太長不看版：常用自動(dòng)駕駛有助于看清別人車上的貼紙。

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最近發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，測試了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和駕駛員注意力的關(guān)系。很多人可能擔(dān)心過，像特斯拉自動(dòng)駕駛這樣的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)讓司機(jī)變懶或者放松警惕，無法眼觀六路，但I(xiàn)IHS的研究表明，熟練使用L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)可以提升司機(jī)的環(huán)境感知。

被試司機(jī)駕駛的測試車是一輛帶有L2自動(dòng)駕駛的2019年的奔馳C300。另有一輛平平無奇的SUV，車后門捆著一只穿黃外套的粉色玩具熊，在公路上從測試車輛旁邊反復(fù)超車。測試車上的攝像機(jī)記錄下司機(jī)的反應(yīng)，結(jié)束后研究人員會(huì)統(tǒng)計(jì)司機(jī)看到熊的次數(shù)。參與實(shí)驗(yàn)的司機(jī)中有熟悉駕駛輔助系統(tǒng)的老司機(jī)，也有不太熟悉的老司機(jī)，不熟悉駕駛輔助的司機(jī)在實(shí)驗(yàn)中又被分成了開啟駕駛輔助和不開啟駕駛輔助兩組。

最后的結(jié)果顯示，幾乎所有熟悉駕駛輔助的司機(jī)都注意到了玩具熊，并且大部分能準(zhǔn)確說出熊出沒的次數(shù)。對(duì)于不熟悉駕駛輔助的司機(jī)來說，開啟ADAS反而耽誤了他們看到熊。

結(jié)合錄像中對(duì)司機(jī)眼動(dòng)軌跡的分析，研究人員得出結(jié)論，熟悉ADAS之后，司機(jī)更容易注意到周邊路況，司機(jī)觀察前方周圍環(huán)境和后視鏡的時(shí)間較其他兩組更多，緊盯道路中央、觀察儀表和中控的情況較少。

IIHS的研究報(bào)告稱：“我們的數(shù)據(jù)顯示L2自動(dòng)駕駛有可能提高熟悉自動(dòng)駕駛的司機(jī)的環(huán)境感知(situational awareness)，但也不保證一定能提高。不熟悉自動(dòng)駕駛的司機(jī)在車輛開啟L2自動(dòng)駕駛的情況下，相比于不開自動(dòng)駕駛的情況，更難保持對(duì)環(huán)境的注意。平均來看，熟悉自動(dòng)駕駛的被試在熊出沒時(shí)的環(huán)境感知最高，不熟悉也沒有開啟自動(dòng)駕駛的被試環(huán)境感知居中，不熟悉但開啟了自動(dòng)駕駛的被試對(duì)環(huán)境的感知最低。”

IIHS在網(wǎng)上有償招募被試，邀請(qǐng)到43位司機(jī)參與測試，但最終只有31位的數(shù)據(jù)有效。樣本雖小，但也許為今后的研究提供了一個(gè)思路。大家怎么看？點(diǎn)擊這里下載研究報(bào)告原文。

報(bào)告最后鳴謝了車上捆熊的創(chuàng)意來源：“大猩猩”Jeremy Clarkson在Top Gear中的伙伴Rudyard