北京時間4月28日23點整，大眾在德國柏林的坦佩爾霍夫機場開了一場發(fā)布會，會場中的主角是ID.4。有同學(xué)會問了，ID.4不是已經(jīng)在中國上市了么，怎么又來了一場發(fā)布會？不好意思，這臺ID.4還有個GTX的后綴。

溫故而知新，在了解GTX這三個字母之前，先讓我們回想一下大眾之前的類似命名。GTI-不用我多說，已經(jīng)成為性能鋼炮的代名詞了；GTD-中國同學(xué)可能會陌生一點，但在柴油不設(shè)限的地方，它也是運動的代名詞；GTE-大眾旗下的插電式混動性能車?？吹竭@兒，聰明的同學(xué)應(yīng)該已經(jīng)想出來了，沒錯，GTX就是大眾旗下電動車中最強調(diào)性能的那一款。

截止到發(fā)稿時，官方并沒有公布這臺車的外廓尺寸，通過肉眼觀察應(yīng)該和我們在國內(nèi)能買到的兩款I(lǐng)D.4（一汽-大眾ID.4 CR0ZZ、上汽大眾ID.4 X）一致。外觀的設(shè)計語言和普通版的ID.4一致，但細節(jié)方面有些許改動。

比如大燈下方這三個單獨的光源，還有就是車尾被熏黑處理的GTX尾標，不過顯然這些東西并不是大家關(guān)心的。

ID.4 GTX采用了前后雙電機的四驅(qū)布局，最大功率為220kW，0-100km/h的加速時間為6.2秒，最大續(xù)航里程為480km（WLTP），電池容量為77kWh，極限充電功率為125kW。這個數(shù)據(jù)還不錯，不過您看下方這個圖。

國內(nèi)兩個大眾在售的兩款I(lǐng)D.4性能版車型的電機功率數(shù)據(jù)都要比ID.4 GTX的好看，而且電池容量也更大，理論上續(xù)航里程應(yīng)該也會更遠。

看到這兒，就略微有些尷尬了，然后我去查了一下價格，大眾ID.4 GTX在德國的基礎(chǔ)售價是50415歐元，另外可以申請7500歐元的補貼，補貼后入門車型的價格是42915歐元，按照今天的匯率來看，合人民幣大概33.62萬元，而國內(nèi)兩個大眾ID.4性能版車型的價格均不到28萬元人民幣。

好了，今天中國的月亮特別圓。

上面這張內(nèi)飾圖來自大眾ID.4 GTX，除了方向盤6點位置GTX的銘牌和明顯的顏色差異以外，真的找不到和國內(nèi)兩個大眾ID.4的區(qū)別。

在發(fā)布會臨近結(jié)尾的時候，大眾給我們展示了年底即將與我們見面的全新電動車型ID.5，因為只是CG渲染動畫，而且外觀涂滿了偽裝條紋，所以能發(fā)掘的信息很少，我們只能從輪廓看出，ID.5將會擁有一臺跨界車的外型。

看完這場發(fā)布會我最大的體會就是，國內(nèi)的電動車環(huán)境要比國外競爭更激烈，否則也就不會出現(xiàn)動力數(shù)據(jù)更低，電池容量更小，但賣得更貴的ID.4 GTX了。目前還不確定這款車會不會來國內(nèi)，不過即使來了國內(nèi)，估計也占不到什么便宜。