最近，電動(dòng)邦收到了很多網(wǎng)友小伙伴的咨詢，他們表示攢了一年的錢，希望年關(guān)將至給自己買輛電動(dòng)汽車“犒勞一下”，但通過(guò)自己的研究，以及和周圍同事朋友聊過(guò)之后，他們都陷入了迷茫和糾結(jié)。因?yàn)槟壳笆忻嫔霞冸娷囆偷碾姵貢?huì)因?yàn)槔涮鞖獬霈F(xiàn)“活力衰減”，導(dǎo)致續(xù)航變短，充電變慢；而油電混合動(dòng)力車型也會(huì)因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在冬天變得懶散，導(dǎo)致每天早上需要熱車，油耗也會(huì)變得更高。所以他們的核心問(wèn)題是，究竟哪種新能源車型更適合在冬季購(gòu)買？
要是放在前兩年，這個(gè)問(wèn)題會(huì)很難回答，我們只能讓大家“被迫”接受純電或油電混合動(dòng)力車型。不過(guò)如今我們找到了一個(gè)比較優(yōu)質(zhì)的答案，這類車型能夠取以上兩種車型的長(zhǎng)處，同時(shí)規(guī)避了它們的短板，非常適合冬季，尤其是北方的冬季，它就是來(lái)自于東風(fēng)日產(chǎn)的e-POWER軒逸。
■ “單線”的e-POWER
顧名思義，e-POWER是一個(gè)電動(dòng)化動(dòng)力技術(shù)，它的特別之處在于其采用純電力驅(qū)動(dòng)，但電能的補(bǔ)給和輸送則依靠?jī)?nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的充電系統(tǒng)。所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，e-POWER并不是混合動(dòng)力，而是將燃油能量轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛的“單線”動(dòng)力系統(tǒng)。
這樣的好處首先就是“快”，e-POWER可以憑借峰值扭矩300Nm、驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)96%的電動(dòng)機(jī)為車輛帶來(lái)靈敏的駕駛體驗(yàn)，這一點(diǎn)和其它純電動(dòng)車型很像。
其次是“順”和“靜”，內(nèi)燃機(jī)+發(fā)電機(jī)的“智能發(fā)電”組合，讓充電變得更輕松，能給電動(dòng)機(jī)隨時(shí)提供充沛能量。第三就是由于內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)充電，且還有單獨(dú)發(fā)電機(jī)的幫助，所以它可以非常柔和、線性的運(yùn)轉(zhuǎn)，也就不會(huì)有很多燃油車、油電混合動(dòng)力車型經(jīng)常出現(xiàn)的“動(dòng)力遲滯”、轉(zhuǎn)速忽高忽低以及結(jié)構(gòu)造成的抖動(dòng)和噪聲問(wèn)題，讓車輛行駛過(guò)程更加順暢、安靜。
最后就是“省”，因?yàn)閑-POWER是“單線”動(dòng)力系統(tǒng)，可以減少變速箱、離合器以及很多傳動(dòng)部件，所以在結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，再加上第二代逆變器更小、更輕、更強(qiáng)，體積減少了40%，重量減輕了33%，這些都能將更多的空間釋放給乘坐或儲(chǔ)物部分，同時(shí)通過(guò)控制車輛的“體重”降低能耗。
說(shuō)到能耗，除了動(dòng)力系統(tǒng)輕量化以外，全新第3代HR12內(nèi)燃機(jī)同樣功不可沒，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)入手，對(duì)能量消耗和運(yùn)行平順性進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)第二代集成化一體式逆變器，能夠在高速和低速狀態(tài)下，以萬(wàn)分之一秒的精度控制電機(jī)，讓車輛時(shí)刻保持較低的能耗水平。
另外e-POWER技術(shù)在電池方面也與眾不同，和其它類型的新能源車型相比，它裝配的是2kWh小容量“功率型”電池。這種電池的特點(diǎn)是能夠具備閃充閃放能力，我們認(rèn)為在動(dòng)力系統(tǒng)中它可以負(fù)責(zé)控制電能的輸出節(jié)奏，當(dāng)車輛處于平緩駕駛狀態(tài)時(shí)，電流從充電系統(tǒng)出發(fā)，很快通過(guò)電池，一部分被電池儲(chǔ)存起來(lái)，一部分快速經(jīng)過(guò)逆變器進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)；當(dāng)我們狠踩加速踏板尋求動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)候，電池又會(huì)將之前的“存貨”快速傳輸給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
這種“功率型”的電池優(yōu)點(diǎn)同樣顯而易見，首先就是小容量電池節(jié)省空間，為座艙和后備箱留有更多余地；其次就是由于電池是傳輸為主，存儲(chǔ)為輔，因此它的穩(wěn)定性對(duì)續(xù)航和充放電效率的影響并不會(huì)很明顯。大家都知道，目前市面上的大容量動(dòng)力電池都采用鎳鈷錳離子或磷酸鐵鋰離子作為正極材料，不過(guò)這些金屬或多或少都會(huì)存在穩(wěn)定性的問(wèn)題，電池容量越大，金屬穩(wěn)定性的影響也越大，而e-POWER技術(shù)所搭載的電池正好規(guī)避了這個(gè)問(wèn)題。
■ e-POWER電驅(qū)技術(shù)落地中國(guó)
說(shuō)了這么多，我們來(lái)總結(jié)一下，日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)具備的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間、提供靈敏和充沛的動(dòng)力、減少電池穩(wěn)定性對(duì)續(xù)航和充電的影響、安靜、能耗低，另外無(wú)論是沒有續(xù)航焦慮還是加油比充電快，都非常的省心、省錢，而這些特點(diǎn)不正好匹配了我們使用純電及油電混合動(dòng)力車型的需求，特別是冬季用車的痛點(diǎn)。
如今，這樣的精妙技術(shù)也在中國(guó)市場(chǎng)落地了。在11月19日舉行的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出了 e-POWER軒逸，目前新車共有四個(gè)版本，售價(jià)分別為13.98萬(wàn)、14.99萬(wàn)、15.59萬(wàn)以及17.49萬(wàn)元。
那么這款轎車在行進(jìn)中是如何體現(xiàn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)“快、順、靜、省”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？
首先我們?cè)隈{駛e-POWER軒逸時(shí)，首先感受到的是時(shí)刻充沛的動(dòng)力，即便是經(jīng)濟(jì)模式下，只要深踩加速踏板，也能獲得輕盈的提速感，而車速在很快攀升的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)反而是異乎尋常地平順，我們既沒有感受到純電車型急加速時(shí)帶給車內(nèi)人員的暈眩感，也沒有“地板油”時(shí)普通燃油車或油電混合動(dòng)力車型會(huì)出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯、頓挫現(xiàn)象。
其次是當(dāng)我們走上城際環(huán)路，并使用中高速巡航時(shí)，并沒有聽到內(nèi)燃機(jī)因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速而產(chǎn)生的噪聲，再加上車輛對(duì)風(fēng)噪以及胎噪的良好控制，讓車內(nèi)保持了和低速狀態(tài)下一樣的靜謐。
最后就是平順性，得益于e-POWER軒逸獨(dú)有的電機(jī)控制技術(shù)，抑制扭轉(zhuǎn)共振，讓提速減速變得更加平順。另外懸架方面前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)與精心的底盤調(diào)校，讓我們?cè)囻{的這輛車無(wú)論是在鋪裝良好的主路上，還是略有坑洼的小道上，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，哪怕是過(guò)井蓋或是減速帶，也能很快地控制住彈跳，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也極少有側(cè)傾。
在體驗(yàn)e-POWER軒逸的這幾天里，我還發(fā)現(xiàn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)除了在能耗方面體現(xiàn)出“省”以外，還將這個(gè)標(biāo)簽滲透進(jìn)了日常用車的細(xì)節(jié)中。比如e-POWER軒逸雖然是一款純電驅(qū)動(dòng)車型，但我們并不用刻意安裝充電樁，同時(shí)也不用對(duì)電池的安全性太過(guò)擔(dān)心，讓人“省心省事”。還比如補(bǔ)能的方式上，e-POWER軒逸只需要到加油站，花幾分鐘的時(shí)間就可以補(bǔ)滿能量，再加上充沛高效的動(dòng)力，讓出行非?！笆r(shí)”。最后由于e-POWER系統(tǒng)不需要變速器，主要驅(qū)動(dòng)也是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的電動(dòng)機(jī)，所以e-POWER軒逸在日常保養(yǎng)和維修方面又可以幫助我們省點(diǎn)錢。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
作為一位純電動(dòng)車用戶，我感覺冬季確實(shí)是新能源車型“壓力山大”的一段日子，無(wú)論是實(shí)際的使用體驗(yàn)還是市場(chǎng)的活躍度都面臨不小的挑戰(zhàn)。但其實(shí)在沒有電動(dòng)汽車的時(shí)候，我們開油車的時(shí)候，每次啟動(dòng)也需要熱車，油耗也會(huì)增加。
但e-POWER動(dòng)力確實(shí)給我們了一種新的選擇，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款動(dòng)力系統(tǒng)能夠帶給我們?nèi)旌虻募冸婒?qū)動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)既沒有續(xù)航、充電焦慮，也不需要提前熱車，油耗也能保持比較平穩(wěn)的狀態(tài)。所以如果讓我為大家推薦一款適合在冬季入手和使用的電動(dòng)化車型，我認(rèn)為e-POWER軒逸是一個(gè)明智之選。
