最近三年以來(lái),“OTA”這詞大家已經(jīng)聽(tīng)的夠夠了的吧。但凡是款新的電動(dòng)汽車,大概率都會(huì)與OTA、FOTA扯上關(guān)系,很長(zhǎng)時(shí)間里大家都在懷疑:這玩意真的假的?
事實(shí)上,特斯拉及國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力已經(jīng)越來(lái)越能通過(guò)OTA帶給我們驚喜,不管是推送新功能、小游戲還是神秘彩蛋,OTA都開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的角色。
眾多玩OTA的企業(yè)中,小鵬汽車素來(lái)是先鋒。
今年2月底,小鵬P5剛剛將系統(tǒng)升級(jí)至Xmart OS 3.1.0,新系統(tǒng)具備多項(xiàng)具有重大意義的升級(jí)。其中,P5的記憶泊車功能獲得了進(jìn)化:
①跨樓層記憶泊車上線
②記憶路線可分享
③泊車過(guò)程中可沿途搜尋并泊入空閑車位
本次更新中,小鵬汽車還升級(jí)了語(yǔ)音助手小P,增加了更接近真人的AI語(yǔ)音,主要體現(xiàn)是其能夠表達(dá)出14種不同情緒。
小鵬汽車講過(guò)一句很講道理的話:“被用戶高頻使用的智能才是真智能”。小鵬汽車的用戶中不乏“科技狂熱份子”,對(duì)于小鵬提供的智能化功能,這些用戶也是很敢用。
在諸多數(shù)據(jù)中,小鵬用戶車載語(yǔ)音助手年使用率99.87%、高速NGP使用率85.59%等數(shù)字都非常值得關(guān)注。對(duì)于科技型車企來(lái)說(shuō),用戶買賬,數(shù)十億元的智能化研發(fā)投入才顯得物有所值,小鵬再拓展新的科技型用戶也需要依賴現(xiàn)有用戶的滿意程度。
今天,我們就來(lái)實(shí)際體驗(yàn)一下,小鵬P5最新升級(jí)的功能到底體驗(yàn)如何。
■ VPA-L跨樓層記憶泊車——堪稱絕活兒
很多朋友可能會(huì)認(rèn)為“自動(dòng)駕駛”才是更有吸引力的東西,自動(dòng)泊車啥的有什么用。
其實(shí)事情是這樣:停車樓、地庫(kù)等地方屬于高精地圖掃不到的區(qū)域,不打通這個(gè)區(qū)域,自動(dòng)駕駛也將無(wú)法貫穿A點(diǎn)到B點(diǎn)。
高階智能駕駛輔助系統(tǒng)+更強(qiáng)的自動(dòng)泊車=更接近自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。
那么,如何開(kāi)啟這段體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
Step1:學(xué)習(xí)路徑
上手難度★☆☆☆☆
在車輛到達(dá)地庫(kù)抬桿處,P5的車機(jī)頁(yè)面中“記憶泊車”的選項(xiàng)會(huì)被點(diǎn)亮,點(diǎn)擊該圖標(biāo)順序操作、確認(rèn)開(kāi)始學(xué)習(xí)路徑之后,P5隨即開(kāi)始學(xué)習(xí)路徑。此時(shí),中控屏?xí)@示明顯的黃色小旗子,上面寫著“起點(diǎn)”。
找到“記憶泊車”按鈕并開(kāi)啟學(xué)習(xí)基本無(wú)難度的,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息、店員介紹、鵬友們幫助等途徑你都可以輕松找到這個(gè)按鈕。
唯一難點(diǎn)在于,如果你行駛速度過(guò)快,學(xué)習(xí)將會(huì)失敗。我們就是在一次轉(zhuǎn)彎過(guò)快時(shí)失敗了(其實(shí)也沒(méi)多快),于是我們浪費(fèi)了5分鐘時(shí)間,重新入地庫(kù)再次學(xué)習(xí)。
總體來(lái)說(shuō),慢慢開(kāi),學(xué)習(xí)過(guò)程的難度只有1顆星。
小鵬汽車的VPA-L跨樓層記憶泊車目標(biāo)明確:解決掉最后2km。這個(gè)長(zhǎng)度,足夠P5在任何地庫(kù)中完成記憶泊車了。
我們從B1進(jìn)入地庫(kù)來(lái)到了B2,隨后找到車位泊車,學(xué)習(xí)過(guò)程結(jié)束。
Step2:離場(chǎng)再入場(chǎng)
上手難度☆☆☆☆☆
P5學(xué)會(huì)了路徑以后,我們按照指引離開(kāi)地庫(kù)、駛離200m、重新回到起點(diǎn),然后就可以體驗(yàn)記憶泊車了。這部分就是正常開(kāi)車,難度0星。
Step3:享受VPA-L跨樓層記憶泊車
上手難度★☆☆☆☆
開(kāi)始執(zhí)行泊車后,P5會(huì)很喜歡騎著道路中線走,會(huì)車時(shí)會(huì)有明顯的躲避動(dòng)作,向外側(cè)自動(dòng)打一把方向。
騎中線這習(xí)慣好不好有待討論,雖然這里不屬于社會(huì)道路,但走自己的車道還是會(huì)讓體驗(yàn)更舒適一些。不過(guò)對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō),留更大的空檔又是基于安全來(lái)考慮的。
當(dāng)然,P5對(duì)車輛的觀察不止前方,當(dāng)后方有車快速接近時(shí),語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)給與提醒:“注意禮讓后方車輛”。
執(zhí)行自動(dòng)泊車的過(guò)程中,P5對(duì)行人的關(guān)注程度相當(dāng)之高。目測(cè)前方5-8m有行人時(shí),P5即柔和的降低至龜速行駛,再接近時(shí)就直接停車了。此外,在通過(guò)地庫(kù)中的交叉路時(shí),P5還會(huì)有自動(dòng)閃遠(yuǎn)光的操作。
一番自動(dòng)操作之后,P5順利的從B1下到B2樓層停進(jìn)了車位,全程我們均未干預(yù)。
值得大夸特夸的是:P5在執(zhí)行VPA-L自動(dòng)泊車的過(guò)程中,加速踏板會(huì)處于斷開(kāi)狀態(tài),這樣的設(shè)定非常安全,可規(guī)避因鬼探頭踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致事故;輕踩制動(dòng)踏板即可終止VPA-L自動(dòng)泊車,終止功能后還可以繼續(xù)開(kāi)啟。
▲ 前方實(shí)際有1輛車,系統(tǒng)識(shí)別為3輛
關(guān)于識(shí)別準(zhǔn)確率,P5會(huì)有些無(wú)傷大雅的失誤。P5能夠在地庫(kù)的自動(dòng)行進(jìn)中不斷識(shí)別出空余車位,很多“古怪”的車位位于柱子后面、墻邊,P5都能識(shí)別,這一點(diǎn)小鵬汽車的技術(shù)可以說(shuō)是力壓其他品牌的。
雖然有時(shí)候P5會(huì)將空余車位識(shí)別為有車,會(huì)將2個(gè)行人識(shí)別成3個(gè)行人,但它厲害的地方在于:只要識(shí)別空余的車位肯定是空余車位;只要識(shí)別到有行人就顯示,雖然可能會(huì)多一個(gè)少一個(gè)的,但系統(tǒng)能確定那里肯定有人。
▲ 好路線與壞路線
如果你來(lái)到一個(gè)陌生的停車場(chǎng),繞了一些冤枉路才找到車位,那么P5會(huì)毫無(wú)保留的執(zhí)行你的壞路線。想優(yōu)化路線,你可以選擇出去重新學(xué)一條好路線。
有趣的是,如果在路徑學(xué)習(xí)過(guò)程中你避讓了一輛車,那么在執(zhí)行自動(dòng)泊車的過(guò)程中,P5也會(huì)憨憨的在那里打個(gè)方向。
還有個(gè)有趣的事是,P5會(huì)記錄下沿途的減速帶,同時(shí)會(huì)播報(bào)語(yǔ)音“減速帶有些顛簸,我記住了”。有趣的點(diǎn)在于,這些減速帶可能不是通過(guò)攝像頭和激光雷達(dá)偵測(cè)到的,在每一次顛簸之后,中控屏都會(huì)生成一條減速帶圖形,它們是靠振動(dòng)感應(yīng)出來(lái)的。
多次體驗(yàn)之后,如果要為P5的VPA-L打個(gè)綜合分?jǐn)?shù),我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是這樣:
上手難度★☆☆☆☆
安全程度★★★★☆
執(zhí)行效率★★☆☆☆
智能程度★★★★☆
實(shí)用程度★★★☆☆
P5的VPA-L在安全性方面,我們幾乎不用擔(dān)心,4星好評(píng)沒(méi)問(wèn)題。但面對(duì)側(cè)向快速行駛的車輛,P5的制動(dòng)還不夠積極,我們?cè)诙啻误w驗(yàn)中人為干預(yù)緊急制動(dòng)了一次,在此也提醒所有使用駕駛輔助功能的朋友們:該干預(yù)要干預(yù),出了事責(zé)任是歸駕駛者的。
作為高度智能的自動(dòng)泊車,這套系統(tǒng)的效率肯定不會(huì)十分理想,使用它的過(guò)程中被其他車按喇叭是很常見(jiàn)的,所以這一點(diǎn)暫時(shí)不能給到及格分?jǐn)?shù),就2星吧。
實(shí)用程度評(píng)價(jià)為3星,理由如下:
①雖然VPA-L功能的效率始終不如人類老司機(jī),但其智能化程度已經(jīng)很驚艷了,它是可用的、及格的;
②P5的路徑是可以分享的,遺憾的是路徑只能在鵬友之間“私下交流”,小鵬還沒(méi)有建立一個(gè)大云端路徑庫(kù),但我們還是可以試想這樣一種情況,如果你的鵬友推薦給你一條相約見(jiàn)面的路徑、緊急充電的路徑,P5還是能夠自動(dòng)把你帶到目的地。
走錯(cuò)路,比效率低更低效率。稍慢一點(diǎn)不怕,能一次走到地方就還是快的,同意掌聲。
在小鵬汽車官方的VPA-L宣傳中,其幾大重要功能都屬實(shí),一番體驗(yàn)下來(lái)足夠我們感到驚喜。著實(shí)沒(méi)想到,P5能夠在這么短的時(shí)間里做到這么強(qiáng)。
那么,你肯定關(guān)心,哪款配置的P5能夠完成VPA-L?
解答:VPA-L跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車功能,只能是搭載了激光雷達(dá)的P5且升級(jí)到XPILOT 3.5才可以;無(wú)激光雷達(dá)的P5升級(jí)到XPILOT 3.0可以用同樓層的停車場(chǎng)記憶泊車。
泊車體驗(yàn)總結(jié):小鵬汽車在多年前表示過(guò)要做最強(qiáng)的泊車系統(tǒng),但那時(shí)候我們應(yīng)該都沒(méi)想到,泊車還能玩出今天這番花樣。反正我當(dāng)時(shí)以為小鵬就是要研發(fā)“地表最強(qiáng)”的泊車呢,誰(shuí)知道這活兒還能鉆地庫(kù)、下樓層...
■ 持續(xù)的OTA優(yōu)化
最新的更新之后,P5的連續(xù)對(duì)話功能也得到了加強(qiáng),例如通過(guò)語(yǔ)音控制音樂(lè)、空調(diào)等功能時(shí),都可以使用加大、加大,以及減小、減小等口令連續(xù)調(diào)節(jié),不必每次都傻傻的喚醒系統(tǒng)。
以前,我們調(diào)個(gè)儀表信息都要折騰半天,而P5的儀表信息也可以用語(yǔ)音完成,比如:“儀表左側(cè)顯示能耗,右側(cè)顯示導(dǎo)航,左側(cè)顯示里程小計(jì)”。
小鵬汽車還有個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)大家可能都知道,就是小鵬的車窗支持1%精度的語(yǔ)音控制,所以說(shuō)小鵬是玩語(yǔ)音系統(tǒng)里面第一梯隊(duì)的,應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)。
小鵬汽車的高速NGP首發(fā)于P7,當(dāng)時(shí)P7車主等了大概一年才等到這項(xiàng)功能,不過(guò)后續(xù)的車型P5則很快配備了這項(xiàng)武功。
在超車方面,小鵬P7/P5都是有勇有謀的。一次次提速并線,串聯(lián)起來(lái)就組成了連續(xù)的超車動(dòng)作,整體體驗(yàn)非常具有“自動(dòng)駕駛感”。
P5的野心還不至于高速NGP。
▲ P5城市NGP:交通信號(hào)燈視覺(jué)識(shí)別
▲ P5城市NGP:可實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)
▲ P5城市NGP:可實(shí)現(xiàn)豐富路面信息識(shí)別
去年1024科技日前夕,我們已經(jīng)體驗(yàn)到了P5的城市NGP工程版。對(duì)于準(zhǔn)備在智能駕駛領(lǐng)域死磕的小鵬汽車來(lái)說(shuō),高速NGP+城市NGP+VPA-L跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車是一套完整的計(jì)劃,這些系統(tǒng)將串聯(lián)起A點(diǎn)至B點(diǎn)。
根據(jù)此前規(guī)劃,P5的城市NGP將在今年上半年上線,憑此小鵬汽車在智能化方面的聲量也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
隨著不斷的OTA,小鵬汽車正在不斷升級(jí),升級(jí)項(xiàng)包括語(yǔ)音、智能駕駛等等方面。如果要找一個(gè)比升級(jí)更貼切的詞匯,或許是“進(jìn)化”。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
以前,一款汽車產(chǎn)品力定格于下線的那一刻。后來(lái),我們?cè)诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里“夸大”著OTA的作用,我們認(rèn)為能否OTA、FOTA是評(píng)價(jià)一款智能電動(dòng)汽車優(yōu)劣的重要指標(biāo)。
在今天的體驗(yàn)中,我們更加深刻的體驗(yàn)到OTA的魅力,這臺(tái)P5正在成長(zhǎng),而接下來(lái)它還將給我們帶來(lái)更大的驚喜。