北上廣不相信眼淚，北上廣的車展不愁跑不斷腿。

茫茫大的展館，海量的新老車型，這里是2021廣州車展。如果必須要在本屆車展的新車中挑選出4款非常吸睛的純電車型來，我覺得可能是下面這些，一起來看看吧！

■ 小鵬G9——“有勇有謀”

在2021廣州車展期間，小鵬汽車有兩件大事值得關注，一個是正式宣布更換品牌標識，意欲通過品牌煥新，讓小鵬汽車成為一個更國際化、更酷，更年輕的科技品牌。

另外一個就是在車展首日發(fā)布的小鵬G9，如果說品牌煥新是為小鵬的“騰飛”增加翅膀，那小鵬G9就將是品牌“騰飛”時最重要的推動力。

正式的發(fā)布會之后，我們有機會“近觀”了一下小鵬G9。不過很遺憾，小鵬汽車并沒有開放這款車的內(nèi)飾，所以我們只能為大家解讀一下外觀和它將搭載的部分功能。

在前臉部分，小鵬G9的整體設計更偏向于小鵬P7，在燈帶上并沒有明顯的“X”造型，而是一條辨識度極高的貫穿日行燈而已。

在這條燈帶下面，并不僅僅是車輛的主要遠近光源，還有激光雷達。而同樣得益于SUV的尺寸優(yōu)勢，這里可以設計得更加舒展，面積也相應增加了，如果說小鵬P7遠近光位置的設計像“腮紅”的話，小鵬G9則更像是隆起的“顴骨”，讓前臉更有威猛之氣。

在前臉的下半部分，小鵬G9采用了開口比較大的網(wǎng)格狀通風口設計，這就是大尺寸SUV的好處，有了這張“大嘴”，再加上嘴角的黑色飾板，為勇猛之余還增添了一分兇狠。

相比于細節(jié)頗多的前臉，小鵬G9的車身側(cè)面則要簡約很多，同時高腰線、B/C柱熏黑處理以及五葉形狀的輪圈，都在幫助這款尺寸不小的純電SUV營造高大和視覺效果，從目前來看，小鵬汽車做得不錯，看來他們已經(jīng)掌握了大型SUV的“設計密碼”。

不過如果換個角度看，會發(fā)現(xiàn)小鵬G9的車頂還是有一些輕微的“溜背”，這或許是設計團隊在這款車型上保留最后一點對動感的執(zhí)著了吧。

車尾部分，小鵬G9采用了貫穿式燈帶設計，同時下包圍的造型與前臉呼應，只不過中間是一塊飾板，兩側(cè)仍然有黑色“嘴角”。整體來看偏向于沉穩(wěn)，和運動仍然不太沾邊。

既然這次沒有機會看看車內(nèi)長什么樣子，那么我們就來說說小鵬G9在智能化方面的情況。首先，小鵬G9搭載了最新的X-EEA 3.0電子電氣架構。

▲ X-EEA 3.0電子電氣架構

X-EEA 3.0電子電氣架構采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，小鵬G9也將借此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。

此外，小鵬G9還在國內(nèi)首次實現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構，同時支持多通訊協(xié)議，讓車輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速，以此支持以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎的高級別智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙、OTA等智能功能。

▲ 無感化OTA

X-EEA 3.0電子電氣架構使小鵬G9具備更為完備的自診斷功能，全方位關注車主的行車安全；基于分層式軟件平臺架構，智能功能可更快速開發(fā)，小鵬G9的OTA迭代速度大大加快；得益于多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內(nèi)。域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個區(qū)用于升級，一個區(qū)用于車輛正常運行，從而在升級期間不影響車輛使用，待車輛重新復位啟動后即可完成升級。

而且在電力分配與使用上，小鵬G9整車的用電設備供電100%可控，車輛可根據(jù)用戶用車場景進行按需配電，車輛在休眠、喚醒及待機等狀態(tài)下電耗大幅降低。

除了領先的X-EEA 3.0電子電氣架構，小鵬G9也搭載了基于800V高壓SiC平臺研發(fā)的XPower 3.0動力系統(tǒng)，據(jù)悉未來將實現(xiàn)超充5min，補能超過200km的效果。同時，小鵬G9的電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達95%以上。48小時IP68級防護等級的電池包以及智能高壓保護系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術優(yōu)勢，小鵬汽車表示還將鋪設中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓技術能夠真正落地。

▲ 800V高壓SiC平臺+480kW高壓超充

通過簡單的靜態(tài)體驗，我發(fā)現(xiàn)可以用一個詞來形容小鵬G9，那就是“有勇有謀”，“勇”體現(xiàn)在外觀設計上，車身更加高大威武；而“謀”則是小鵬G9所具備的智能化，無論是電子電氣架構，還是動力系統(tǒng)，亦或是XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，都讓小鵬G9足夠聰明。

這樣的塊頭加上智慧，小鵬G9能夠成為新的“爆款神車”嗎？

■ 沙龍汽車——機甲龍

今天我們在2.1館見到了沙龍汽車的全新神秘車型——「機甲龍」。第一眼看見它的時候，我是真的有被驚艷到！

全新的沙龍品牌，劍指的是40萬以上的高端新能源車型市場，今天的「機甲龍」也是整個車展中最受關注的車型之一。

機甲龍定位為「高性能機甲戰(zhàn)跑」，新車的機艙蓋、下包圍、燈組、后視鏡等處均采用了棱角形的設計。

在如今追求圓潤、大流線的時代，這樣硬朗的車型著實不多見。

機甲龍周身充滿復古感，括號形頭燈及上方的格柵形裝飾也非常加分。

不止諸多細節(jié)硬邊硬角，機甲龍尾部的溜背線條也充滿了硬朗感。結合多維造型的硬腰線，機甲龍可謂將機甲風進行到底，除了輪胎依然是圓的，周身沒有一處是軟的。

機甲龍將搭載雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩750N·m，破百僅需3.7s，性能堪比5.0T機械增壓發(fā)動機。米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗等與性能相關的裝備，新車也均有配備。

 此外，機甲龍在智能駕駛方面亦有大修為。

一次性布置4顆成本不菲的激光雷達、7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等38個智能化感知元件組成超智能感知系統(tǒng)，足見沙龍在智能駕駛方面的決心。

2021廣州車展首日，沙龍汽車開啟了101臺機甲龍的全球限量版預定，售價為48.8萬元，首任車主可終身免費享用高級別智能駕駛輔助的權益。

想入手一臺機甲龍？那就趕緊拼一拼手速吧！

■ 比亞迪元PLUS

盡管元PLUS歸屬于元車系，不過在車身尺寸方面，元PLUS較元EV、元Pro等車型要高出不少，氣場也強了不少。

這不是背著小書包的“老元”了，這是一臺大元！

元PLUS換裝了與漢EV、宋PLUS EV等車型同款的前臉，自從漢EV首搭Dragon Face 3.0——EV Dragon設計語言之后，越來越多的車型開始換裝新前臉。

元PLUS系基于『e平臺3.0』打造，這款車也是基于該平臺打造的首款SUV產(chǎn)品。元PLUS的車身長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

動力方面，元PLUS搭載了一臺最大功率為150kW、峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為7.3s。

電池及續(xù)航方面，元PLUS標準續(xù)航版的電池容量為50.1kWh，官方續(xù)航為430km；長續(xù)航版電池容量為60.5kWh，官方續(xù)航為510km。

此前的車展中，元PLUS已經(jīng)亮過相，不過那時候新車的內(nèi)飾還沒有對外開放。而在今天，我們可以坐進元PLUS來看一看啦！據(jù)了解，這款車的內(nèi)飾是以健身房元素為設計靈感打造的。

坐進車里，從不健身的我甚至都開始興奮了。

空調(diào)出風口大家都見多了，但「啞鈴片」形狀的出風口大家見過沒？元PLUS別出心裁的把空調(diào)出風口設計成了啞鈴片的結構。

中控面板上方的「啞鈴片」更大，效果更加別致。藍色的基底配上兩側(cè)橙色撞色的字符，光是空調(diào)出風口就把元PLUS的潮酷感拉升好幾十分。

元PLUS依然繼承了比亞迪的一貫理念，采用最酷的中文按鍵。在排擋區(qū)中，類似推胸健身器材拉桿的小鏤空擋桿格外別致。

這是音孔、貝殼、還是什么東東？

沒錯，這是音孔+門把手，它被設計成了握力器的形狀，這款別致的門把手同樣采用了源自健身房的設計靈感。

在4個車門門板的下方，我們都能看到這樣三根紅色拉線。這些紅線可以防止儲存物品的掉落，同時它們還能撥出聲響，有朋友表示這處設計像尤克里里，但比較懂音樂的我認為它的聲音與貝斯更加接近。

元PLUS依然配備了家族化的可旋轉(zhuǎn)大屏，不過與以往的比亞迪車型不同的是，這款車的內(nèi)飾高級感不那么依靠這塊屏，可以說元PLUS的內(nèi)飾被亮點包圍了。

波浪形的儀表臺、遍布的健身房元素，直接把元PLUS的年輕化屬性拉滿了。

1分鐘也等不了了嗎，今天就想入手一臺比亞迪元PLUS嗎？想的美！

官方已經(jīng)表示，元PLUS將于2022年1月1日開啟預售，如果這款車的「健身房內(nèi)飾」將你的小心心俘獲了，就等到元旦先看看它的預售價吧！

■ 廣汽本田e：NP1

要說這車企也是很有意思，同是一家人，底子都相同，但必須要單獨展示。這不，廣汽本田e：NP1也來出來湊熱鬧。與東風本田e:NS1相同，采用最新的e:N Architecture智能高效純電架構，同是也運用了全新e:N Design設計語言。

外觀方面，廣汽本田e：NP1也展示出了強有力的力量感，車身整體的線條也能勾勒出時尚動感的效果，而且大燈還配有“Heart beat 心動交互燈語"功能，在充電過程中以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態(tài)一目了然。

作為一款SUV，我認為車身側(cè)面就應該看上去很有力量感，至少國內(nèi)的消費者都會喜歡，你們說對嗎？廣汽本田e：NP1長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

廣汽本田e：NP1尾部同樣可突顯出強烈的力量感，后尾燈采用貫穿式的設計。不過相比較而言，廣汽本田e：NP1缺少了e：NS1上面的    大尾翼，不過這對于消費者來說都不叫事，因為后期都可以加裝。

廣汽本田e：NP1車內(nèi)的設計終于不那么本田了，做工用料很不錯，大量皮質(zhì)的包裹摸上去很有高級感，而且車內(nèi)橫向?qū)挾群懿诲e，坐進車內(nèi)沒有壓抑感。

想必你們也注意到這塊大屏幕了吧，真的要比我們平時玩的Ipad還要大，它的優(yōu)勢就是更有科技了，但同時也會升級為一個指紋收集器。

不出意外的話，這輛廣汽本田e：NP    1也會搭載    Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，同時    具備AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA在線升級等功能。此外，以手機為終端的數(shù)字鑰匙，可對車門、車窗、空調(diào)等進行遠程控制。

安全方面，除了常規(guī)的并線輔助、車道偏離等駕駛輔助之外，還將搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，做到主動提醒。

動力方面，廣汽本田e：NP1或?qū)?   搭載三合一高功率發(fā)動機，電機最大功率或為134kW和150kW。續(xù)航方面，將配備三元鋰電池組，最長續(xù)航或超過500km。

■ 邦點評

細數(shù)歷屆的北上廣車展，這些展會既是供各家車企瘋狂展銷的“巨型集市”，也是各家車企推新品、發(fā)布新戰(zhàn)略的重要窗口。

每屆車展開啟之后，我們都能看到很多亮眼的新車，我們常常會想，下一屆車展還會有更亮眼的新車嗎？答案是會！本屆廣州車展中，各家企業(yè)都拿出了看家本領，我們再次看到新能源汽車的天花板越來越高。而這一切還不會停止，下一屆車展還會更好！