最近三年以來，“OTA”這詞大家已經(jīng)聽的夠夠了的吧。但凡是款新的電動(dòng)汽車，大概率都會(huì)與OTA、FOTA扯上關(guān)系，很長時(shí)間里大家都在懷疑：這玩意真的假的？

事實(shí)上，特斯拉及國內(nèi)頭部新勢力已經(jīng)越來越能通過OTA帶給我們驚喜，不管是推送新功能、小游戲還是神秘彩蛋，OTA都開始扮演越來越重要的角色。

眾多玩OTA的企業(yè)中，小鵬汽車素來是先鋒。

今年2月底，小鵬P5剛剛將系統(tǒng)升級(jí)至Xmart OS 3.1.0，新系統(tǒng)具備多項(xiàng)具有重大意義的升級(jí)。其中，P5的記憶泊車功能獲得了進(jìn)化：

①跨樓層記憶泊車上線

②記憶路線可分享

③泊車過程中可沿途搜尋并泊入空閑車位

本次更新中，小鵬汽車還升級(jí)了語音助手小P，增加了更接近真人的AI語音，主要體現(xiàn)是其能夠表達(dá)出14種不同情緒。

小鵬汽車講過一句很講道理的話：“被用戶高頻使用的智能才是真智能”。小鵬汽車的用戶中不乏“科技狂熱份子”，對于小鵬提供的智能化功能，這些用戶也是很敢用。

在諸多數(shù)據(jù)中，小鵬用戶車載語音助手年使用率99.87%、高速NGP使用率85.59%等數(shù)字都非常值得關(guān)注。對于科技型車企來說，用戶買賬，數(shù)十億元的智能化研發(fā)投入才顯得物有所值，小鵬再拓展新的科技型用戶也需要依賴現(xiàn)有用戶的滿意程度。

今天，我們就來實(shí)際體驗(yàn)一下，小鵬P5最新升級(jí)的功能到底體驗(yàn)如何。

■ VPA-L跨樓層記憶泊車——堪稱絕活兒

很多朋友可能會(huì)認(rèn)為“自動(dòng)駕駛”才是更有吸引力的東西，自動(dòng)泊車啥的有什么用。

其實(shí)事情是這樣：停車樓、地庫等地方屬于高精地圖掃不到的區(qū)域，不打通這個(gè)區(qū)域，自動(dòng)駕駛也將無法貫穿A點(diǎn)到B點(diǎn)。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)+更強(qiáng)的自動(dòng)泊車=更接近自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。

那么，如何開啟這段體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

Step1：學(xué)習(xí)路徑

上手難度★☆☆☆☆

在車輛到達(dá)地庫抬桿處，P5的車機(jī)頁面中“記憶泊車”的選項(xiàng)會(huì)被點(diǎn)亮，點(diǎn)擊該圖標(biāo)順序操作、確認(rèn)開始學(xué)習(xí)路徑之后，P5隨即開始學(xué)習(xí)路徑。此時(shí)，中控屏?xí)@示明顯的黃色小旗子，上面寫著“起點(diǎn)”。

找到“記憶泊車”按鈕并開啟學(xué)習(xí)基本無難度的，通過網(wǎng)絡(luò)信息、店員介紹、鵬友們幫助等途徑你都可以輕松找到這個(gè)按鈕。

唯一難點(diǎn)在于，如果你行駛速度過快，學(xué)習(xí)將會(huì)失敗。我們就是在一次轉(zhuǎn)彎過快時(shí)失敗了（其實(shí)也沒多快），于是我們浪費(fèi)了5分鐘時(shí)間，重新入地庫再次學(xué)習(xí)。

總體來說，慢慢開，學(xué)習(xí)過程的難度只有1顆星。

小鵬汽車的VPA-L跨樓層記憶泊車目標(biāo)明確：解決掉最后2km。這個(gè)長度，足夠P5在任何地庫中完成記憶泊車了。

我們從B1進(jìn)入地庫來到了B2，隨后找到車位泊車，學(xué)習(xí)過程結(jié)束。

Step2：離場再入場

上手難度☆☆☆☆☆

P5學(xué)會(huì)了路徑以后，我們按照指引離開地庫、駛離200m、重新回到起點(diǎn)，然后就可以體驗(yàn)記憶泊車了。這部分就是正常開車，難度0星。

Step3：享受VPA-L跨樓層記憶泊車

上手難度★☆☆☆☆

開始執(zhí)行泊車后，P5會(huì)很喜歡騎著道路中線走，會(huì)車時(shí)會(huì)有明顯的躲避動(dòng)作，向外側(cè)自動(dòng)打一把方向。

騎中線這習(xí)慣好不好有待討論，雖然這里不屬于社會(huì)道路，但走自己的車道還是會(huì)讓體驗(yàn)更舒適一些。不過對于機(jī)器來說，留更大的空檔又是基于安全來考慮的。

當(dāng)然，P5對車輛的觀察不止前方，當(dāng)后方有車快速接近時(shí)，語音系統(tǒng)會(huì)給與提醒：“注意禮讓后方車輛”。

執(zhí)行自動(dòng)泊車的過程中，P5對行人的關(guān)注程度相當(dāng)之高。目測前方5-8m有行人時(shí)，P5即柔和的降低至龜速行駛，再接近時(shí)就直接停車了。此外，在通過地庫中的交叉路時(shí)，P5還會(huì)有自動(dòng)閃遠(yuǎn)光的操作。

一番自動(dòng)操作之后，P5順利的從B1下到B2樓層停進(jìn)了車位，全程我們均未干預(yù)。

值得大夸特夸的是：P5在執(zhí)行VPA-L自動(dòng)泊車的過程中，加速踏板會(huì)處于斷開狀態(tài)，這樣的設(shè)定非常安全，可規(guī)避因鬼探頭踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致事故；輕踩制動(dòng)踏板即可終止VPA-L自動(dòng)泊車，終止功能后還可以繼續(xù)開啟。

▲ 前方實(shí)際有1輛車，系統(tǒng)識(shí)別為3輛

關(guān)于識(shí)別準(zhǔn)確率，P5會(huì)有些無傷大雅的失誤。P5能夠在地庫的自動(dòng)行進(jìn)中不斷識(shí)別出空余車位，很多“古怪”的車位位于柱子后面、墻邊，P5都能識(shí)別，這一點(diǎn)小鵬汽車的技術(shù)可以說是力壓其他品牌的。

雖然有時(shí)候P5會(huì)將空余車位識(shí)別為有車，會(huì)將2個(gè)行人識(shí)別成3個(gè)行人，但它厲害的地方在于：只要識(shí)別空余的車位肯定是空余車位；只要識(shí)別到有行人就顯示，雖然可能會(huì)多一個(gè)少一個(gè)的，但系統(tǒng)能確定那里肯定有人。

▲ 好路線與壞路線

如果你來到一個(gè)陌生的停車場，繞了一些冤枉路才找到車位，那么P5會(huì)毫無保留的執(zhí)行你的壞路線。想優(yōu)化路線，你可以選擇出去重新學(xué)一條好路線。

有趣的是，如果在路徑學(xué)習(xí)過程中你避讓了一輛車，那么在執(zhí)行自動(dòng)泊車的過程中，P5也會(huì)憨憨的在那里打個(gè)方向。

還有個(gè)有趣的事是，P5會(huì)記錄下沿途的減速帶，同時(shí)會(huì)播報(bào)語音“減速帶有些顛簸，我記住了”。有趣的點(diǎn)在于，這些減速帶可能不是通過攝像頭和激光雷達(dá)偵測到的，在每一次顛簸之后，中控屏都會(huì)生成一條減速帶圖形，它們是靠振動(dòng)感應(yīng)出來的。

多次體驗(yàn)之后，如果要為P5的VPA-L打個(gè)綜合分?jǐn)?shù)，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是這樣：

上手難度★☆☆☆☆

安全程度★★★★☆

執(zhí)行效率★★☆☆☆

智能程度★★★★☆

實(shí)用程度★★★☆☆

P5的VPA-L在安全性方面，我們幾乎不用擔(dān)心，4星好評沒問題。但面對側(cè)向快速行駛的車輛，P5的制動(dòng)還不夠積極，我們在多次體驗(yàn)中人為干預(yù)緊急制動(dòng)了一次，在此也提醒所有使用駕駛輔助功能的朋友們：該干預(yù)要干預(yù)，出了事責(zé)任是歸駕駛者的。

作為高度智能的自動(dòng)泊車，這套系統(tǒng)的效率肯定不會(huì)十分理想，使用它的過程中被其他車按喇叭是很常見的，所以這一點(diǎn)暫時(shí)不能給到及格分?jǐn)?shù)，就2星吧。

實(shí)用程度評價(jià)為3星，理由如下：

①雖然VPA-L功能的效率始終不如人類老司機(jī)，但其智能化程度已經(jīng)很驚艷了，它是可用的、及格的；

②P5的路徑是可以分享的，遺憾的是路徑只能在鵬友之間“私下交流”，小鵬還沒有建立一個(gè)大云端路徑庫，但我們還是可以試想這樣一種情況，如果你的鵬友推薦給你一條相約見面的路徑、緊急充電的路徑，P5還是能夠自動(dòng)把你帶到目的地。

走錯(cuò)路，比效率低更低效率。稍慢一點(diǎn)不怕，能一次走到地方就還是快的，同意掌聲。

在小鵬汽車官方的VPA-L宣傳中，其幾大重要功能都屬實(shí)，一番體驗(yàn)下來足夠我們感到驚喜。著實(shí)沒想到，P5能夠在這么短的時(shí)間里做到這么強(qiáng)。

那么，你肯定關(guān)心，哪款配置的P5能夠完成VPA-L？

解答：VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能，只能是搭載了激光雷達(dá)的P5且升級(jí)到XPILOT 3.5才可以；無激光雷達(dá)的P5升級(jí)到XPILOT 3.0可以用同樓層的停車場記憶泊車。

泊車體驗(yàn)總結(jié)：小鵬汽車在多年前表示過要做最強(qiáng)的泊車系統(tǒng)，但那時(shí)候我們應(yīng)該都沒想到，泊車還能玩出今天這番花樣。反正我當(dāng)時(shí)以為小鵬就是要研發(fā)“地表最強(qiáng)”的泊車呢，誰知道這活兒還能鉆地庫、下樓層...

■ 持續(xù)的OTA優(yōu)化

最新的更新之后，P5的連續(xù)對話功能也得到了加強(qiáng)，例如通過語音控制音樂、空調(diào)等功能時(shí)，都可以使用加大、加大，以及減小、減小等口令連續(xù)調(diào)節(jié)，不必每次都傻傻的喚醒系統(tǒng)。

以前，我們調(diào)個(gè)儀表信息都要折騰半天，而P5的儀表信息也可以用語音完成，比如：“儀表左側(cè)顯示能耗，右側(cè)顯示導(dǎo)航，左側(cè)顯示里程小計(jì)”。

小鵬汽車還有個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)大家可能都知道，就是小鵬的車窗支持1%精度的語音控制，所以說小鵬是玩語音系統(tǒng)里面第一梯隊(duì)的，應(yīng)該沒人反對。

小鵬汽車的高速NGP首發(fā)于P7，當(dāng)時(shí)P7車主等了大概一年才等到這項(xiàng)功能，不過后續(xù)的車型P5則很快配備了這項(xiàng)武功。

在超車方面，小鵬P7/P5都是有勇有謀的。一次次提速并線，串聯(lián)起來就組成了連續(xù)的超車動(dòng)作，整體體驗(yàn)非常具有“自動(dòng)駕駛感”。

P5的野心還不至于高速NGP。

▲ P5城市NGP：交通信號(hào)燈視覺識(shí)別

▲ P5城市NGP：可實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)

▲ P5城市NGP：可實(shí)現(xiàn)豐富路面信息識(shí)別

去年1024科技日前夕，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了P5的城市NGP工程版。對于準(zhǔn)備在智能駕駛領(lǐng)域死磕的小鵬汽車來說，高速NGP+城市NGP+VPA-L跨樓層停車場記憶泊車是一套完整的計(jì)劃，這些系統(tǒng)將串聯(lián)起A點(diǎn)至B點(diǎn)。

根據(jù)此前規(guī)劃，P5的城市NGP將在今年上半年上線，憑此小鵬汽車在智能化方面的聲量也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

隨著不斷的OTA，小鵬汽車正在不斷升級(jí)，升級(jí)項(xiàng)包括語音、智能駕駛等等方面。如果要找一個(gè)比升級(jí)更貼切的詞匯，或許是“進(jìn)化”。

■ 邦點(diǎn)評

以前，一款汽車產(chǎn)品力定格于下線的那一刻。后來，我們在很長一段時(shí)間里“夸大”著OTA的作用，我們認(rèn)為能否OTA、FOTA是評價(jià)一款智能電動(dòng)汽車優(yōu)劣的重要指標(biāo)。

在今天的體驗(yàn)中，我們更加深刻的體驗(yàn)到OTA的魅力，這臺(tái)P5正在成長，而接下來它還將給我們帶來更大的驚喜。