3月19日，東風(fēng)EV新能源正式推出了東風(fēng)EX1 PRO系列，新車共有7個版本，售價區(qū)間為4.57萬至5.67萬元。此前該款車型曾在3月8日進(jìn)行了預(yù)售，據(jù)官方介紹截止3月19日共收獲3000臺訂單。

在公布售價的同時，官方還發(fā)布了新車的訂購權(quán)益，包括獲贈“東風(fēng)EV新能源”小程序積分或禮品。

外觀方面，東風(fēng)EX1 PRO采用了比較硬派的設(shè)計風(fēng)格，特別是前臉的四邊形頭燈組和中央封閉飾板，搭配下方兩側(cè)開口裝飾以及中間的“大嘴”通風(fēng)口，應(yīng)該會讓不少消費者對它的車輛通過性有所期待。另外新車的充電接口位于前臉車標(biāo)的蓋板后面，充電時需要將車頭扎進(jìn)車位。

車身側(cè)面，東風(fēng)EX1 PRO的設(shè)計更加圓潤一些，從上到下的起伏都比較平緩，沒有過多的棱角，另外從離地間隙和腰線比例來看，這輛車的“側(cè)顏”看起來倒是不顯小。尺寸方面，該車型的長寬高分別是3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

新車的車尾設(shè)計延續(xù)了車身圓潤的風(fēng)格，尾燈也不會像頭燈那樣方方正正的了，邊角更加柔和一些，不過下半部分兩側(cè)的開口裝飾和亮銀色護(hù)板還是增添了些許的運動氣息。

東風(fēng)EX1 PRO的內(nèi)飾設(shè)計以簡約和復(fù)古風(fēng)格為主，儀表盤是傳統(tǒng)的“炮筒式”造型，方向盤則是規(guī)整的三幅式，而在中控臺上新車配備的是8英寸內(nèi)嵌式顯示屏，內(nèi)裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路信息展示等應(yīng)用，還有車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級的能力。在中控屏和空調(diào)控制區(qū)域下方，是一個長條狀的儲物槽，后面則是換擋旋鈕。

動力方面，東風(fēng)EX1 PRO搭載了一臺最大功率33kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步電機(jī)，同時配備具有低溫加熱功能的26.8kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到321km，日常通勤代步還是綽綽有余的。

充電方面，東風(fēng)EX1 PRO同時支持直流快充與交流慢充。其中快充模式下，新車的電量從30%充至80%僅需30分鐘。

安全配置上，東風(fēng)EX1 PRO采用了國際ASIL-D最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)的980MPa核潛艇級高強(qiáng)鋼。另外全系標(biāo)配安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門鎖、ABS系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)等配置。

■ 幫點評

可能還有很多人不太了解東風(fēng)EV新能源這個品牌，據(jù)總經(jīng)理陳萌介紹，該品牌是東風(fēng)集團(tuán)旗下專注小型純電汽車的業(yè)務(wù)單元，是東風(fēng)集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略實施的重要平臺之一，同時也是拓展全球小型純電汽車市場的重要載體。

此次上市的東風(fēng)EX1 PRO將是東風(fēng)EV新能源2022年的主打車型之一，而上一代東風(fēng)EX1作為該品牌戰(zhàn)略車型，在去年取得了不錯的成績，國內(nèi)訂單突破20000臺，海外訂單突破40000臺，相信能夠為新款車型建立一定的市場基礎(chǔ)。

另一方面，其實目前市面上有不少合資、自主品牌的小型純電SUV車型，東風(fēng)EX1 PRO和大部分車型相比有兩個特點，那就是尺寸相對更小，車長不到4米，但價格也更便宜，頂配不到6萬元，比同級別銷量最好的元Pro入門級便宜3萬多，比第二名的哪吒V入門級也便宜將近1萬元，所以這款車真的適合那些購車只為日常代步，并對空間需求不高或預(yù)算有限的消費者。