談到沃爾沃這個(gè)品牌，一般情況下，大家都會(huì)想到兩個(gè)字——安全，比如1959年沃爾沃的工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，并將專利免費(fèi)開放給所有車企使用；又比如籠式車身、城市安全系統(tǒng)（CitySafety）等主被動(dòng)安全系統(tǒng)。作為一名老沃爾沃車主，這次試駕2022款沃爾沃XC60 RECHARGE T（后簡(jiǎn)稱XC60 T8）帶給我不少驚喜，讓我們一起來看看吧！

首先，本次新款XC60 全系搭載了48伏的混動(dòng)系統(tǒng)，而我們?cè)囻{的XC60 T8搭載的是一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T渦輪+機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率為288千瓦（392馬力），綜合峰值扭矩為640牛·米。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為303馬力，峰值扭矩為400?！っ?，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。電動(dòng)機(jī)最大功率為65千瓦（88馬力），峰值扭矩為240?！っ?。無論是急加速還是城市蠕行都應(yīng)對(duì)自如。

此外，XC60 T8配備了11.6kWh的鋰離子電池，其工信部純電續(xù)航里程為50公里，并提供5種駕駛模式，分別為Hybrid（混動(dòng)）、Power（運(yùn)動(dòng)）、Pure（純電）、Off Road（越野）、AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）。配合空氣懸掛和21寸的倍耐力P ZERO輪胎，滿足鋪裝道路、越野、濕滑路面等各種路況。開啟Power（運(yùn)動(dòng)）模式后，零百加速僅需5.5秒，動(dòng)力驚人。另外它還擁有電量保持模式和充電模式，使用充電模式的話，發(fā)動(dòng)機(jī)可以將電池電量充滿，充分發(fā)揮了混動(dòng)系統(tǒng)帶來的省油優(yōu)勢(shì)。

本次XC60 T8的車機(jī)有了大幅的升級(jí)，沃爾沃與谷歌直接合作，做到了『沒有中間商裝插件』，為用戶提供原生態(tài)的安卓車機(jī)系統(tǒng)，使得整套車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度達(dá)到同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平。

此外，沃爾沃還與華為深度合作，車機(jī)內(nèi)置「華為商城」，基本滿足了車主對(duì)車機(jī)影音娛樂的所有需求。除了流暢的車機(jī)系統(tǒng)和豐富的App選擇，XC60 T8還帶來了自己的語音助手——小沃，這套與科大訊飛深度合作的語音操作系統(tǒng)可進(jìn)行空調(diào)、導(dǎo)航輔助等基礎(chǔ)的語音控制，響應(yīng)速度和精確度親測(cè)快速且可靠。

沃爾沃早在2012年就研發(fā)了世界首輛自動(dòng)駕駛汽車，但是礙于當(dāng)時(shí)的技術(shù)并不但能達(dá)到沃爾沃對(duì)于安全的嚴(yán)格要求，以及各國對(duì)自動(dòng)駕駛的政策限制，故此，沃爾沃并沒有推進(jìn)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)。

而本次XC60 T8終于釋放了其L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，在保證安全的前提下，全速域（0-130公里/時(shí)）自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道等功能，讓我這個(gè)老沃爾沃車主淚流滿面。不過，與目前主打自動(dòng)駕駛的新能源品牌相比，整體調(diào)教比較保守。然而，我覺得我們不該對(duì)沃爾沃有過多的苛求，因?yàn)槲譅栁值脑斐衫砟罹褪恰磺幸园踩珵槌霭l(fā)點(diǎn)。

通過一整天200多公里的試駕，讓我再次愛上了沃爾沃，不過，從配置和性價(jià)比的角度來看，XC60 B5車型才是我的最愛。然而在上海這樣牌照限制較大的城市，我們更推薦XC60 T8，因?yàn)門8與B5的價(jià)差恰好就是一張牌照的價(jià)格，這相當(dāng)于買了牌照還送了更高的性能配置，T8的性價(jià)比一下就體現(xiàn)出來了。更多車型信息可登陸「電動(dòng)邦」App進(jìn)行查詢。