2021年1月25日，搭載駝峰智能系統(tǒng)的賽力斯SF5正式上市，這款車型最大的亮點(diǎn)是在滿油滿電的情況下NEDC續(xù)航里程能突破1000km，最近我們拿到這款車，它到底能不能達(dá)到1000km，我們不妨來挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)！詩和遠(yuǎn)方什么的，走著~
先來簡(jiǎn)單介紹下咱們這次的旅伴 – 賽力斯SF5，外觀上它延續(xù)了品牌自然生命美學(xué)設(shè)計(jì)理念，有著靈巧簡(jiǎn)約的側(cè)身線條和柳葉形的車窗輪廓， LED日間行車燈呈∑（Sigma）造型，從官方得知靈感來自閃電，象征自然與科技的融合。
車尾圓潤(rùn)飽滿，一字型貫穿尾燈是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)。
進(jìn)入車內(nèi)，17寸的大屏沖擊感十足，配合12.3寸儀表給環(huán)抱式座艙增加了科技氛圍，一體座椅呼應(yīng)了外觀營造的運(yùn)動(dòng)感，而大量的軟質(zhì)材料包裹也使得質(zhì)感得到了保證。
空間中規(guī)中矩，沒有太優(yōu)秀，尤其是后排空間稍微有些局促，想必是向運(yùn)動(dòng)的外觀造型做出了一些妥協(xié)，但好在座椅還比較舒適，算扳回一局。
雖說主題是1000km長(zhǎng)測(cè)，也不能干跑，加上它的的歐式運(yùn)動(dòng)調(diào)教，我們策劃了一條有山有海，且具有十足廣式風(fēng)情的廣州-深圳-汕尾-潮州路線。
Day 1 夜襲深圳 廣州 -> 深圳 161.1km
因?yàn)檫@次路程比較遠(yuǎn)，途中還需要在外露營，因此零零碎碎帶了很多東西，大而規(guī)整的后備箱發(fā)揮了比較大的作用，輕松放下露營用品后，還有部分富?？臻g可以放置行李，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜放置小物件。
開過長(zhǎng)途車的朋友們應(yīng)該深知座椅對(duì)腰的重要性，賽力斯SF5的運(yùn)動(dòng)型座椅有著較好的包裹感，主副駕均配備了腰部支撐、座椅加熱和通風(fēng)功能，累了到服務(wù)區(qū)的時(shí)候，還能用座椅按摩休息休息恢復(fù)體力，但本次因?yàn)?000km是重頭戲，都沒有享受這些功能。
這一段路大部分為高速路段，L2駕駛輔助起了大作用，只需要輕撥撥桿就能開啟，緩解了駕駛負(fù)擔(dān)，HUD也能減少低頭的頻率。
途經(jīng)濟(jì)廣和武深高速到達(dá)位于深圳大鵬灣北側(cè)的鹽田漁港，這是國家的二級(jí)漁港，始建于上世紀(jì)70年代，是深圳東部重要的漁業(yè)港區(qū)，海鮮什么的，一頓夜宵當(dāng)然是少不了啦。
Day 2 翻山越海 深圳 -> 汕尾風(fēng)車島 217.5km
今日需要從深圳前往汕尾風(fēng)車島露營點(diǎn)，全程省道，途徑素有深圳秋名山之稱的三洲田水庫，上山前必須要來一碟著名的鹽田腸粉，老板驕傲地說深圳即將揭幕的超級(jí)文和友已經(jīng)看上他了，到時(shí)候各位記得去捧場(chǎng)啊~
三洲田位于深圳鹽田區(qū)東部華僑城旁，以水庫，茶園，瀑布聞名，緊靠鬧市，卻別有洞天，它有一條盤山公路，也因此被譽(yù)為深圳秋名山，沿著山路蜿蜒而上，鹽田港漸行漸遠(yuǎn)。賽力斯SF5在山路中的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，雖然這臺(tái)車有5種駕駛模式，但考慮這次1000km的目標(biāo)，還是老老實(shí)實(shí)使用了經(jīng)濟(jì)模式。但即便是經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出也十分充足。從操控來說這臺(tái)車表現(xiàn)非常不錯(cuò)，彎道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)速度快，在山路開起來也十分有信心，可以看出來這臺(tái)車在底盤上還是下了不少功夫，用料扎實(shí)。前雙叉臂+后多連桿的避震，運(yùn)動(dòng)型車經(jīng)典組合，全鋁底盤也對(duì)操控性能有很大幫助。不過感覺懸架還是比較軟，快速變道時(shí)候側(cè)傾幅度有些大，看來還是向舒適做了一些妥協(xié)。
告別了深圳，來到汕尾風(fēng)車島，它位于汕尾市南側(cè)，有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的跨海大道與陸地相連，島上的風(fēng)車是廣東省內(nèi)為數(shù)不多的風(fēng)力發(fā)電群，配上沙灘和海水，自然景觀十分迷人。這應(yīng)該算是我第一次露營，在海風(fēng)的吹拂下扎好帳篷，擺上桌椅，再煮一杯咖啡，可惜天公不作美是個(gè)大陰天，不然星空、海水和篝火的組合，簡(jiǎn)直完美。
對(duì)了，這款車型還擁有V2L營地模式，這次因?yàn)橐獌?yōu)先達(dá)成1000km所以遺憾沒有體驗(yàn)，如果未來有機(jī)會(huì)帶著家人在戶外露營，它可以作為一個(gè)大號(hào)的電源，給車主提供不少便利性及樂趣，也就不用跟我一樣吃泡面啦，來頓熱騰騰的火鍋吧！
Day 3 尋味潮州&返程 汕尾 -> 潮州 226.8km，潮州 -> 廣州 398.1km
潮汕地區(qū)在大家的眼里應(yīng)該就是“好吃”的代名詞，而其中的潮州是一座擁有1600多年歷史的文化古城，也有著“瓷都”的別稱，這可是潮汕文化的發(fā)源地，甚至還有話說：來粵不來潮，白白走一遭。
這不一下車，我們就吃上了，就在路邊差點(diǎn)錯(cuò)過的街角，竟然藏著入口即化的菜頭粿（蘿卜糕）和香氣撲鼻的炒粿條，老板熱情地跟我們普及了濕炒和干炒的工藝區(qū)別，沒想到這一盤小小的粿條中，還有這么大的學(xué)問。
吃飽了沿著韓江散散步，感受感受小城市的閑適，江上始建于南宋的廣濟(jì)橋依舊在發(fā)揮它的作用，與江邊的木棉相映成趣。
下午茶時(shí)間我們打卡了潮州著名的載陽茶館，品茶的同時(shí)欣賞了一臺(tái)傳統(tǒng)潮劇，感受非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的魅力。
吃飽喝足，準(zhǔn)備返程，潮州老城區(qū)道路較窄，且妥妥的是兩輪的天下，好在我們的座駕有全景功能，可以讓我們隨時(shí)掌握周圍信息，且它低速下的操控較為靈活，可以在小街道中自由穿梭。有著時(shí)尚設(shè)計(jì)的賽力斯SF5與潮州的老街道形成了鮮明的碰撞，竟有種別樣的美感，收割了不少行人的目光。
從潮州一路向西，回到了廣州，這一段路完全就沒什么印象了，因?yàn)槭孢m的座椅和良好的NVH，我直接睡了一路。直到最后所長(zhǎng)把我晃醒，見證了達(dá)成1000km的時(shí)刻。
這場(chǎng)挑戰(zhàn)的成功，得益于賽力斯與華為合作開發(fā)的“駝峰”智能系統(tǒng)，在儲(chǔ)存、調(diào)整和釋放能量的邏輯上做了很多優(yōu)化，讓增程器的運(yùn)轉(zhuǎn)處于較為高效的區(qū)間，降低能耗。比如在經(jīng)濟(jì)模式下，我們發(fā)現(xiàn)車會(huì)優(yōu)先純電行駛，當(dāng)電量下降至30%左右，增程器開始介入，使電量維持在20%~30%之間，而當(dāng)油全部用盡后，還能使用剩余電量繼續(xù)行駛。
經(jīng)過四天的朝夕相處，也基本摸清了這臺(tái)車的脾氣，總體來說這款搭載了駝峰智能系統(tǒng)的賽力斯SF5還算不錯(cuò)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚抓人眼球，乘坐舒適，配置豐富，操控和NVH都還能稱上可圈可點(diǎn)；但同時(shí)在很多細(xì)節(jié)還有不少的進(jìn)步空間，比如前排缺少杯架，大屏的語音反饋速度慢，以及交互上還存在著一些令人疑惑的瑕疵，不過響應(yīng)速度快也正是各新勢(shì)力的特征，希望后期能通過OTA等辦法進(jìn)行快速升級(jí)改善。
邦點(diǎn)評(píng)：
面對(duì)新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，賽力斯選擇了一條少有人走的路—增程式，這條路雖然小眾，但是理想one銷量的不錯(cuò)表現(xiàn)，說明增程式在現(xiàn)階段還是能夠很好的解決用戶的里程焦慮問題，被部分用戶接受，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)下，走性能路線的賽力斯還沒有直接對(duì)手。在1月25號(hào)技術(shù)大會(huì)上，賽力斯CEO余海坤說道，賽力斯是一個(gè)低調(diào)、務(wù)實(shí)，又追求極致的存在，希望先把電動(dòng)車的技術(shù)研發(fā)好，把產(chǎn)品打磨好。我們也期待賽力斯可以在當(dāng)前不錯(cuò)的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，從品牌端制造更多的話題，不斷提升品牌知名度，贏取更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
