如果要給2021年最備受期待的新車排個名，ZEEKR 001絕對能進前三甲，自打4月份發(fā)布并開啟預定以來，ZEEKR 001的前衛(wèi)設計和越級配置給無數(shù)人帶來極大的心理沖擊。如今，ZEEKR 001已經開啟首批大定車主的試駕，并正式官宣量產車型將于10月中旬下線，并將在10月下旬開啟首批交付。帶著對ZEEKR 001的無限憧憬，我們跟隨辦公室的大定車主葛老師來了一場車主試駕，最接近量產車的版本，究竟會有什么樣的表現(xiàn)，一起來看看吧~
30萬級動態(tài)天花板
我和葛老師興奮地坐上ZEEKR 001試駕車，工作人員便開始講解車型的功能使用，雖然早已在內心練習了800遍，但真的到自己能將車實實在在開起來時，也難掩內心的喜悅。
為了給準車主們更全面的試駕體驗，現(xiàn)場共有兩臺試駕車，一臺頂配的YOU版，一臺單電機的WE版，下面是我和葛老師關于兩臺車大約40分鐘的試駕體驗，給大家一些小參考。
動力：不得不說，雙電機帶來的最快3.8s的零百加速體驗是無與倫比，用辦公室另一位大定用戶傅老師的話說「單電機的運動模式≈雙電機的舒適模式，雙電機版本根本不敢深踩，怕駕馭不住」。如果對動力并沒有高追求，零百加速最快6.8s的單電機版本已經完完全全能滿足，畢竟市面上的大多數(shù)2.0T的油車差不多就這水平了。
底盤：高級感和整體感在ZEEKR 001上得到完美體現(xiàn)，完美駕馭車輛的暴躁性格，兼顧操控和舒適。據(jù)工作人員介紹，ZEEKR 001的底盤經過了800小時賽道測試。
懸掛：雖然整車的整備質量超過了2噸，但急加速急剎車狀態(tài)下，抬頭和點頭情況已經抑制得非常不錯，不存在「靈魂跟不上肉體」的丟失感，這里懸掛的功勞占大頭，有空氣懸掛的YOU版表現(xiàn)得更好，但YOU版和WE版日常駕駛區(qū)別不大，對大小坑洼的過濾都很到位，葛老師大呼「舒服」。
同時選裝了空氣懸掛的版本，還可以自行在117mm至200mm范圍進行調節(jié)，滿足不同地形的通過性需求。在高速情況下，車身姿態(tài)自動降低，降低風阻提高續(xù)航及操控性。搭配CCD連續(xù)減震控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)多場景駕控的「減震組合拳」，滿足你的一切駕乘需求。
剎車：YOU版四活塞前輪運動卡鉗給我們留下了深刻的印象，腳感比WE版更線性一些，配合高性能輪胎和意大利ITT定制摩擦片，實現(xiàn)了「踩多少給多少」的制動體驗，34.5m的優(yōu)秀成績也給YOU版車主更強的駕駛信心。
轉彎半徑：ZEEKR 001最小轉彎半徑5.9m，配合可變轉向比系統(tǒng)，最直接的體現(xiàn)便是雙向單車道可以實現(xiàn)一把調頭，方向盤一圈半就就能打到底，很難察覺這是一輛車長近5m，軸距3m的中大型車。
動能回收：和大多數(shù)純電車一樣，ZEEKR 001動能回收分三擋，除了「高」檔有較強的拖拽感，「低」「中」檔會更類似油車的滑行感受，如果「高」檔還不能滿足你的需求，可以直接打開下方的One-Pedal單踏板模式。
整個動態(tài)感受，其實用兩個字就可以概括——絲滑，不管是AUTOHOLD后的啟動還是輕點剎車后的制動，ZEEKR 001盡量做到了讓車內人「無感」，這需要非常深厚的調校功力。
兩大殺手锏：獵裝美學，越級配置
試駕體驗完，回頭再說一說老生常談的「獵裝美學」，相信很多車主都對車展亮相的ZEEKR 001一見鐘情，與眾不同的獵裝設計當初也讓葛老師和傅老師欲罷不能，發(fā)布會后，發(fā)現(xiàn)配置拉滿，價格到位，兩人雙雙升級大定車主。
ZEEKR 001擁有極夜天際前臉、光電點陣大燈、能量刀鋒尾燈、能量光刃輪轂、弧光全景天幕和光之翼擾流板等一系列頗具科技感的設計，如果是喜歡未來數(shù)碼風的朋友，一定會對這個外觀上癮，再加上獵裝車的造型，瓦罐迷的熱愛終于有了去處。
在試駕中，我和葛老師也切實體會到了ZEEKR 001的越級配置，配置列表相信大家都已經爛熟于心了，我們就簡單舉幾個印象深刻的例子。
首先就是YOU版的電動開合的電吸門，儀式感拉滿，車門還會自動識別開合路徑周圍的障礙物，安全第一。
如果乘客下車忘記關門，別擔心，中控屏還有「一鍵關門」。
還有全系標配的HUD，這塊HUD尺寸巨大，可以顯示非常豐富的行車信息，我和葛老師非常喜歡這個配置。
另外，選裝了價值6000元的雅馬哈的音響的用戶將獲得額外附贈的小福利——模擬聲浪，目前系統(tǒng)自帶兩種聲浪，一種類似大排自吸，一種類似火箭推進器，車主可以偶爾自娛自樂，懷念下內燃機的絕唱。
雖然試駕的兩臺車都沒有選裝「EC光感天幕」，但標配的天幕在隔熱以及透光方面已經控制得足夠到位，你們應該能看到大晴天下，葛老師的臉都過曝了，天幕還很暗，所以大家不用擔心沒有遮陽簾車內會很曬了。
搶「芯」大戰(zhàn)，全力保證交付
作為極氪首款純電智能車型，ZEEKR 001全車搭載的芯片達到2000多種，芯片總數(shù)超過10000顆，其中行業(yè)首發(fā)的芯片就有7個。同時，在ZEEKR 001的芯片供應商中，不乏有德州儀器、Mobileye、Onsemi、OmniVision、MPS這樣的全球頂尖企業(yè)。
巨量的芯片搭載，使ZEEKR 001具備了高度智能化性能。但與此同時，在當前全球供應鏈緊張，特備是全球普遍“芯荒“的背景下，很多準車主們關心ZEEKR 001交付時間是否會受到「缺芯」影響。
為此我們也咨詢了工作人員。據(jù)了解，極氪背靠吉利控股集團在全球產業(yè)生態(tài)整合實力賦能，相比其他新能源企業(yè)具備更雄厚、更穩(wěn)定的零部件供應體系，以及更大的供貨話語權。
比如ZEEKR 001的空氣彈簧來自全球最大的乘用車空氣彈簧供應商威巴克，空懸的供應緊張實際上已經影響到ZEEKR 001相關配置車型的交付進度。為更好保障交付，極氪專程和威巴克進行了多輪溝通，據(jù)悉，威巴克為極氪專門開設的一條生產線即將投入使用，以保障ZEEKR 001供應；而為確保芯片供應，極氪CEO聰聰更是親自掛帥，以小時為單位，動態(tài)主抓芯片供給，盡最大努力保障交付。
除了供應鏈，對成立僅僅半年的極氪來說，如何保障產能的穩(wěn)定，也影響著最終的交付能力。而區(qū)別于很多新勢力會遇到的產能問題，脫胎于傳統(tǒng)造車產業(yè)積累的極氪，在產能上更得到了背后“巨人力量“的支撐。目前，極氪智慧工廠已經完成量產準備，這是一座吉利控股集團旗下，年產能達30萬輛的純電動車型專屬工廠。因此，從供應鏈到產能準備，在“巨人的力量“賦能下，極氪底氣很足。準車主們不必太過擔心，相信9月試駕的首批大定用戶，都能在10月下旬開始拿到自己的愛車。
邦點評
出道即巔峰的ZEEKR 001萬眾矚目，讓無數(shù)車迷直接下定，歷經半年打磨，終于要交付到車主手中，用葛老師的話來說就是「雖然已經沒有之前那么興奮了，但是試駕后會覺得這6個月等的值得」，相信這句話對于極氪來說，就是最大的肯定了，我們也將在首批量產車交付的第一時間為大家?guī)砀疃鹊氖惺郯娴腪EEKR 001試駕體驗，敬請期待。
