最近新冠肺炎疫情的反復(fù)，為大家的生活增添了不少變數(shù)。原本計(jì)劃在12月28日舉辦的零跑C11預(yù)售發(fā)布會(huì)，臨時(shí)變成了組織媒體參觀零跑杭州總部，再分成每十人一組，在會(huì)議室觀看樓下的預(yù)售會(huì)直播的形式，也算是延續(xù)了零跑一貫不走尋常路的風(fēng)格。

邦老師原本以為零跑會(huì)延續(xù)常規(guī)新車預(yù)售的套路，先公布一個(gè)比最終售價(jià)高一點(diǎn)的預(yù)售價(jià)，卻沒(méi)想到預(yù)售會(huì)直接公布了零跑C11的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：豪華版15.98萬(wàn)元、尊享版17.98萬(wàn)元、性能版19.98萬(wàn)元。

新車在2021年1月1日正式開(kāi)啟預(yù)售，通過(guò)零跑APP官方商城、零跑汽車官網(wǎng)、零跑汽車小程序即可預(yù)訂，但新車最終的交付要等到2021年第四季度。

同時(shí)，零跑還公布了頗有點(diǎn)雙十一預(yù)購(gòu)抵扣味道的預(yù)售政策——為2021年1~9月預(yù)訂的用戶，提供階梯式購(gòu)車優(yōu)惠：1月下訂，2萬(wàn)抵扣4萬(wàn)購(gòu)車款；2月下訂，2萬(wàn)抵扣3.8萬(wàn)購(gòu)車款，以此類推，每月抵扣金額遞減2000元。

首任車主下訂還可享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援與免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)。

■ 16-20萬(wàn) 純電SUV“水桶機(jī)”

在電動(dòng)邦此前的文章中，我們也為大家分析過(guò)，如今國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)較明顯的“高低兩極分化”的態(tài)勢(shì)。今年A00、A0 10萬(wàn)元左右小型電動(dòng)車占據(jù)了整體銷量的40%左右；此外30萬(wàn)元以上豪華電動(dòng)車則占據(jù)了市場(chǎng)的另一頭，形成了獨(dú)特的啞鈴形態(tài)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。在零跑看來(lái)，正是希望將16-20萬(wàn)元的純電SUV作為一片開(kāi)拓的新藍(lán)海。

此前關(guān)注過(guò)零跑C11的朋友也許都知道，這款產(chǎn)品有點(diǎn)類似國(guó)內(nèi)某些智能手機(jī)品牌推出的，賬面數(shù)據(jù)看上去毫無(wú)短板的“水桶機(jī)”的意思。

從尺寸上，零跑C11的車身尺寸為4750×1905×1650毫米，軸距則達(dá)到2930毫米，NEDC最大續(xù)航里程超過(guò)600公里，雙電機(jī)四驅(qū)版百公里加速可達(dá)4秒級(jí)。這在16~20萬(wàn)級(jí)別的SUV細(xì)分市場(chǎng)上，還看不到一個(gè)明確的對(duì)標(biāo)對(duì)手。

在駕控方面，零跑也下了一番功夫，C11全系配備前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。新車搭載的零跑自研的海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過(guò)93.2%。雙電機(jī)四驅(qū)版最大輸出功率為400千瓦，最大扭矩720牛米，百公里加速達(dá)到4秒級(jí)別；單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200千瓦，最大扭矩360牛米，百公里加速為7.9秒以內(nèi)。

電池方面，提供了76.6千瓦時(shí)和90千瓦時(shí)電池包選擇，而且并不是流行的811，而是較為保守但是更安全的523電池。

此外，零跑C11的智能化，也是零跑著重強(qiáng)調(diào)的地方。在車內(nèi)，零跑C11配備了高通驍龍第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，并配置了流行的高清三聯(lián)屏及獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互、人臉I(yè)D自動(dòng)適配系統(tǒng)、移動(dòng)APP端遠(yuǎn)程控制等主流的智能功能。

在智能駕駛層面，零跑C11搭載與Model Y同樣的28顆智能感知硬件，包括10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭；兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops，支持接入12路攝像頭實(shí)現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別輔助駕駛功能。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在參觀零跑總部的時(shí)候，邦老師看到了零跑辦公室晚上8點(diǎn)辦公的場(chǎng)景，可以說(shuō)十分的枯燥無(wú)聊——講解人員只像新員工入職的時(shí)候一樣，把每個(gè)區(qū)域大家都在做什么簡(jiǎn)單講了一下。

參觀零跑辦公室，真的就在辦公

但這種枯燥背后，也許更能顯示出這家企業(yè)的踏實(shí)和一步步的努力。

此前，零跑的兩款車型S01和T03上市的時(shí)候，曾經(jīng)遭受了質(zhì)疑。在與零跑的工程師交流的時(shí)候，他們也坦言曾經(jīng)走過(guò)不少?gòu)澛贰?/p>

然而，相比其他一些善于營(yíng)銷推廣的企業(yè)，零跑卻一直活了下來(lái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至12月27日，零跑2020年全年累計(jì)銷量已突破10000臺(tái)。其中，零跑T03截至12月27日，累計(jì)銷量超過(guò)9000臺(tái)，且大部分為非營(yíng)運(yùn)車輛。

零跑銷售增長(zhǎng)的秘訣，可能就在于這種穩(wěn)?。阂环矫?，穩(wěn)健地拓展銷售渠道，已經(jīng)在全國(guó)布局了90多家銷售網(wǎng)點(diǎn)。另一方面，結(jié)合T03的產(chǎn)品屬性和目標(biāo)人群，積極參加了“新能源下鄉(xiāng)”活動(dòng)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在與零跑工程師交流過(guò)程中，有兩個(gè)地方讓邦老師記憶猶新。

一個(gè)是在問(wèn)到，C11的參數(shù)這么好看，價(jià)格卻在20萬(wàn)以下，成本能不能控制的時(shí)候。很俗套的解釋，當(dāng)然免不了是因?yàn)閳?jiān)持自研、成本控制和采購(gòu)部門議價(jià)能力的給力。

而更具體的例子是，零跑C11的天窗和特斯拉一樣能夠做到通過(guò)軟件控制開(kāi)合的大小。如果整體交給供應(yīng)商來(lái)做，需要花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元。最終，零跑的工程師自己研發(fā)了相關(guān)的軟件，在這種點(diǎn)滴中節(jié)約了成本。

零跑C11的隱藏式后雨刮器

另一個(gè)地方，是在介紹零跑C11的彈出式門把手和無(wú)邊框車窗的聯(lián)動(dòng)、車后的隱藏式雨刷等細(xì)節(jié)的時(shí)候，零跑工程師常常輕描淡寫地重復(fù)“我們內(nèi)部修改了三四次”這句話——背后的辛酸和艱苦，相信每一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的打工人心里應(yīng)該都會(huì)有些共鳴。

零跑C11最終的上市時(shí)間是明年第四季度，這期間零跑內(nèi)部還將進(jìn)行大量的調(diào)試工作，并設(shè)立“LeapCCO 首席批評(píng)官”，讓消費(fèi)者可參與到高寒測(cè)試、耐久可靠性測(cè)試、高溫測(cè)試等車輛研發(fā)制造的過(guò)程中，為產(chǎn)品提意見(jiàn)。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，零跑汽車也有明確目標(biāo)：計(jì)劃于2021年正式啟動(dòng)IPO，并力爭(zhēng)在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP3，在2025年獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市占率。

目標(biāo)遠(yuǎn)大，C11的產(chǎn)品力看上去也的確很有競(jìng)爭(zhēng)力，只希望零跑真的能夠繼續(xù)一步一個(gè)腳印，讓承諾的產(chǎn)品性能都最終能夠落實(shí)。

正如零跑在預(yù)售會(huì)上宣傳的，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，唯有真正用產(chǎn)品讓消費(fèi)者滿意的企業(yè)才能活下來(lái)。祝零跑好運(yùn)。