有感而發(fā)，今天邦老師聽到一句話“中國消費者正在從數(shù)量消費，轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)消費。”乍聽這句話覺得有點像官方話術(shù)，但是仔細(xì)玩味后不禁發(fā)現(xiàn)這里居然有大智慧。在聽多了消費升級后，邦老師覺得追求品質(zhì)或許才是現(xiàn)今消費者的最佳寫照。
城市通勤中，阻礙你和理想生活的距離往往是出行最后一公里，不算便捷的“小黃車”與慵懶的“11路公交車”都促使你想擁有一臺更高階的工具。嚴(yán)謹(jǐn)和刻板的德國人轉(zhuǎn)變了思維方式，搭上時下流行的跨界風(fēng)，與九號公司共同推出了電動滑板車。
■ 致敬經(jīng)典，充滿一次可跑65公里
切入正題，這款力作是奧迪與九號公司聯(lián)手打造，命名為奧迪電動滑板車Powered by Segway。雖然這樣的結(jié)果容易讓人產(chǎn)生貼牌生產(chǎn)的嫌疑，但是這款電動滑板車來頭真的不小，它采用了九號公司旗下高端車型MAX G30D的車身和技術(shù)，外部涂裝靈感則來源于奧迪quattro，以此紀(jì)念quattro誕生40周年。
仔細(xì)觀察它與奧迪最新純電賽車——奧迪e-tron Vision Gran Turismo的涂裝，是不是就能明白這臺電動滑板車的特殊意義了。它內(nèi)置一臺350瓦電機，最高時速能夠達(dá)到20公里/小時，與之匹配的是一臺551瓦時的鋰電池，這樣的動力表現(xiàn)能夠通殺掉大部分使用場景。
充電效率層面自然不會拉胯，它支持3安快充，約6小時充滿，單次充電續(xù)航里程約為65公里，是目前市場上同級別滑板車中續(xù)航最長的產(chǎn)品。騎行時共有3種駕駛模式可選擇，分別為Eco節(jié)能模式、D標(biāo)準(zhǔn)模式和S運動模式，此外它還帶有行人模式，使得推行時更加便捷。
除此之外，一系列的配置清單也是它的亮點之一，雙重剎車系統(tǒng)（前輪鼓剎，后輪E-ABS防抱死電子剎）、BMS智能電池管理系統(tǒng)、前后LED燈以及K-MARK認(rèn)證的反光鏡，這款奧迪電動滑板車擁有安全騎行所需的所有配置。
不難發(fā)現(xiàn)，車企聯(lián)名已然是當(dāng)下的流行趨勢，邦老師帶您再度回顧哪些“不老實造車”的車企都哪些衍生產(chǎn)品。
■ 跨界聯(lián)名成潮流，車企紛紛“入坑”
蔚來NIO × BESV電動自行車
擅長體驗設(shè)計的蔚來品牌早在去年就聯(lián)手臺灣電動自行車品牌BESV ，發(fā)布了一款名為NIO X BESV電動自行車。由于體積較小并且可以折疊，它能夠輕松收納于蔚來ES8行李廂中。BESV是來自寶島臺灣的一家自行車品牌，曾多次獲得過國際知名獎項，蔚來希望通過這次的跨界聯(lián)手，用“4輪+2輪”的出行方式，來解決城市通勤“最后一公里”的難題。
NIO X BESV電動自行車采用36伏、7.8安的鋰電池組，充滿電需要4小時，不同模式下的續(xù)航里程在40-70公里之間。不過由于較高的售價，花16800元來解決最后一公里的需求這個成本確實有點高了。
寶馬 x Kettler X2 City電動滑板車
同樣也是在去年，寶馬與ZEG旗下Kettler公司合作，推出了一款名為X2 City電動滑板車，價格為2500歐元（約合20170元人民幣）。在能夠被收納到行李廂的前提下，此款車加入了大輪徑設(shè)計和電能動力等配置，與蔚來出發(fā)點一樣的是，X2 City電動滑板車的出現(xiàn)也是為了解決“最后一公里”這個生活需求。
動力方面，它的電池組被隱藏在了腳踏下方，容量為408瓦時，能夠提供25-35公里的續(xù)航里程，而充滿電池僅需要半個小時。
小米 × 梅賽德斯AMG電動滑板車
在這里糾正一下，小米選擇的是與F1車隊梅賽德斯-AMG Petronas合作，并不是我們熟知的那個梅賽德斯旗下高性能子品牌AMG。該款電動滑板車其實是小米電動滑板車Pro的聯(lián)動定制款，官方正式名稱叫做小米電動滑板車Pro 2，海外公布的售價為500歐元（約合3999元人民幣）。
小米電動滑板車Pro 2搭載了功率300瓦的電機，電機壽命長達(dá)3000小時，理論極速能達(dá)到25公里/小時。續(xù)航方面，該車電池容量達(dá)到474瓦時，最高可以支持45公里的長距離續(xù)航。目前這款奧迪電動滑板已經(jīng)在歐洲正式開賣，官方建議零售價為998.99歐元（約合人民幣7873元），從11月27日開始在奧迪愛爾蘭官網(wǎng)AudiShop.ie在線發(fā)售。
特別注意：在國內(nèi)“電動車新國標(biāo)”的規(guī)定下，目前只有電摩、電輕摩、以及電動自行車這三種屬于新國標(biāo)的電動車范疇，而我們在公園或小區(qū)常見的電動滑板車、電動平衡車都不屬于新國標(biāo)下的電動車。因此它們只能作為一種休閑娛樂的工具使用，而不具備上牌和上路的功能。
