沉寂許久的威馬，終于在2021年上半年結(jié)束之際公開發(fā)聲。
7月15日，威馬在北京舉辦了年中媒體溝通會，回顧自身上半年發(fā)展成績，并公布了接下來威馬產(chǎn)品布局和OTA規(guī)劃。
值得一提的是，威馬汽車創(chuàng)始人、CEO沈暉對近半年來不斷傳出的造車新勢力中「威馬掉隊論」進(jìn)行了公開回應(yīng)。
他指出，由于威馬目前處于科創(chuàng)板上市申請靜默期，許多信息不便披露，會導(dǎo)致外界覺得威馬聲量變小了。同時，智能電動汽車市場的上半場遠(yuǎn)未結(jié)束，并不存在掉隊的問題。威馬在按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展。
事實是否真的如此？我們不妨從本次溝通會的重點信息中去尋找答案。
■ 上半年累計銷量突破1.5萬輛，同比增幅103.8%
「威馬掉隊論」甚囂塵上的最主要原因，必然是因為威馬今年一直沒有公布銷量數(shù)據(jù)，而當(dāng)天的溝通會總算是為我們揭開了這個問題的謎底：
在6月，威馬銷量為4,007輛，同比增加97.6%；1-6月，累計銷量為15,665輛，同比增幅103.8%。
其中，主銷產(chǎn)品依然是威馬EX5,上市至今累計銷量已經(jīng)達(dá)到5.8萬輛，成為國內(nèi)首款銷量突破5萬的A級純電智能SUV。
今年上市的威馬W6至今已經(jīng)收獲了超過1萬個訂單。在6月訂單中，20萬以上車型占比超過了40%。同時，威馬官方強調(diào)，制約目前W6銷量攀升的最大因素依然是芯片供應(yīng)不足。
我們可以看出，相比2020年總銷量（22,495臺），威馬上半年銷量已經(jīng)超過了去年的50%。如果只是和自己比，這個成績對威馬來說還算不錯。
然而，如果橫向比較來看，在造車新勢力中，威馬的確已經(jīng)被哪吒汽車超越。
同時，結(jié)合「蔚小理」上半年累計銷量已經(jīng)接近各自2020年全年總銷量的實際情況，這個成績對于威馬來說，也許并不能談得上滿意。
那么，下半年將如何奮起直追？答案也許就在威馬接下來的轎車戰(zhàn)略中。
■ 下半年發(fā)布純電轎車威馬M7/E5，啟動雙品牌Logo
威馬要造轎車，其實并不是新聞。
早在去年北京車展上，威馬就發(fā)布了Maven概念純電轎車，宣稱NEDC續(xù)航里程能達(dá)到800公里，并具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。
▲ 威馬Maven概念車
在當(dāng)天的發(fā)布會上，威馬公布了這款概念車量產(chǎn)版本的更多信息：將配備3個或以上的激光雷達(dá)，具備500-1000TOPS的超強算力，正式命名為威馬M7，下半年亮相。
不久前，威馬M7的路試諜照也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光。諜照顯示，這臺新車整體更偏向于一輛家用轎車。
但概念車上不少設(shè)計元素還是得到了保留，最引人注意的地方，是細(xì)長的前頭燈組搭配了一條延伸到輪輞上方的飄逸「眼線」，相信點亮之后會具備很強的辨識度。
至于引人矚目的激光雷達(dá)，從官方的PPT圖片中我們可以看到，將會被部署到車頭后視鏡前方兩側(cè)和車頂?shù)奈恢谩?/p>
發(fā)布會上，在被問到威馬M7和同樣搭載激光雷達(dá)、以超強算力作為核心賣點的蔚來ET7是否會構(gòu)成競爭關(guān)系時，沈暉只是隱晦地表示，兩者面向的消費人群不同，產(chǎn)品力上也會有一些區(qū)隔。
這也許在暗示，M7將繼續(xù)體現(xiàn)威馬一直強調(diào)的「科技普惠」概念，售價上會更為親民。
▲ 威馬M7內(nèi)飾官圖
此外，威馬還證實了另一款主要針對出行市場的純電轎車——威馬E5的存在，同樣將在下半年推向市場。
根據(jù)此前曝光的工信部申報信息，威馬E5長寬高分別為4718/1838/1535毫米，軸距達(dá)到了2810毫米，整車尺寸比特斯拉Model 3更大。
動力方面，新車將搭載最大功率120千瓦的驅(qū)動電機，最高車速達(dá)到170公里/小時，使用了三元鋰電池組。而百公里加速、續(xù)航里程等信息仍需等待官方披露。
對于推出威馬E5的初衷，沈暉表示，威馬的初心是「讓每一個中國年輕家庭都有屬于自己的智能電動出行生活」，但每個家庭的出行方式卻不一定都是私家車。特別是在北京、上海等牌照資源緊缺的城市，網(wǎng)約車市場是一塊巨大的市場。同時，在其他城市，現(xiàn)在也有很多年輕人更傾向于租車出行。
此外，威馬認(rèn)為，當(dāng)無人駕駛落地時，B端出行市場也要比C端個人市場更有優(yōu)勢。因為出行市場所用的汽車數(shù)據(jù)更多，每輛車基本要作業(yè)7、8個小時，對于無人駕駛技術(shù)的數(shù)據(jù)和算法積累將非常有幫助。
相信有細(xì)心的小伙伴在威馬E5的申報圖中能夠發(fā)現(xiàn)，新車的威馬LOGO發(fā)生了明顯的變化，在五道豎條外增加了一個圓環(huán)。
這也正好對應(yīng)了本次發(fā)布會另外一個重點——威馬品牌雙Logo戰(zhàn)略。
為了區(qū)隔個人市場和出行市場不同的產(chǎn)品線，威馬宣布旗下產(chǎn)品未來將使用兩種不同Logo。
其中，圓形Logo將被運用在E5等出行市場端產(chǎn)品中。威馬Logo原有的五條豎線核心內(nèi)涵不變，分別代表用戶、車、充電樁、上游供應(yīng)鏈、下游渠道服務(wù)商。包圍在外面的圓形象征著一個生態(tài)系統(tǒng)。威馬希望借助這樣一個智能生態(tài)，令汽車發(fā)展為更符合每位用戶期待的模樣。
而將被運用在C端個人市場端產(chǎn)品的新Logo，被威馬命名為「超橢圓Logo」，邊框四邊分別對應(yīng)創(chuàng)新、個性、張力和現(xiàn)代感，寓意將「成長性智能」核心要素運用到品牌標(biāo)識中。
這一全新超橢圓品牌標(biāo)識將應(yīng)用于威馬汽車旗下W世界系列SUV與M大師系列轎車。
對于「成長性智能」的品牌內(nèi)涵，威馬還有一個更為接地氣的解釋：通過OTA升級，讓車「越用越好用」，這也對應(yīng)本次發(fā)布會最后一個重點——威馬產(chǎn)品接下來的OTA計劃。
■ 威馬W6即將迎來首次OTA，年底更新PAVP泊車功能
如今的新勢力廠商在發(fā)布會上總會把OTA升級信息用一張PPT進(jìn)行展示，以彰顯產(chǎn)品不斷的智能升級。
威馬也沒能免俗，首先公布了EX5上市以來的更新數(shù)據(jù)：2018年9月以來，已經(jīng)完成11次更新，平均3個月更新一次，新增、優(yōu)化了千余項功能。
而威馬接下來OTA升級的重點，自然放在了今年上市新車威馬W6上。
威馬W6上市之初，就把AVP無人自主泊車系統(tǒng)作為核心賣點進(jìn)行宣傳。它搭載了百度Apollo自動駕駛技術(shù)，基于HAVP(自主學(xué)習(xí)泊車)與PAVP(高精地圖泊車)能夠在固定停車場景和非固定停車場景實現(xiàn)無人自主泊車，被官方宣稱為「中國首款具備無人駕駛能力的量產(chǎn)車?！?/p>
目前已在威馬W6上開放的功能是HAVP自主學(xué)習(xí)泊車功能。
電動邦此前也為大家進(jìn)行過多次介紹，簡單說來，這個功能就是車主駕車走一遍停車流程后，車輛會學(xué)習(xí)、記錄下路線。在下次到同一地點停車時，車主可以直接下車通過手機APP操控車輛按照路線自動停車。
今年年底，威馬W6最重要的OTA升級將是開放PAVP高清地圖泊車功能。
該功能可實現(xiàn)非固定車位場景的無人駕駛泊車。在大型商場、寫字樓等非固定車位場景下，威馬W6基于高精地圖和云端算力，將能自主完成繞行障礙物、跨層巡航并自動泊入車位。同時，車主也可召喚車輛行駛至身邊，免除在大型停車場造車的煩惱。
但需要注意的是，威馬W6的PAVP泊車功能年底只會在成都大悅城、北京五彩城和翠微印象城、上海仲盛世界廣場、深圳星河COCO Park五個停車場開放。要想在更多城市商圈停車場體驗這個功能，還有待官方后續(xù)OTA升級。
萬一自動泊車功能出了問題，導(dǎo)致事故怎么辦？
對于這個容易產(chǎn)生的疑問，威馬官方也做出了回應(yīng)，表示無人自主泊車系統(tǒng)事故責(zé)任將完全歸其自身承擔(dān)。
除了最重要的自動泊車功能升級外，威馬W6接下來也將保持三個月一次的OTA升級頻率，為車主帶來更豐富、更實用的智能功能。
■ 邦點評
雖然在外界輿論上遭遇了一些爭議，但從本次發(fā)布會的信息來看，威馬的確還是在按照自己的節(jié)奏推進(jìn)各項發(fā)展計劃：銷量表現(xiàn)、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌戰(zhàn)略和智能創(chuàng)新等方面，有著不少可圈可點的亮點。
要怪，可能也只能怪前幾年，在另外幾家新勢力開局不順的時候，威馬的起勢太好。而今年在其他競爭者快速前進(jìn)的時候，其發(fā)展速度卻略顯平緩——這種略顯戲劇性的變化，自然容易引起人們對「威馬掉隊」的遐想。
造車之路，從來就不是一帆風(fēng)順。以一時的成敗論英雄，終歸是每個個體身上都會有的局限。
究竟何時能夠在科創(chuàng)板上市？芯片短缺得到緩解之后威馬W6能否實現(xiàn)銷量上漲？后續(xù)搭載激光雷達(dá)的威馬M7又會有那些亮點？這些問題，都令人關(guān)注。
但總的來說，目前看來，在火熱的中國新能源市場上，威馬依然將是一個不可被忽視的玩家。而它何時能夠打破目前的沉寂，邁入和頭部新勢力廠商一樣的快車道，將是接下來需要我們持續(xù)關(guān)注的地方。
