對于目前絕大部分的油電混動汽車來說，無論是HEV還是PHEV，相較于燃油版車型在價格方面還是要貴上不少。那么，有沒有那種『物美又價廉』的混動技術呢？當然有！
今天，邦老師就帶你認識一下48V混動，這個讓人聽起來熟悉又陌生的混動系統~
什么是48V混動？為什么會選擇48V？
眾所周知，汽車的蓄電池組自1950年由6V升級到12V后，至今一直沒有太大的提升。然而隨著如今汽車上的電器設備越來越多以及自動啟停系統的加入，12V蓄電池組的供電能力就顯得有些捉襟見肘了。
于是，供電能力更強的48V蓄電池應運而生。得益于能夠儲存更多的電量，配有48V蓄電池的車在開啟自動啟停系統后可以進一步延長發(fā)動機關閉的時間，有效避免了因為蓄電池電量不夠而需要頻繁起動發(fā)動機充電的情況，讓自動啟停不再成為老司機們上車必關的功能之一！
同時，采用48V蓄電池的汽車如果配合更大功率的電機還可以帶來許多額外的好處。比如，在車輛起步時由純電驅動、在剎車減速時進行動能回收，甚至還能在發(fā)動機停機的狀態(tài)下直接給空調系統供電。
事實上，這就是48V混動的由來。相較于傳統的汽車，采用48V混動的汽車在硬件方面只需要增加48V蓄電池、更大功率的電機以及48V/12V的雙向DC-DC轉換器即可，成本基本可以控制在5000-8000元之間，并且在德爾福、大陸、法雷奧、博世等供應商都有完善的48V混動方案供整車廠選擇。而從節(jié)油減排的效果來看，48V混動根據電機性能以及布局位置的不同，油耗相較于燃油版車型可以帶來10%到20%的下降。
那既然48V就可以帶來這么好的效果，為什么不把電壓繼續(xù)做大做強呢？這是因為目前國際上通常規(guī)定60V以下的直流電壓屬于安全電壓，而48V混動的峰值電壓已經很接近60V，如果繼續(xù)提升電壓則必需要為車輛增加額外的安全防護措施，在成本方面顯然是得不償失。
都是48V混動，ISG和BSG有何不同？
前面我們說到48V混動根據電機性能以及布局位置的不同，油耗相較于燃油版車型可以帶來10%到20%的下降。那么目前市面上，主流的48V混動可以分為P0和P2兩種架構方案，分別采用BSG電機和ISG電機。
采用BSG電機對發(fā)動機結構改動不大，BSG電機由皮帶與發(fā)動機相連，取代了傳統的發(fā)電機。除了在怠速時可以關閉發(fā)動機降低油耗；在減速或者長距離滑行時，同樣可以提前關閉發(fā)動機，并盡可能多地進行能量回收。但受制于電機位置，采用這種48V混動的車型無法實現純電行駛。
相比之下，ISG電機可以直接布置在發(fā)動機與變速箱之間。通過兩組離合器分別和發(fā)動機、變速箱進行連接或斷開。這樣，48V混動還可以在某些工況下直接通過電機驅動車輛，進一步降低油耗。目前，包括奔馳在內的不少車企都在逐步切換采用這種48V混動系統。
目前國內有哪些品牌車型用48V混動？
品牌：奔馳
動力組合：2.0T+48V、2.5T+48V、3.0T+48V
代表車型：C級、E級、S級、CLS、GLE、GLE轎跑、GLS、邁巴赫S級、邁巴赫GLS、E級AMG、GLE AMG、GLE轎跑 AMG
邦點評：從2018年推出M264系列發(fā)動機開始，奔馳就已經開始推廣基于BSG電機的48V混動。如今從幾十萬的C級到上百萬的邁巴赫S級，幾乎都用上了48V混動，并且電機也換成了ISG電機，可見奔馳對48V混動還很有信心的。
品牌：奧迪
動力組合：3.0T+48V、4.0T+48V
代表車型：A6L、A8、Q7、Q8、S6、S7、S8、SQ5、RS6、RS7、RS Q8
邦點評：和其他品牌選擇給小排量發(fā)動機增加48V混動相比，奧迪似乎還有更大的野心。確實，48V混動除了可以降低油耗，在需要時也可以與發(fā)動機共同出力驅動車輛，進一步提升性能表現。
品牌：沃爾沃
動力組合：2.0T+48V
代表車型：S60、S90、XC60、XC90、V60、V90
邦點評：對于沃爾沃這樣的北歐品牌來說，『環(huán)?！唤^對不是空喊口號。目前，沃爾沃旗下幾乎所有燃油車型都已經切換到了2.0T+48V混動，尾標也從之前的T系列改成了B系列。在未來的幾年內，沃爾沃的主銷車型預計都將會繼續(xù)采用48V混動。
品牌：凱迪拉克
動力組合：2.0T+48V
代表車型：XT5、XT6
邦點評：在老司機們的口中，美系車往往是油老虎的代表。不過如今的美系車也早已『痛改前非』，比如凱迪拉克的兩款主銷SUV就已經換裝了2.0T+48V混動。同時，這套混動系統也已經出現在了別克、雪佛蘭等多款通用集團的車型上。
品牌：吉利
動力組合：1.5T+48V
代表車型：ICON、嘉際、博越
邦點評：千萬不要以為48V混動只有歐美品牌才用得上，其實咱們中國品牌也有不少采用48V混動系統的車型。比如吉利的1.5T+48V混動，不僅改善了油耗表現，還能通過48V混動巧妙規(guī)避三缸發(fā)動機在NVH方面的劣勢。
