盈眶。就連一小撮特斯拉忠粉，也不禁翻出當(dāng)年CyberTruck發(fā)布會的翻車盛況，感懷一番（我這兒就不指名道姓的說是「阿剛」了）。
為了讓各位一窺編輯部里這些怪人的日常腦洞，筆者冒死對“云車主”們近期的言行進(jìn)行了記錄。
姓名：胖鵬
年齡：33
心理年齡：9
日常駕駛車型：吉利帝豪EV 253
憧憬的電動皮卡：悍馬EV
即便在編輯部這個怪人堆里，胖鵬也算得上是個怪人。雖然我很難全面地形容他的怪，但通過他日?！赣眉t酒杯喝茉莉花茶」這件小事兒，就能夠一窺他人格分裂的狀態(tài)。不過我確實沒想到，這個在性能賽“紳士禮貌”所以倒數(shù)第一、節(jié)能賽“老謀深算”故而屢屢奪冠、玩游戲必玩兒經(jīng)營模擬類游戲的一位「食草車手」，他的心里居然還住著一輛悍馬。當(dāng)然，我們也是在悍馬EV發(fā)布那天才發(fā)現(xiàn)這件事兒的。
△GMC 悍馬 EV
一直以來，胖鵬對于汽車的評價標(biāo)準(zhǔn)只有一條——經(jīng)濟(jì)性。但是對于這臺刀削斧剁出來的悍馬EV，卻顯得格外寬容。就連他一貫嗤之以鼻的多電機驅(qū)動（嫌費電），都照單全收。
誠然，悍馬EV作為通用硬漢品牌GMC旗下最硬漢的存在，不但在設(shè)計上繼承了悍馬H1久經(jīng)沙場的粗糲外表，并且不論是三電機的悍馬EV 3X、還是雙電機的EV 2X，都擁有相當(dāng)傲人的性能表現(xiàn)，三電機的百公里加速水平甚至達(dá)到了3秒以內(nèi)。
△對于軍迷而言，很少有什么車比悍馬H1更酷
△悍馬EV中控臺的設(shè)計也采用了大量矩形元素
△悍馬EV所采用的Ultium電池組是目前通用集團(tuán)旗下最先進(jìn)的動力電池單元
不過我猜對于胖鵬來說這些都太多余了，最近他念叨最多的還是Ultium電池組和640公里的續(xù)航里程，當(dāng)然也少不了硬派的設(shè)計。
△通過堆疊組合，Ultium電池組能夠滿足從轎車到皮卡、SUV等不同車型的排列需求
用胖鵬的話說：「三秒和十三秒，在城里根本開不出來，能跑遠(yuǎn)點兒比什么都強?！骨蠓€(wěn)的胖鵬聽說悍馬EV用了通用的Ultium電池之后，最近也變成了通用電池小迷弟，雖然自己家的帝豪EV 253經(jīng)過數(shù)年奔波之后，電池性能依然頑強，但是面對NMCA鎳錳鈷鋁的新配方電池包的威力，也著實饞哭了。
此外，我們最近還觀察到，自從迷上悍馬EV之后，平日里生活散漫的胖鵬似乎偷偷開始鍛煉了，身上的「軍品」也從初中軍訓(xùn)留下的軍用水壺，逐步升級到全身5.11戰(zhàn)術(shù)作訓(xùn)服的水平。似乎是在期待某天悍馬EV真的上市以后，能讓自己擁有一個襯得上「軍旅背景」的身材。
姓名：Colin
年齡：28
心理年齡：9
日常駕駛車型：蔚來ES6性能版（他囑咐我一定要寫清版本，證明他買的不是最便宜那款）
憧憬的電動皮卡：福特F-150純電版
作為一個注重傳奇性和「Drama感」的類人生物，Colin對皮卡的執(zhí)念從他還沒接觸電動車，甚至還沒接觸過『電』這個概念的時候就開始了。雖然身處帝都，擁有一臺皮卡連進(jìn)城都是問題，但這并不妨礙Colin在腦海里相信自己生活在落基山中麓，并且把皮卡當(dāng)成自己生命的歸宿。在這一系列條件的綜合作用下，皮卡車型的開創(chuàng)者、世界上一切皮卡車型的原點——福特F系列自然是Colin的宿命之選。
△1923年款 福特T型皮卡「FORD Model T Roadster Pickup」
雖然到目前為止，福特F-150皮卡的純電動版本除了幾張渲染圖和少量的動力參數(shù)以外，并沒有留下什么證據(jù)來證明它的存在。除了2019年的那段視頻：福特的工作人員將42臺福特-150裝進(jìn)貨車貨柜，總重量超過560噸。而所有這些載荷，都可以被一臺電動F-150拖動。
△2019年福特F-150電動版拖動560噸拖車
也正因如此，平時重設(shè)計、輕性能的Colin，在針對皮卡的問題上，也頻頻拋出「扭矩即正義的」這樣的極端論調(diào)。而每逢這個時候，我們就只好以300英里（483公里）的續(xù)航里程或者遙遙無期的工廠建設(shè)為切入點，來快速結(jié)束這個話題。
△不僅Colin對F-150電動版癡迷，很多坐不住的外媒也發(fā)布了各種渲染圖來滿足自己的遐想
姓名：阿剛
年齡：23
心理年齡：9
日常駕駛車型：特斯拉Model 3
憧憬的電動皮卡：特斯拉CyberTruck
和平日里悶騷搞怪、不顯山不露水的胖鵬不同，阿剛算得上是編輯部數(shù)一數(shù)二的「名人」了，聽說過他的邦友應(yīng)該都記得，這貨不但是史蒂夫·喬布斯的忠實擁躉，也是「硅谷鋼鐵俠」埃隆馬斯克的鐵桿兒漢奸...哦不，粉絲！前一陣在編輯部里組建了「瘋12兄弟會」之后，阿剛更是在自己的小團(tuán)體里呼風(fēng)喚雨，幸虧Model 3不會飛，要不然阿剛每天上班都得降落在編輯部樓頂。
△特斯拉Model 3（阿剛不愿意給我一張他愛車的照片，只能先用官圖代替了）
作為特斯拉的忠實用戶，聽聞編輯部里聊起電動皮卡的話題，阿剛自然不能錯過給CyberTruck傳教的機會。而諸如像胖鵬說CyberTruck「在悍馬EV面前，簡直像玩具」這樣的「荒謬」評論，更是讓阿剛嗤之以鼻。阿剛覺得，雖然悍馬EV在名稱上繼承了那么一丁點軍用血統(tǒng)，但悍馬的血脈在H2系列就開始換成凱迪拉克凱雷德底盤時，而已經(jīng)變得不夠純正了。悍馬EV只不過是改良主義份子對傳統(tǒng)造車?yán)砟钸M(jìn)行的一次技術(shù)升級而已，本質(zhì)上不僅不軍用，也不夠顛覆，只有CyberTruck才是真正的「次世代皮卡」。
△特斯拉CyberTruck
它們從車身結(jié)構(gòu)上就完全不是同一個時代：悍馬EV還在沿用現(xiàn)有的車身與覆蓋件分離的傳統(tǒng)設(shè)計；而CyberTruck用「30倍超硬冷軋不銹鋼」直接做成一體化的車身，可以抵擋9毫米手槍子彈的攻擊，而且這種材料還是SpaceX項目里太空飛船的外殼材料！2.9秒的百公里加速成績也完全不遜于任何對手。比那種借著祖宗名號招搖撞騙，實際上外強中干的貨色，高到不知哪里去了！已經(jīng)鼻孔朝天的阿剛，顯然選擇性地忽略了CyberTruck發(fā)布會上，同樣號稱牢不可破的裝甲玻璃當(dāng)場翻車的尷尬情景。
△特斯拉CyberTruck用「30倍超硬冷軋不銹鋼」直接做成一體化的車身，可以抵擋9毫米手槍子彈的攻擊
△發(fā)布會上特斯拉CyberTruck確實抵擋了大錘的攻擊
△面對兩顆鐵球的攻擊，裝甲玻璃當(dāng)場翻車，埃隆·馬斯克滿臉大寫的尷尬
△「30倍超硬冷軋不銹鋼」還是SpaceX項目里太空飛船的外殼材料
最讓阿剛自信滿滿的，還在于：相對于F-150電動版和悍馬EV，特斯拉CyberTruck能夠引進(jìn)國內(nèi)銷售的機會應(yīng)該是最大的（然而他顯然忽略了自己買個Model 3就幾乎傾家蕩產(chǎn)的事實）。就在前不久，馬斯克還說將要對CyberTruck的外觀尺寸進(jìn)行調(diào)整，變得更小一些來適應(yīng)道路并不寬敞的地區(qū)。聽到這個消息的阿剛，仿佛車位上的Model 3已經(jīng)OTA升級成了CyberTruck，驕傲之情溢于言表的同時，也換來了Colin的白眼和胖鵬的訕笑。
嘛，雖然截止到目前為止，編輯部尚未收到任何有關(guān)上述三臺皮卡會引進(jìn)國內(nèi)的消息，它們中有些車還沒正式亮相就已經(jīng)被捧到了天上，有些車亮相了卻被批評不夠前衛(wèi)，而這些批評者所擁護(hù)的車甚至還沒想好車身尺寸......
但不管怎樣，本人作為編輯部中一位保持理智的觀察者，還是希望隨著電動化的普及，法規(guī)與政策能夠留給這些威風(fēng)凜凜的大家伙一些生存空間，特別是一想到它們飛馳在山間湖畔的身影，宛如《賽博朋克2077》投影到現(xiàn)實世界，原本心如止水的筆者，也不禁有點小激動呢。
至于上述三位固執(zhí)己見、把編輯部鬧得烏煙瘴氣的編輯，他們已經(jīng)因為工作安排不夠飽和，在總編大人的建議下，去會議室里抄寫編輯崗位職責(zé)了?？紤]到他們的平均心理年齡只有9歲，還請各位在看到他們文章的時候，不要在留言里提及在這兒看到的內(nèi)容，給他們一次重新做人的機會。咱們下期再會！
