4月7日重慶，比亞迪正式發(fā)布四款全新車型，分別為2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、比亞迪e2車型，此次發(fā)布會(huì)四款全新車型迎來上市。
2021款 唐EV
補(bǔ)貼后售價(jià)27.95-31.48萬元
作為比亞迪王朝系列中的旗艦SUV車型，它承載的不僅僅是旗艦二字更重要的是承載品牌的未來以及門面，并且也要充分展現(xiàn)自身的硬實(shí)力為后續(xù)其他車型打好開端。而此次2021款唐EV車型在換裝刀片電池外，擁有更強(qiáng)大的“五星安全以及三項(xiàng)全優(yōu)”的雙重認(rèn)證。
其2021款唐EV基于比亞迪自主研發(fā)的“e平臺”打造而來，電驅(qū)動(dòng)三合一總成將電機(jī)、電控、變速器高效集成，集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，實(shí)現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高的超凡性能表現(xiàn)。
同時(shí)，2021款唐EV在科技化以及智能化方面進(jìn)行了重點(diǎn)升級，搭配升級后的DiLink15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，并支持70+項(xiàng)智慧語音控制功能。并且擁有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)-包括DiPilot智能輔助駕駛、DiPilot 智能遙控駕駛模式、DiPilot 3D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot 方向盤車道偏離輔助振動(dòng)提醒，全方位智能領(lǐng)航，以及作為旗艦車型中最為重要的DiTrainer教練模式，可對駕駛者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行糾正。
最后便是動(dòng)力部分，首先便是2021款唐EV四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為505公里，長續(xù)航版尊榮型，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為565公里，最為關(guān)鍵的車型便是2021款唐EV四驅(qū)高性能尊榮型，零百加速僅為4.6秒，成為首款殺入30萬內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV為用戶帶來覆蓋更大出行半徑的體驗(yàn)。
宋PLUS EV
補(bǔ)貼后售價(jià)16.98-18.68萬元
其實(shí)，很早之前我們就曾針對該車做過詳細(xì)的實(shí)拍解析，新車與DM-i版本一樣，均采用最新一代Dragon face家族式設(shè)計(jì)，夸張的全新運(yùn)動(dòng)包圍，內(nèi)部配以精致的熏黑飾板裝飾，格柵上方還有類似EV車型的銀色金屬飾板，造型風(fēng)格保持家族設(shè)計(jì)的同時(shí)也與宋PLUS其他動(dòng)力車型形成各自的特色。
值得注意的是，整車尺寸為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米，與DM-i版本完全一致，并且新車依舊延續(xù)不少的硬朗直線來設(shè)計(jì)，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)以及尾部造型的肌肉感和層次感。
行至車內(nèi)，該車同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，借鑒諸多中國古典建筑的設(shè)計(jì)元素以及中式對稱美學(xué)設(shè)計(jì)，除了標(biāo)志性的大尺寸液晶儀表以及10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏外，該車配備了與漢車型一樣的副駕駛顯示屏，顯示氣溫信息以及根據(jù)氣溫不同的變色功能。此外，新車采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的新能源專屬內(nèi)飾配色，讓車內(nèi)設(shè)計(jì)更顯清新、簡潔，再配合細(xì)節(jié)處扎實(shí)的用料和精致的做工，都讓車內(nèi)的檔次感有所提升。
動(dòng)力層面，新車提供135千瓦前置永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量密度為71.7千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程505公里。作為比亞迪旗下全新車型，隨著宋PLUS EV的正式上市，最終形成純電、燃油、插混三種動(dòng)力總成全覆蓋的局面。“三位一體”的布局以及宋PLUS系列車型更加親民的定位路線，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。
秦PLUS EV
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-16.68萬元
比亞迪全新秦PLUS EV車型，共發(fā)布四款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華型、長續(xù)航版豪華型、長續(xù)航版尊貴型、長續(xù)航版尊貴型以及長續(xù)航版旗艦型。
設(shè)計(jì)層面，繼續(xù)采用比亞迪引以為傲的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)語言，更大尺寸的封閉式格柵采用漸層式設(shè)計(jì)，結(jié)合貫穿前臉的鍍鉻裝飾讓其視覺效果上分為上下兩層，通過車頭兩邊進(jìn)行了上揚(yáng)處理，使其大大提升自身辨識度。這些設(shè)計(jì)元素的加持不僅增強(qiáng)車頭層次感，更重要的是更符合東方人對汽車的審美。
行至車側(cè)，秦PLUS EV在保持原有流暢車身造型基礎(chǔ)上，通過前短懸/后長懸的設(shè)計(jì)營造整車向前俯沖的視覺效果。而尾部設(shè)計(jì)則采用溜背式設(shè)計(jì)，圓潤的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格讓其與家族旗艦車型漢有著極高的相似度，看起來極具大氣之感。
值得注意的是，該車全系標(biāo)配Auto Hold、定速巡航、倒車影像、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi、手機(jī)NFC車鑰匙、自動(dòng)空調(diào)等，整體配置與DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)車型同樣保持一致。
動(dòng)力方面，全新秦PLUS EV搭載135千瓦前置永磁同步電機(jī)，匹配容量密度為71千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC最大綜合續(xù)航工況為600公里。并且得益于秦PLUS EV搭載最新的刀片電池，百公里電耗低至12.9度電。不僅如此，刀片電池還具有超級安全、超高強(qiáng)度、超長壽命、超強(qiáng)溫控等四大優(yōu)勢，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉，讓用戶享受純電帶來的全新安全出行體驗(yàn)。
2021款比亞迪e2
補(bǔ)貼后售價(jià)9.98-11.58萬元
最后一款車型便是比亞迪e2，共發(fā)布三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)9.98-11.58萬元。新車整體設(shè)計(jì)功能方面與老款車型保持一致，僅換裝了全新刀片電池，續(xù)航里程則依舊為401公里。
前臉仍采用“煥能水晶”設(shè)計(jì)語言，搭配鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)造型。整車尺寸仍為4240/1760/1530毫米，軸距為2610毫米。而且新車還配有貫穿式尾燈、NFC手機(jī)鑰匙等配置。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺70千瓦永磁同步電機(jī)，峰值扭矩180牛·米，新車此次最大的變化是搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，使其0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.9秒，百公里電耗低至10.8千瓦時(shí)。
邦點(diǎn)評：
隨著比亞迪全線純電動(dòng)車型換裝刀片電池而來，夯實(shí)了比亞迪作為高安全性、高續(xù)航車型的車企代表。并且隨著刀片電池技術(shù)愈發(fā)完備、供應(yīng)量進(jìn)一步提升讓比亞迪在當(dāng)下的電動(dòng)車?yán)顺敝性僖淮慰匆姼碌纳虡I(yè)模式。
這不外乎傳統(tǒng)車企紛紛步入電動(dòng)化時(shí)代，而就連互聯(lián)網(wǎng)車企也紛紛前來從造車事業(yè)中分得一杯羹，可想而知即使是現(xiàn)在被稱為藍(lán)海的新能源市場在不久的未來便會(huì)成為如燃油車一般的紅海市場，所以本就靠電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪選擇將刀片電池出售給其他車企，避免了一條路走到黑的“尷尬”局面，其次也是向?qū)幍聲r(shí)代發(fā)起的一次正面挑戰(zhàn)。綜合而言，“以安全為本源，才是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。” 全線“煥”新的比亞迪純電動(dòng)車型在不遠(yuǎn)的未來將迎接更強(qiáng)勁的增長點(diǎn)，我們拭目以待。
