作為混動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者，豐田汽車的新能源布局可以追溯到上世紀(jì)。而到了二十一世紀(jì)，隨著純電車的興起，以及燃料電池車的步步逼近，豐田的氫燃料電池車——Mirai也有了新動(dòng)作。近日，邦老師從外媒渠道獲得了豐田第二代Mirai的官圖，此前它的概念版本已于2020北京車展進(jìn)行過(guò)亮相，如今量產(chǎn)版本的Mirai正式向我們駛來(lái)。

Tips：世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車——豐田Mirai

除了展示官圖以外，這一次豐田官方還公布了第二代Mirai的動(dòng)力參數(shù)，新車基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造（雷克薩斯LS同平臺(tái)），續(xù)航里程較第一代Mirai提升了30%，可達(dá)650公里。新車搭載的驅(qū)電機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，最高時(shí)速可達(dá)175公里/小時(shí)。

其所搭載的新燃料電池采用了固態(tài)聚合物，體積較老款有了明顯提升，同時(shí)功率密度更高，而燃料電池DC-DC轉(zhuǎn)換器也比老款型號(hào)小21％，輕2.9千克。

而最重要?dú)錃夤捱€升級(jí)為三個(gè)，并且呈T字型布局設(shè)置在后排座椅和行李箱的下方，同時(shí)三個(gè)儲(chǔ)氫罐可裝載5.6千克氫氣（老款為4.6千克）。

尺寸方面，得益于TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，第二代豐田Mirai在車長(zhǎng)、車寬和軸距數(shù)據(jù)方面都要優(yōu)于第一代車型，此外新車還將高壓電池和電動(dòng)馬達(dá)移至后橋上方，使第二代Mirai的重量分配比例達(dá)到了50:50。

據(jù)悉，新車本月將在北美、日本及歐洲等地開(kāi)始銷售，未來(lái)是否引入國(guó)內(nèi)目前尚未確定。