近日，邦老師從現(xiàn)代汽車官方渠道獲得了三張IONIQ 5的預(yù)告圖片，盡管陰暗的預(yù)告圖中看不到具體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但是可以判斷出新車延續(xù)了現(xiàn)代45概念車的造型設(shè)計(jì)，將前衛(wèi)與復(fù)古相融合，展現(xiàn)出現(xiàn)代純電車的設(shè)計(jì)新思路。據(jù)悉，新車有望于2月份正式亮相。

現(xiàn)代45概念車

外觀方面，新車極大程度上還原了45概念車的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了變動(dòng)。前臉造型非常簡(jiǎn)潔，前大燈與封閉式中網(wǎng)連為一體，增強(qiáng)了車頭整體感，而低趴式的機(jī)艙蓋能夠減小面板間隙，并改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。值得一提的是，四個(gè)U型日漸行車燈和尾燈上的四個(gè)圓角矩形向不起眼的像素致敬，呈現(xiàn)出別致的時(shí)尚感。

側(cè)面最引人注目的自然是20英寸輪輞，采用幾何形狀的渦輪式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果出眾，得益于E-GMP平臺(tái)的引入，前輪與車頭的距離非常短，能夠使車內(nèi)空間得到靈活布局。

不同于車頭的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，車尾設(shè)計(jì)略顯保守，但是線條設(shè)計(jì)依舊十分硬朗，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果與前大燈相呼應(yīng)。

現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)

據(jù)悉，現(xiàn)代IONIQ 5是首款搭載E-GMP平臺(tái)的純電車型，雙電機(jī)版本最大功率為230千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間或?yàn)?.2秒。續(xù)航方面，新車將搭載SK電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為342英里（550公里）。此外，充電方面也是它的另一大優(yōu)勢(shì)，可適配350千瓦超級(jí)充電樁，電池電量從20%充至80%僅需15分鐘。