盡管特斯拉三天兩頭上熱搜，盡管特斯拉三天兩頭上熱搜，雖然爭(zhēng)議一大堆，但這并不影響消費(fèi)者狂熱的購(gòu)買(mǎi)欲望，因此特斯拉還是站上了2021全年銷(xiāo)量榜的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?？赡芤舱且?yàn)闃?shù)大招風(fēng)，所以很多車(chē)企都會(huì)把“槍口”對(duì)準(zhǔn)特斯拉，好像贏了特斯拉就能占據(jù)新能源市場(chǎng)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，以往的對(duì)手只能算是湊個(gè)數(shù)，但福特Mustang Mach-E的出現(xiàn)真的讓特斯拉認(rèn)真了，因?yàn)楦Ｌ豈ustang Mach-E各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在針對(duì)特斯拉Model Y，而且多項(xiàng)數(shù)據(jù)都占了上風(fēng)，那么這兩款車(chē)到底誰(shuí)更有實(shí)力呢？（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Mach-E、Model Y）

價(jià)格有重疊，但Mach-E更有誠(chéng)意

Model Y指導(dǎo)價(jià)30.18-38.79萬(wàn)

Mach-E指導(dǎo)價(jià)26.50-37.99萬(wàn)

買(mǎi)車(chē)必談價(jià)格，兩款車(chē)全部定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間也有一定重疊。相比較來(lái)說(shuō)，Mach-E擁有更低的入門(mén)價(jià)格，同時(shí)頂配車(chē)型也要比Model Y便宜8000元，而且Mach- E在售有6款車(chē)型，相比Model Y來(lái)說(shuō)，可選擇性要豐富一些。

Mach-E成功勾起你的好奇心

Model Y也算是家喻戶(hù)曉的車(chē)型，大街小巷都是它的身影，可能看得多了，也會(huì)視覺(jué)疲勞。如果有人和你說(shuō)買(mǎi)了一輛Model Y，你的回答或許只是“哦，恭喜?。　毕喾?，在Model Y的襯托下，Mach-E或許會(huì)勾起你的好奇心。

【Model Y】

【Mach-E】

從外觀方面來(lái)看，Model Y與Model 3更像是一對(duì)“孿生兄弟”，一個(gè)胖一個(gè)瘦、一個(gè)高一個(gè)矮，如果把它們放在一起，單看前臉，你會(huì)傻傻分不清誰(shuí)是“哥哥”誰(shuí)是“弟弟”。

Mach-E的設(shè)計(jì)就好得多，雖然借鑒了一些Mustang的優(yōu)良基因，但它們更像一對(duì)“堂兄與堂弟”，有點(diǎn)像，但又有著不同的風(fēng)格特性。

【Model Y】

【Mach-E】

對(duì)于兩款車(chē)的側(cè)面，我真的想說(shuō)一句“Mach-E是不是來(lái)挑事的“，這造型也太相似了吧，可能最大的不同就是輪轂以及卡鉗了吧。

像歸像，我們還是得從數(shù)據(jù)分析一下，由于Model Y車(chē)身更長(zhǎng)、更寬，所以它更有SUV的氣勢(shì)，尤其是從后尾部來(lái)看，一點(diǎn)也不遜于老大哥Model X。Mach-E高度以及軸距更占優(yōu)勢(shì)，所以理論上來(lái)說(shuō)，它將擁有更好的乘坐空間。

【Mach-E】

說(shuō)完了尺寸，我再告訴你們一個(gè)有意思的事情?？赡躆ach-E為了更加追求空氣動(dòng)力學(xué)，它竟然取消了門(mén)把手，這聽(tīng)著是不是很匪夷所思。取而代之的是兩個(gè)小圓鈕，點(diǎn)擊按鈕門(mén)就彈開(kāi)了，至于圖片上的“小把手”一方面是為了協(xié)助開(kāi)門(mén)，另一方面是為了防止前后車(chē)門(mén)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，前排乘客夾手而特意打造的。對(duì)于這一項(xiàng)個(gè)性的配置我就不加以評(píng)論了，感興趣的朋友可以在評(píng)論區(qū)互動(dòng)。

【Model Y】

【Mach-E】

對(duì)于兩款車(chē)的內(nèi)飾我只能用“真·極極極簡(jiǎn)”來(lái)形容，好像誰(shuí)多出一個(gè)按鈕誰(shuí)就會(huì)輸一樣。相比較來(lái)說(shuō)，Mach-E還有個(gè)全液晶儀表，在這是不是要給它多來(lái)點(diǎn)掌聲呢！不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一個(gè)好處，那就是通透、敞亮，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)不會(huì)有任何壓抑感。

【Model Y】

既然設(shè)計(jì)方面平分秋色，那么就來(lái)看看這兩款車(chē)的中控大屏幕吧。雖然全部配有可觸控式的操作，但便捷性可是截然不同。首先我來(lái)吐槽一下Model Y，我承認(rèn)它跟得上潮流，但它將90%的功能調(diào)節(jié)聚集在這塊屏幕中，這讓那些60后甚至70后情何以堪，甚至很有可能大燈怎么開(kāi)都找不到。當(dāng)然還不止如此，比如你想看個(gè)時(shí)速信息，想知道自己是不是超速了，您只能歪頭看向中控屏幕，難道做一個(gè)儀表盤(pán)就這么難嗎？我認(rèn)為這應(yīng)該比那些駕駛輔助更容易實(shí)現(xiàn)吧，而且這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是實(shí)用性配置。

【Model Y】

不過(guò)Model Y也有值得夸獎(jiǎng)的地方，那就是它的可玩性?xún)汉芨?，可以讓你在充電過(guò)程中不那么無(wú)聊，打開(kāi)游戲，斗個(gè)地主還是可以很輕松的實(shí)現(xiàn)。

【Mach-E】

說(shuō)完了Model Y再來(lái)看看Mach-E吧，它的優(yōu)勢(shì)可能正好可以彌補(bǔ)Model Y的缺點(diǎn)，調(diào)節(jié)個(gè)座椅、開(kāi)個(gè)大燈還是可以很簡(jiǎn)單，但Mach-E的系統(tǒng)UI表現(xiàn)有點(diǎn)兒遜色，可玩性也不如Model Y。

【Mach-E】

【Model Y】

從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，Mach-E軸距（2984mm）更占優(yōu)勢(shì)，相比Model Y的軸距（2890mm）長(zhǎng)了94mm，同時(shí)得益于較長(zhǎng)的椅墊布局，Mach-E擁有更好的腿部支撐性，所以長(zhǎng)途乘坐舒適度遠(yuǎn)勝于Model Y。Model Y看似后排空間大，其實(shí)是由于椅墊較短產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際乘坐舒適度并不是太好。除此之外，很多Model Y車(chē)主都會(huì)吐槽頭頂?shù)奶炷桓魺嵝蕴?，尤其?duì)于穿短褲的女性不太友好。

以往提到特斯拉大家第一反應(yīng)就是很快，但從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，同為高功率版本的Model Y與Mach-E，電動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩相差還是很多，Mach-E 860N·m的扭矩輸出會(huì)讓它的加速感受來(lái)得更直接，而且在充電方面，27分鐘就可以讓它“滿(mǎn)血復(fù)活”。續(xù)航方面，兩款車(chē)都能滿(mǎn)足日常出行的需求，但如果論誰(shuí)跑得更遠(yuǎn)，顯然擁有660km續(xù)航能力的Model Y要更從容一些。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出，Mach-E的優(yōu)勢(shì)似乎更明顯，但為什么Model Y銷(xiāo)量能如此之好呢？究其原因還是因?yàn)樘厮估虺隽酥取１娝苤?，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，還沒(méi)有哪個(gè)品牌的車(chē)型能做的如此有個(gè)性，整車(chē)就像一個(gè)全新的電子產(chǎn)品，諸多功能也都可以與時(shí)俱進(jìn)，再加上比肩超跑的加速以及高階的駕駛輔助，所以國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)都很高，也正因如此，特斯拉才能成功在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。隨后Model 3以及Model Y的國(guó)產(chǎn)化更是為特斯拉打了一劑強(qiáng)心針，畢竟更低的售價(jià)吸引了不少老百姓的目光。雖然在這期間特斯拉被傳出很多不愉快的事件，但先入為主的理念促使消費(fèi)者還是很認(rèn)可特斯拉，所以銷(xiāo)量好就不用奇怪了。

對(duì)于Mach-E來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)有四點(diǎn)，首先26.5萬(wàn)元的起售價(jià)大大降低了新能源中型SUV的門(mén)檻；其次Mach-E擁有更大的軸距，可為你換來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)；最后它擁有更好的動(dòng)力輸出以及更符合國(guó)人習(xí)慣的操作邏輯。當(dāng)然，Mach-E要想在新能源市場(chǎng)中分一杯羹，它還要做出更多的努力，相比Model Y來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為可以在豪華感方面入手，畢竟這也是特斯拉的短板。