近日，邦老師從相關渠道獲悉，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，未來5年內，戴姆勒公司將逐漸向軟件服務商過度，縮小公司規(guī)模，以期帶來更好的持續(xù)性收入，促使梅賽德斯-奔馳重新定義豪華車。

奔馳EQS概念車

根據戴姆勒CEO康林松的說法“生產一臺內燃機汽車和發(fā)動機需要至少1400個零部件，而生產一輛電動汽車和動力電池只需要200個零部件。”因此，可以看出未來戴姆勒公司將在汽車電氣化領域投入更多精力。

此前，奔馳就曾發(fā)布過全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略將強化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產品陣容定位及優(yōu)化產品矩陣，著力子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌業(yè)務的大幅增長，并加速品牌在電力驅動和汽車軟件等領域的發(fā)展。

據悉，奔馳全新汽車操作系統(tǒng)將會在2024年正式發(fā)布，屆時它能夠提供與蘋果公司相同的生態(tài)體系，利用駕駛輔助系統(tǒng)和可升級的信息娛樂功能等新的持續(xù)性收入，為企業(yè)帶來利潤。