近日，梅賽德斯-奔馳宣布Vision EQXX概念車將于2022年1月3日首次亮相。官方表示他們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一款緊湊型電動(dòng)汽車，并且將會(huì)是奔馳有史以來(lái)最節(jié)能的電動(dòng)汽車。Vision EQXX在實(shí)際道路條件下，一次充電可以連續(xù)行駛1000km。

從官圖來(lái)看，奔馳Vision EQXX整車給人一種較為圓潤(rùn)的順滑感，尤其車頭帶有兩個(gè)通風(fēng)口前艙蓋，以及前后輪拱的寬體設(shè)計(jì)。據(jù)官方表示，這樣的設(shè)計(jì)能有效降低了行駛中的風(fēng)阻系數(shù)。前臉采用貫穿式日行燈帶以及豎直排列的前大燈組，與車身線條完美融合。

據(jù)了解，奔馳想讓Vision EQXX實(shí)現(xiàn)百公里能耗僅為個(gè)位數(shù)，但就現(xiàn)在測(cè)試情況來(lái)看，這款概念車的能耗還是超過(guò)了10kWh/100km。目前在售的最高效電動(dòng)車特斯拉Model 3后驅(qū)版歐盟認(rèn)證的能耗為14kWh/100km，如果奔馳這款概念車真能實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的能耗，將是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)步。

為此Vision EQXX的風(fēng)阻系數(shù)降到了0.20，目前量產(chǎn)車的風(fēng)阻系數(shù)記錄由奔馳EQS保持，系數(shù)同樣是0.20。除此以外奔馳還將提升電池單元的能量密度，比目前EQS所使用的電池能量密度再提高20%。

此外，官方表示在研發(fā)概念車的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)注重每一個(gè)提升效能的細(xì)節(jié)和因素，而不是只專注單一零部件的研究，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將由許多領(lǐng)域的專家組成。Vision EQXX將會(huì)在能源效率、車輛概念開(kāi)發(fā)、eDrive系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)方面齊頭并進(jìn)，奔馳AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)也將加入其中。