當(dāng)國(guó)內(nèi)廠商紛紛亮出1000公里續(xù)航“大刀”爭(zhēng)搶番位的時(shí)候，美國(guó)一家電動(dòng)車廠商已經(jīng)用他們1000英里（1600公里）續(xù)航的真·電動(dòng)三輪兒老頭樂(lè)收獲了四舍五入近萬(wàn)筆訂單。2月19日，Aptera公司宣布A輪融資成功，融資總額400萬(wàn)美元，而且在預(yù)售開(kāi)放后的兩個(gè)月內(nèi)已經(jīng)收獲7000訂單，訂單總價(jià)2500萬(wàn)美元。
這就是Aptera的尊榮，看著是不是覺(jué)得有點(diǎn)眼熟，別著急，我再貼一張圖，大家就知道這貨長(zhǎng)得像什么了。
其實(shí)Aptera公司并不是最近幾年才開(kāi)始造車的，早在2012年前，Aptera的第一款試制車就已經(jīng)投入路試了，不過(guò)限于當(dāng)時(shí)的電池成本以及技術(shù)水平，直到2020年12月，Aptera才重新登場(chǎng)，推出了這款搭載太陽(yáng)能充電技術(shù)的電動(dòng)車。
這奇葩的外形干啥的？
這臺(tái)車的外形被設(shè)計(jì)得如此奇特并不是為了嘩眾取寵或者吸引眼球，而是出于對(duì)風(fēng)阻系數(shù)最小化的追求。在設(shè)計(jì)之初，Aptera團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)分析之后，將追求更低的風(fēng)阻系數(shù)作為提升車輛能效的主要突破口，最后得到的成果就是這個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)像鯰魚(yú)的外形。
Aptera的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.13cd,作為對(duì)比，現(xiàn)在市面上在售車型的最低風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄是特斯拉最新款的Model S的0.208cd。而量產(chǎn)車型的風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄是由大眾的XL1保持的，數(shù)值為0.189cd，當(dāng)然這個(gè)數(shù)值同樣是用非常怪異的外形換來(lái)的。
大眾XL1，風(fēng)阻系數(shù)0.189cd，量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄保持者
1600公里續(xù)航是真的嗎？
降低風(fēng)阻系數(shù)的最大目標(biāo)就是為了提升續(xù)航能力，而Aptera這臺(tái)車在宣傳時(shí)最強(qiáng)有力的武器就是續(xù)航能力，1000英里（1600公里）真·續(xù)航，這簡(jiǎn)直就是對(duì)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)1000公里續(xù)航“口號(hào)”赤裸裸的嘲笑。那這1600公里續(xù)航真能做到嗎？
在Aptera的官方網(wǎng)站上，我們下載到了這臺(tái)車的預(yù)定說(shuō)明，在說(shuō)明中，關(guān)于續(xù)航能力是這樣標(biāo)注的。
產(chǎn)品預(yù)定說(shuō)明中的續(xù)航標(biāo)注
這張圖也是很多國(guó)內(nèi)媒體轉(zhuǎn)載消息時(shí)，寫(xiě)到該車型電池容量100kWh的由來(lái)。但其實(shí)只要稍微仔細(xì)琢磨琢磨就知道，這個(gè)電池容量的標(biāo)注并非車內(nèi)動(dòng)力電池的電量，而是續(xù)航能力等效的電池能量。要么怎么可能電池電量和續(xù)航永遠(yuǎn)都是1:10的關(guān)系呢？難道電池只增加能量，不增加重量嗎？
至于這臺(tái)Aptera的電量到底有多少？目前在官網(wǎng)當(dāng)中，邦老師并沒(méi)有找到準(zhǔn)確的信息，只有在官方新車發(fā)布的視頻中獲得了如下信息，電池由四個(gè)模組組成，單純依靠動(dòng)力電池，一次充滿電可以獲得150英里（240公里）的續(xù)航能力。
那150英里和1000英里之間的鴻溝用什么來(lái)填補(bǔ)呢？這就要說(shuō)到這臺(tái)Aptera最好玩的技術(shù)了——“永不充電”太陽(yáng)能不能系統(tǒng)。
Aptera光伏電池板細(xì)節(jié)特寫(xiě)
在車頭、中控臺(tái)、車頂、車尾四個(gè)位置可以安裝總計(jì)接近3平方米的光伏電池板，可提供最多700瓦的充電功率。
標(biāo)配中控臺(tái)和車頂充電板可以提供每天16英里續(xù)航的充電能力，300美元選裝車頭電池板，單日充電能力多6英里，如果再花600美元選裝車尾電池板，單日充電能力再增加18英里，電池板裝滿可獲得40英里的單日充電能力。
正是依靠著太陽(yáng)能充電和超低風(fēng)阻系數(shù)的雙重加持，Aptera才把續(xù)航能力上攻到了聽(tīng)起來(lái)都覺(jué)得是吹牛的1000英里（1600公里）。
這車就是個(gè)PPT吧？
聽(tīng)起來(lái)就特別不真實(shí)的續(xù)航數(shù)字，看上去就像外星機(jī)械的造型，看起來(lái)特別高級(jí)的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，這些要素加在一起，相信資深的邦友們應(yīng)該會(huì)脫口而出一句話：PPT造車！
不過(guò)邦老師這里得說(shuō)句公道話，這個(gè)Aptera大概率還真不是PPT造車，剛剛獲得400萬(wàn)美元的A輪融資，獲得特斯拉御用拆車大佬Sandy Munro的青睞，月初搬入位于加州圣迭戈占地面積6.05萬(wàn)平方英尺的設(shè)計(jì)中心。
最重要的是，這車已經(jīng)完成了實(shí)車研發(fā)和制造。過(guò)去都說(shuō)有圖有真相，現(xiàn)在呢，得講究視頻驗(yàn)證，所以呢，咱們上視頻。
借著視頻，咱們也按照常規(guī)的評(píng)車規(guī)則來(lái)聊聊這臺(tái)Aptera吧。
外觀就不多聊了，前面奇葩外形的部分已經(jīng)說(shuō)得夠清楚了，先來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾吧。
這種一個(gè)大屏全解決的內(nèi)飾風(fēng)格是不是看著特別眼熟，簡(jiǎn)直就是Model3翻版，Model3的大屏尺寸是15寸，這個(gè)大屏呢，15.6寸，保不齊可能都是一個(gè)供應(yīng)商吧。兩側(cè)的兩個(gè)小屏幕則是多媒體后視鏡，畢竟對(duì)于追求極低風(fēng)阻系數(shù)的外形設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，實(shí)體后視鏡簡(jiǎn)直就是災(zāi)難。
至于空間方面，車身尺寸為：4369mm X 2235mm X 1448mm。至于軸距，對(duì)這種奇特外形的車顯然不具備參考價(jià)值，我們只能通過(guò)車內(nèi)的實(shí)際乘坐圖片來(lái)判斷一下?lián)頂D與否。
從照片來(lái)看，這臺(tái)車的乘坐舒適性最起碼也應(yīng)該說(shuō)是過(guò)了及格線。視頻里面的采訪當(dāng)中，公司CEO也表示坐進(jìn)駕駛艙后，空間感要超出預(yù)料。
動(dòng)力方面，提供兩種方案，前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)，Aptera采用輪轂電機(jī)，單個(gè)電機(jī)的功率為50千瓦，所以兩種驅(qū)動(dòng)方案分別對(duì)應(yīng)的總功率為100和150千瓦。對(duì)應(yīng)的性能表現(xiàn)為：全輪驅(qū)動(dòng)0-60英里加速3.5秒，前輪驅(qū)動(dòng)5.5秒，最高速度100英里/小時(shí)（160公里/小時(shí)）。
安全性方面，標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)別輔助駕駛可以提供主流水平的主動(dòng)安全功能，而被動(dòng)安全方面，和方程式賽車同樣的單體殼制造技術(shù)提供了極強(qiáng)的座艙強(qiáng)度，同時(shí)車頭的潰縮吸能也提供了良好的安全性保障。
然后是價(jià)格和交付。
Aptera按照續(xù)航能力分為四種基本型號(hào)，250英里/400英里/600英里/1000英里。價(jià)格分別為25900美元/29800美元/34600美元/44900美元。交付時(shí)間方面承諾2021年交付首批預(yù)訂用戶。
顏色選擇方面，車身和內(nèi)飾均有三種顏色可選，從視頻中觀察的內(nèi)飾做工來(lái)看，整體內(nèi)飾還是做工不錯(cuò)的。此外還提供車身和內(nèi)飾顏色的訂制服務(wù)，當(dāng)然定制化的車型交付時(shí)間要相應(yīng)延后。
提供車身和內(nèi)飾定制配色服務(wù)
說(shuō)的這么詳細(xì)，其實(shí)也就是看個(gè)熱鬧，聊個(gè)寂寞，因?yàn)檫@臺(tái)車只有在北美才能預(yù)定，國(guó)內(nèi)想來(lái)是不會(huì)進(jìn)口，也很難進(jìn)口的，不說(shuō)別的，車牌子裝哪??？
Aptera北美路試車輛車牌安裝位
不過(guò)這臺(tái)車的確是極大的勾起了邦老師的好奇心，雖然車身設(shè)計(jì)無(wú)比奇葩，僅乘兩人也幾乎沒(méi)什么實(shí)用性，但是這種單體殼+太陽(yáng)能補(bǔ)能+輪轂電機(jī)的組合的確是一種新的電動(dòng)汽車制造方案，整車制造只需要四個(gè)部分，極大簡(jiǎn)化了制造程序，未來(lái)隨著碳纖維、玻璃纖維、電池、輪轂電機(jī)等原料和零件成本的降低，整車成本的下降速度將非常驚人。也許未來(lái)有朝一日，這臺(tái)現(xiàn)在要價(jià)20萬(wàn)的老頭樂(lè)也能賣到MINI EV的價(jià)格呢。
