最近，我們參加了一場比亞迪雙車上市發(fā)布會，隨即產(chǎn)生了兩個感嘆。

第一個感嘆，比亞迪總是能在對的時間點推出對的產(chǎn)品。另外，流程這么簡單的發(fā)布會也是十分不多見：德云社相聲演員撐起上半場，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)的一段相聲撐起下半場，主持人根本不需要，兩段相聲就把上市的活給辦了。

德云社當(dāng)紅演員：閻鶴祥、孟鶴堂

去年，比亞迪賣了302萬輛新車，100%為新能源汽車。到了相聲演員嘴里，這個成績就變成了：一個人每天換一輛車開，能從夏朝開到現(xiàn)在。

強勢的規(guī)模效應(yīng)帶給比亞迪巨大的優(yōu)勢，盡管價格越來越低，比亞迪也一直能保持健康的利潤。于是，一款又一款的新車都帶著美麗價格而來，今天上市的雙車也是如此。

“王炸雙子星”上市

9月23日，比亞迪第二代宋Pro DM-i&海獅05 DM-i同場上市，這種上市形式也是比亞迪在今年尤其喜歡的，此前秦L&海豹06、海豹&海豹07DM-i也都是類似的形式。

這一次，新的雙車也延續(xù)了“價格鏡像”的風(fēng)格，第二代宋Pro DM-i&海獅05 DM-i同樣推出4款車型，全系指導(dǎo)價一致為11.28-14.28萬元。

第二代宋Pro DM-i

說起來，宋系列算得上王朝網(wǎng)的開國元勛，擁有Pro/PLUS/MAX/L等一系列分支。

以前，宋Pro和宋PLUS的區(qū)隔并不明顯，但宋Pro推出第二代以后，區(qū)別就清晰多了：宋PLUS更加圓角化，更接近蘋果手機倡導(dǎo)的極簡感；今天我們看到的第二代宋Pro DM-i則相對更具棱角感，但值得注意的是，第二代宋Pro的棱角感較第一代收斂了許多，類似“爪”形的保險杠造型更加簡約，在保持棱角感的基礎(chǔ)上做了極簡化處理。

第二代宋Pro提供了一系列標(biāo)配配置，像3D全景透明影像、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（頂配為15.6英寸）、手機NFC/藍牙鑰匙、主駕座椅電動調(diào)節(jié)等都是標(biāo)配。

另外，第二代宋Pro具備不俗的三電能力，百公里NEDC虧電油耗從4.4L降低至3.79L，滿油滿電綜合續(xù)航從1090km提升至1400km，入門版純電續(xù)航里程75km，最高純電續(xù)航里程115km，零油耗通勤代步基本不成問題。

充電效率方面，第二代宋Pro最大充電功率可達18kW，30%-80%的充電時間最短僅需要34分鐘。新車還新增交直流一體充電口，進一步提升充電便利性。

2024年上半年，宋Pro DM-i強勢奪取A級SUV銷冠，這款車型的任務(wù)就是打造主流務(wù)實家庭的首選，成為年輕單身用戶首購選擇，同時也致力于成為燃油A級用戶新能源轉(zhuǎn)換之選。對于一款銷冠產(chǎn)品來說，適時換代既是必然的選擇，也是需要深思熟慮、找準(zhǔn)方向再執(zhí)行的大動作。

更加簡約的造型，已經(jīng)在很大程度上表明了第二代宋Pro對用戶需求的把握，同時第二代宋Pro在空間、設(shè)計、智能化、經(jīng)濟性等方面均有同級中優(yōu)勢的表現(xiàn)。

海獅05 DM-i

海洋網(wǎng)是比亞迪的重要基石，負責(zé)承擔(dān)年輕化和創(chuàng)新的使命。海洋網(wǎng)擁有海鷗、海豚、海豹、海獅、宋PLUS等爆款車型，實現(xiàn)了7-30萬元價格區(qū)間、A00級到B+級的細分領(lǐng)域覆蓋。截至2024年8月，不到3年時間里，海洋網(wǎng)累計銷量已超過320萬輛新車。

比亞迪海獅05 DM-i，是海洋網(wǎng)面向家庭用戶打造的A級插混SUV，也是“新主流家用SUV”得代表。

三電系統(tǒng)部分，海獅05 DM-i與第二代宋Pro DM-i的核心參數(shù)基本一致，同樣具備1400km的滿油滿電綜合續(xù)航，CLTC綜合純電續(xù)航也有75/115km兩個版本，NEDC工況虧電油耗同樣低至3.79L/100km。

相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，當(dāng)前比亞迪產(chǎn)品的12V磷酸鐵鋰啟動電池做到了與整車同壽命，使用壽命可達15年，電池有獨立的管理，無需擔(dān)心虧電。只要車上有油，啟動電池就能做到永遠有電。當(dāng)然，今天的雙車都配備了這套12V磷酸鐵鋰啟動電池。

海獅05 DM-i的「弄潮逐浪」懸浮儀表臺運用了潮水涌動的形態(tài)，劃分出儀表臺不同的功能區(qū)域。標(biāo)志性的“海洋之芯”控制中樞配備了水晶擋桿，晶瑩剔透的整體造型融合了精致的金屬加工技藝。海洋之芯四周集成了空調(diào)控制、啟動按鍵、音量調(diào)節(jié)、緊急報警燈等常用功能按鍵，帶有滾花裝飾的撥桿可以選擇驅(qū)動模式及車輛的駕駛模式。

海洋之芯前部用于放置手機，底部設(shè)計有鏤空式的儲物空間，實用性更好的同時也強化了內(nèi)飾整體的懸浮感。

對了，海獅05 DM-i的配置同樣豐富，3D全景透明影像、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（頂配為15.6英寸）、手機NFC/藍牙鑰匙、主駕座椅電動調(diào)節(jié)等同樣都是標(biāo)配配置。

更強大的心臟

關(guān)于雙車的亮點，比亞迪官方總結(jié)為“大美智省”四個字，分別對應(yīng)空間、設(shè)計、智能化、經(jīng)濟性。

對于A級SUV來說，2712mm的軸距首先為座艙空間打下非常好的基礎(chǔ)，真大五座的定位在這個級別顯然是非常吃香的。另外，除了新穎的內(nèi)外飾設(shè)計和智能化體驗，出色經(jīng)濟性也是足以在這一級別中奠定勝局的關(guān)鍵。

比亞迪的「第五代DM技術(shù)」可以說是海獅05 DM-i與第二代宋Pro DM-i最核心的亮點了，這套插電式混動系統(tǒng)由一臺熱效率高達46.06%的1.5L自然吸氣發(fā)動機＋兩款不同功率的電動機所組成。

細數(shù)一下，「第五代DM技術(shù)」的亮點著實不少：

1、新一代插混專用刀片電池容量達到10.08/15.87kWh，容量夠足；

2、電池放電倍率提升至16C，回饋功率增至5C，且滿足針刺試驗標(biāo)準(zhǔn)；

3、12V磷酸鐵鋰小電池?zé)o虧電擔(dān)憂，與整車同壽命；

4、內(nèi)燃機最高熱效率突破46.06%，壓縮比從15.5提升至16；

5、EHS工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L；

6、多合一動力域控高度集成VCU/雙電控/升壓DC/OBC/DCDC/PDU等7大部件，由四合一升級為七合一，更加緊湊。

比亞迪「第五代DM技術(shù)」之所以如此出彩，主要得益于采用了以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強大的技術(shù)基底。

簡單來說，系統(tǒng)通過各種技術(shù)和手段實現(xiàn)各個部件的高度集成、協(xié)同作戰(zhàn)、提升效率、減小損耗，并最終實現(xiàn)降低能耗。此外，第五代系統(tǒng)在整合整車熱管理架構(gòu)、芯片算力等方面都實現(xiàn)了提升。最終的結(jié)果就是實實在在的降低能耗，不僅節(jié)省用車成本，還有助人類的綠色環(huán)保夢想。

邦點評

自今年年中比亞迪「第五代DM技術(shù)」發(fā)布以來，越來越多的新車開始搭載這套新技術(shù)，今天的雙車同樣再一次將第五代DM技術(shù)普及，而3.79L/100km的虧電油耗表現(xiàn)正是一份完美答卷。

盡管產(chǎn)品力相近，但第二代宋Pro DM-i與海獅05 DM-i通過設(shè)計打出了差異化優(yōu)勢。追求國潮美的用戶可以選擇王朝網(wǎng)的宋Pro DM-i，更熱愛新鮮感的用戶則可以選擇海洋網(wǎng)海獅05 DM-i。

選擇兩者，僅在審美上有差別，而在價格上沒有差別，這也是比亞迪非常明智的地方。