在我們以往參觀工廠的經(jīng)驗中，出現(xiàn)最多的畫面就是寬大的廠房、緊密的流水線、一刻不停歇的工人以及繁忙的物流小車，這曾經(jīng)是一個工廠，甚至是一個傳統(tǒng)汽車品牌具備強大生產(chǎn)力的標志。而對于傳統(tǒng)豪華品牌來說，無論是車身還是內(nèi)飾，從翼子板的打磨到方向盤的縫制，均由經(jīng)驗豐富的“老師傅”手工打造，這才是豪華的真正價值。
不過隨著科技的進步，智能化已經(jīng)不僅在車輛上得到了普及，如今也進一步滲透進了工廠生產(chǎn)線的各個環(huán)節(jié)。而人們對于豪華的評判標準，也增加了對智能化程度的考量。
9月13日，邦老師接受高合汽車的邀請，來到江蘇鹽城，參觀了它的首座城市精品工廠，看看這里和傳統(tǒng)工廠到底有何不同，又能賦予高合汽車怎樣的智能化加成。
■ 人更少、智能化更高、布局更緊湊
在參觀工廠的過程中，最先給我的感覺就是這工廠人真少。尤其是焊裝車間，每個工位上最多兩個人，其余都是機械臂和數(shù)控機床在忙個不停。
而在噴漆車間，工作人員同樣“悠閑”，只要根據(jù)每個訂單的配色需求輸入電腦，然后按下啟動鍵，德國杜爾DURR最新一代噴涂機器人自然會進行調(diào)色和噴涂，它們具備每分鐘65000轉(zhuǎn)的霧化效率，以及3萬伏特的高壓吸附能力，再加上8道頂尖的涂層工藝，既能保證噴漆工作的準確、高效，也能盡量減少工人接觸油漆的機會，可謂“干凈又衛(wèi)生”。
當然，作為工廠的大型“集散中心”，總裝車間內(nèi)還是非常熱鬧的，因為這里的組裝工位設(shè)置得非常緊湊，加上密集的排產(chǎn)計劃，所以每個工位上會有兩至三名裝配工人，由他們拼裝車身各部件，以及將內(nèi)飾裝進車內(nèi)，而智能機器人在這里就沒有無用之地了。
另外一個人多的地方就是最終的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，在這里，質(zhì)檢員會在GOM藍光測量、三坐標儀等設(shè)備的幫助下，對車輛外觀進行檢查。此外車輛還會進行一些系列的加速、制動、懸架的動態(tài)測試，還有車機功能、語音交互等軟件的檢測。當這些都確認沒問題之后，車輛就能順利出廠了。
在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)廠房中的“司機”也很少，僅有一至兩輛叉車在工作，而在很多傳統(tǒng)工廠車間中經(jīng)常能看到的物流車“大軍”，在這里也沒有。這并不是因為“司機”在偷懶，或沒有生產(chǎn)任務(wù)。就是因為這座工廠配備了很多最新的庫卡C4型互聯(lián)機器人，它們能夠通過地上的標記點和設(shè)定好的“快遞”任務(wù)規(guī)劃路線，然后將中小型零部件準確、高效地送到對應(yīng)車間和工位上。這就像現(xiàn)在很多酒店推出的機器人送餐服務(wù)一樣，既能保證準確，也能減少人力成本。
除此以外，由于高合HiPhi X本身具備極強的感應(yīng)周圍環(huán)境以及自動駕駛輔助能力，所以通過最終質(zhì)檢的車輛會自行前往庫房，全程同樣不需要“司機”。雖然這些HiPhi X駛出廠房的過程有點慢，但無論是對道路的識別還是啟動、制動的過程都比較流暢。通過這兩個細節(jié)，我們看到高合的這座工廠和很多現(xiàn)代化工廠相比智能化更高一些。
在人更少、生產(chǎn)流程更智能的情況下，這座工廠的布局自然可以更加緊湊。在參觀時，我左手邊還是總裝車間，右手邊就直接是質(zhì)檢車間了，車輛只需要拐個彎就能到。而我們整個的參觀路線在一個廠房內(nèi)步行即可完成，這要是很多其它的傳統(tǒng)工廠，非得坐著擺渡車走幾個來回。
在高合汽車的規(guī)劃中，鹽城的這座城市精品工廠遠不止生產(chǎn)汽車這么簡單。據(jù)官方介紹，高合還想將工廠打造成一個4A級工業(yè)旅游景區(qū)，除了為高合的用戶提供一個舒適、環(huán)保、健康的體驗中心以外，也歡迎更多人通過這座建立在市中心的工廠，體會“智造”具備的獨特魅力。
■ 如此“智造”的HiPhi X究竟怎樣？
由于此次活動突遇臺風(fēng)侵襲，所以我僅有很短的時間以后排乘客的角度體驗“智造”的HiPhi X的6座創(chuàng)始版。
在行駛過程中，車輛表現(xiàn)出非常扎實的底盤調(diào)校，在經(jīng)過小溝坎的時候，懸掛有著恰到好處的韌勁，既不會有硬邦邦的回彈，也不會有松垮綿軟的感覺。
當駕駛者在舒適和經(jīng)濟模式快速踩下加速踏板時，車輛雖然提速的響應(yīng)不盡相同，但對于坐在第二排的我來說卻都沒有明顯的推背感。我認為這很大程度上得益于后排座椅更貼合人體的設(shè)計，尤其是背部有足夠的支撐。
另外高合HiPhi X的后車門上有一條數(shù)顯面板，上面有車窗升降、空調(diào)開關(guān)、風(fēng)量控制、座椅調(diào)節(jié)等功能，雖然對于用戶來說，面板控制需要有個適應(yīng)學(xué)習(xí)的過程，但習(xí)慣了之后還是很好玩的。
同樣好玩的還有車門，當我們在車外時，可以通過B柱上的按鍵打開側(cè)車門。而在車內(nèi)的時候，我們可以通過B柱內(nèi)側(cè)的兩個按鍵，分別控制側(cè)車門和頂部車門的開合。當然，這些車門都具備電動吸合功能，省心又安全。
■ 邦點評
雖然我這次實際體驗HiPhi X的時間不長，也不全面，但從僅有的感受來看，它還是具有不錯質(zhì)感的，首先能夠符合高端智能車型的定位，這也讓我對4座版車型有更高的期待。而通過鹽城這座獨特的工廠，我們也能看到華人運通對智能豪華有著比較深刻的理解。
這些如今也正在逐步被消費者所認可。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，自5月份開啟6座車型的量產(chǎn)交付以來，高合HiPhi X至今已累計交付超過1500輛，用戶涵蓋全國100多個城市。其中，8月交付469輛高合HiPhi X，環(huán)比7月增長約10%。而在8月底的成都車展上，高合HiPhi X 4座車型也已經(jīng)開啟了全國交付。雖然起步成績不錯，但如何讓更多的消費者認可高合汽車是一個豪華品牌，HiPhi X是一款豪華智能車型，進一步在細分市場站穩(wěn)腳跟，是品牌需要解決的課題。我認為進一步建立完善的用戶社區(qū)，搭配更全面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，會有不錯的效果。
