要說(shuō)現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)的“方盒子風(fēng)潮”,那在燃油車時(shí)代,已經(jīng)是“返場(chǎng)節(jié)目”了。這不,8月份的時(shí)候,首款國(guó)產(chǎn)“大硬派”——212又回來(lái)了。這款車目前只有燃油車版本,共三款,售價(jià)13.99萬(wàn)至17.29萬(wàn)元。
212,一個(gè)上古時(shí)代的名字,承載了多少人初嘗駕駛樂(lè)趣,體驗(yàn)力量與機(jī)械之美,甚至是硬漢電影啟蒙的美好記憶。我家第一輛車,就是輛呼呼灌風(fēng),但非常好玩兒的白色212。
如今,在智能化、電動(dòng)化的大潮下,這款曾經(jīng)的“豪放派”代表作,也有了精致化、高級(jí)感和智能加持。但作為新時(shí)代的新產(chǎn)品,212 T01也成為了“后來(lái)者”。
那么對(duì)這樣一款經(jīng)典車型“回歸”,現(xiàn)有的新能源“方盒子”,又有誰(shuí)能出來(lái)應(yīng)對(duì)呢?經(jīng)過(guò)一番尋找,我們挑出了兩個(gè)典型代表:價(jià)格相近的iCar 03,全系標(biāo)配四驅(qū)的2024款哈弗猛龍。
越野能力:212最強(qiáng)
首先我們來(lái)看幾個(gè)跟“越野”有關(guān)的能力。212 T01雖然它長(zhǎng)得“粗獷”,但其實(shí)只是款緊湊級(jí)SUV,全車長(zhǎng)寬高分別為4705/1895/1936mm,軸距有2860mm。同時(shí)它最小離地間隙235mm,接近角離去角為40°/36°,通過(guò)角23.6°,涉水深度850mm,最大爬坡度100%,最大允許牽引質(zhì)量2.5T。
相對(duì)應(yīng)的,iCar 03車身長(zhǎng)寬高4406/1910/1715mm,軸距為2715mm。它在空載狀態(tài)下,接近角/離去角分別為28°/32°,最小離地間隙200mm。同時(shí)這款車在選裝拖車鉤之后,最大拖掛質(zhì)量1.6T。
而2024款哈弗猛龍比較復(fù)雜,它的“Hi4 102 Air”版,車身長(zhǎng)寬高分別為4800/1916/1822mm,其它版本有備胎的話,車身長(zhǎng)寬高為4800/1950/1843mm,有“書(shū)包”的話只是車身縮短到4680mm,然后所有版本軸距都是2738mm。
同時(shí)這個(gè)“Hi4 102 Air”版的接近角/離去角分別是24°/30°,縱向通過(guò)角19°,空載狀態(tài)下最小離地間隙200mm。而其他版本接近角/離去角分別為25°/32°,縱向通過(guò)角20.1°,空載下最小離地間隙221mm,涉水深度580mm,最大爬坡角度60%。
三款車通過(guò)性對(duì)比的話,還是212 T01“技高一籌”。畢竟它沒(méi)有電池的困擾,而且它具備更大的接近角和離去角,一看就知道奔著越野去的。
動(dòng)力部分,212 T01全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率185kW,峰值扭矩410Nm;匹配8AT變速器,百公里油耗10.9L。另外這款車全系都是前置分時(shí)四驅(qū),有機(jī)械的中央差速鎖,以及標(biāo)配后電子差速鎖,再加上前后五連桿非獨(dú)立懸架,可以說(shuō)是比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和底盤。
而iCar 03有非常多的版本,大致分為兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)、兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航等。而在動(dòng)力表現(xiàn)上,兩驅(qū)版電機(jī)最大輸出功率135kW,峰值扭矩220Nm;四驅(qū)版綜合最大輸出功率205kW,綜合峰值扭矩385Nm。相比于212 T01的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),iCar 03只有四驅(qū)版的最大輸出功率會(huì)更強(qiáng)一些。
所以iCar 03似乎只能在靜音和補(bǔ)能成本上更出色,性能表現(xiàn)未必能超過(guò)212 T01,況且就續(xù)航來(lái)說(shuō),這是燃油車擅長(zhǎng)的。
底盤部分,iCar 03是前麥弗遜+后H臂多連桿的獨(dú)立懸架組合,同時(shí)搭配“i-ROAD”電動(dòng)四驅(qū)智駕系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)上,它的懸架還是很扎實(shí)的,經(jīng)過(guò)減速坎或細(xì)碎顛簸路段時(shí),沒(méi)有多余彈跳和晃動(dòng),還給人厚實(shí)的感覺(jué)。
最后是2024款哈弗猛龍,得益于插電混動(dòng)的“1+1”優(yōu)勢(shì),它全系動(dòng)力最大輸出功率可以達(dá)到282kW,最大輸出扭矩750Nm,零百加速時(shí)間最快6.0s。而且哈弗猛龍可以實(shí)現(xiàn)最低1.15L的百公里綜合油耗(WLTC),百公里最低荷電油耗5.98L(WLTC)。
雖然2024款哈弗猛龍也有所謂的“純電/綜合續(xù)航”,但憑借多模式動(dòng)力策略,還有高效傳動(dòng),它跑長(zhǎng)途的能力,顯然比iCar 03能力更強(qiáng)些,也更接近純油驅(qū)動(dòng)的212 T01。
另外這款車的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,還有后橋電控式差速鎖。這款車我們之前試駕過(guò),無(wú)論是底盤支撐還是平穩(wěn)度、舒適度,都做得不錯(cuò)。
從車身尺寸、動(dòng)力配置、底盤懸架等方面,我們不難看出,212 T01真是為了越野而生,通過(guò)性權(quán)重較高,它更適合那些越野愛(ài)好者們,當(dāng)做專用車。而iCar 03和2024款哈弗猛龍,都有很多強(qiáng)調(diào)舒適的部分。
配置:新·方盒子更突出
接下來(lái)看看這三款車的配置。由于三款車情況不盡相同,我們分開(kāi)做個(gè)比較。
首先iCar 03相對(duì)便宜一些,所以我們就用它的四驅(qū)頂配,即16.98萬(wàn)元的“四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版”,與17.29萬(wàn)元的212 T01“檢閱官”做個(gè)對(duì)比。
“檢閱官”的話,會(huì)有配備360°全景影像,透明底盤,ACC自適應(yīng)巡航,后電子差速鎖,多功能方向盤,后座空調(diào)出風(fēng)口,50W手機(jī)無(wú)線充電,12.3英寸液晶中控屏,雙模導(dǎo)航系統(tǒng),語(yǔ)音交互,主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/按摩,后排座椅靠背調(diào)節(jié),后排杯架,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,轉(zhuǎn)向輔助燈,防空燈,后排隱私玻璃,外后視鏡電調(diào)/加熱,雨量感應(yīng)前雨刷等配置。
而iCar 03的“四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版”,則多了迎賓燈,吸頂式行李架,外后視鏡記憶/下翻,后備箱電吸門,循跡倒車,防眩目?jī)?nèi)后視鏡,前排多層隔音玻璃,恒溫儲(chǔ)物箱,電動(dòng)密碼手套箱,15.6英寸中控顯示屏,高通驍龍8155座艙芯片,燕飛利仕品牌音響,22V外放電等配置,以及一整套L2級(jí)別駕駛輔助。
所以從配置層面來(lái)看,價(jià)位便宜些的iCar 03 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版,反倒更適合全場(chǎng)景出行。而在它之下的其它版本,也比212 T01更實(shí)惠,畢竟“四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版”賣13.98萬(wàn)元,比212 T01最便宜的機(jī)械師,還低1千元。
再看2024款哈弗猛龍,因?yàn)樗w價(jià)位略高,所以我們用17.38萬(wàn)元的“Hi4 102 Pro”版,與212 T01的“檢閱官”進(jìn)行對(duì)比。
這個(gè)版本的2024款哈弗猛龍身上,有220V對(duì)外放電(3.3kW),360°全景影像,透明底盤,自適應(yīng)巡航,倒車側(cè)向警告/制動(dòng),可開(kāi)啟全景天窗,車頂行李架,多功能方向盤,50W手機(jī)無(wú)線充電,溫控扶手箱,主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱,主駕座椅記憶,第二排座椅靠譜調(diào)節(jié),衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),14.6英寸中控屏,外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/自動(dòng)下翻/記憶,雨量感應(yīng)前雨刷,空調(diào)后排出風(fēng)口,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,語(yǔ)音交互等配置。同時(shí)這個(gè)版本還將具備并線輔助,智能巡航輔助,自動(dòng)剎車輔助,車道偏離預(yù)警,車道保持輔助,車道居中保持等L2級(jí)別智駕系統(tǒng)。
而“檢閱官”的話,請(qǐng)?jiān)试S我再?gòu)?fù)制一下前面那段。它會(huì)有配備360°全景影像,透明底盤,ACC自適應(yīng)巡航,后電子差速鎖,多功能方向盤,后座空調(diào)出風(fēng)口,50W手機(jī)無(wú)線充電,12.3英寸液晶中控屏,雙模導(dǎo)航系統(tǒng),語(yǔ)音交互,主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/按摩,后排杯架,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,轉(zhuǎn)向輔助燈,防空燈,后排隱私玻璃,外后視鏡電調(diào)/加熱,雨量感應(yīng)前雨刷等配置。
如果從配置數(shù)量看,2024款哈弗猛龍“Hi4 102 Pro”版比212 T01“檢閱官”更多一些。不過(guò)從體驗(yàn)上來(lái)看,兩款車型在智能化和舒適便利方面,還是比較接近的,這其實(shí)也能直觀體現(xiàn)二者之間不到1千元的價(jià)格差。
邦點(diǎn)評(píng)
通過(guò)以上一個(gè)“純電方盒子”,一個(gè)“插混方盒子”的對(duì)比,我們看到212 T01的“野味”夠足,在通過(guò)性和道路適應(yīng)性上,都能有明顯優(yōu)勢(shì)。所以如果我們找一款完全為越野而生的車型,212 T01是首選。
當(dāng)然如果大家還有其它需求,比如公路遠(yuǎn)行,城市通勤,或是對(duì)智能化部分有要求的話,相同預(yù)算可以選擇更有性價(jià)比的iCar 03,或是相對(duì)更成熟的2024款哈弗猛龍。