人和AI哪個(gè)更強(qiáng)大，是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。
大約8年前，AlphaGo橫掃歷代圍棋冠軍，AI的過(guò)人之處讓人稱奇。僅憑借最基礎(chǔ)的規(guī)則設(shè)定，AlphaGo通過(guò)不斷的試錯(cuò)和自我學(xué)習(xí)，在24小時(shí)內(nèi)就能獲得奇跡般的進(jìn)步，已經(jīng)足以對(duì)付經(jīng)過(guò)多年訓(xùn)練的專業(yè)棋手。
AI的強(qiáng)大之處，在于自我深度學(xué)習(xí)，輸入大量矩陣數(shù)字、再輸出數(shù)據(jù)集的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與人腦的工作邏輯類似。不過(guò)，AI能準(zhǔn)確記憶每一次訓(xùn)練的結(jié)果，這個(gè)就是人腦所不能做到的了。也是因?yàn)槿绱?，目前各種類型的棋手都敵不過(guò)AI，各類比賽也都在絞盡腦汁的排除AI的“介入”。
AI能應(yīng)用的領(lǐng)域肯定不止是下棋，除了語(yǔ)義識(shí)別、智能聊天、圖像生成等等，像AI面試這樣的新興產(chǎn)物也正在悄然投入使用。任何與智能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都無(wú)法拒絕AI，而率先引入AI無(wú)疑能夠贏得至勝先機(jī)。
AI天璣——贏得先機(jī)
XOS 天璣作為小鵬汽車新一代座艙系統(tǒng)，這一次搭上了AI快車，能力上限再度擴(kuò)寬?？v觀汽車行業(yè)，「AI天璣」當(dāng)屬首個(gè)將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙和智能駕駛的操作系統(tǒng)，由于具備源自AI大模型的自主學(xué)習(xí)能力，系統(tǒng)能夠跳出有限的“人工手寫(xiě)規(guī)則”，通過(guò)AI的無(wú)限學(xué)習(xí)能力不斷獲得自我成長(zhǎng)。
如同AlphaGo的快速進(jìn)化，AI天璣并非人類依據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)為系統(tǒng)注入“棋譜”，而是最大限度的發(fā)揮AI自身的可成長(zhǎng)性。憑此，AI天璣能夠繞過(guò)條條框框，先人一步實(shí)現(xiàn)“需求預(yù)判”，并提供因人而異、千人千面的高度定制化、個(gè)性化出行體驗(yàn)。
同時(shí)，智能駕駛方面，小鵬汽車發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的端到端大模型：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語(yǔ)言模型XBrain。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet具備三網(wǎng)合一的深度視覺(jué)感知，通過(guò)聚合動(dòng)態(tài)XNet、靜態(tài)XNet和行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)純視覺(jué)2K占用網(wǎng)絡(luò)，能夠讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如同“裸眼3D”。行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)2K純視覺(jué)占用網(wǎng)絡(luò)，用超過(guò)200萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格重構(gòu)世界，對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中的可通行空間進(jìn)行3D高真實(shí)度還原，清晰識(shí)別靜態(tài)障礙物的每一個(gè)細(xì)節(jié)，使得感知范圍提升2倍，面積可達(dá)1.8個(gè)足球場(chǎng)大小，能精準(zhǔn)識(shí)別50+個(gè)目標(biāo)物，為駕駛者提供“鷹眼視覺(jué)”。
感知之外，小鵬汽車還推出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃大模型——XPlanner。
XPlanner就像人類的小腦，通過(guò)海量數(shù)據(jù)時(shí)刻訓(xùn)練，使得駕駛策略不斷向擬人進(jìn)化，擁有“老司機(jī)般的腳法”，使得前后頓挫減少50%、違?？ㄋ罍p少40%、安全接管減少60%，讓用戶舒適性、安全性體驗(yàn)都再上新臺(tái)階。
引入AI大語(yǔ)言模型XBrain架構(gòu)后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有了人類大腦般的理解學(xué)習(xí)能力，處理復(fù)雜甚至未知場(chǎng)景的泛化處理能力大幅提升，對(duì)真實(shí)物理世界的宏觀邏輯的推理能力亦是如此。
在智能電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，AI的核心意義也正在于擬人化，以及對(duì)社會(huì)規(guī)則及法律法規(guī)的理解。在XBrain的加持下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠認(rèn)識(shí)待轉(zhuǎn)區(qū)、潮汐車道、特殊車道、路牌文字，深度理解各種令行禁止、快慢緩急的行為指令，進(jìn)而做出兼顧安全、性能的擬人駕駛決策。
AI賦能——智能化再度進(jìn)化
基于折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超646萬(wàn)累計(jì)公里數(shù)的實(shí)車測(cè)試、超2.16億累計(jì)公里數(shù)的仿真測(cè)試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到兩天迭代一次，在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍。
2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，每條路都能開(kāi)”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。
小鵬汽車還明確了在“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面，2024年將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過(guò)7億元用于算力訓(xùn)練。
全面接入AI大模型后，AI天璣系統(tǒng)將通過(guò)AI小P、AI司機(jī)、AI保鏢三大核心功能，為用戶提供更智能的專屬車載 AI 助理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)論智駕或人駕都能擁有更安全、更舒心的駕乘體驗(yàn)。
在智能座艙方面小鵬汽車推出行業(yè)首個(gè)“全域大語(yǔ)言模型”，將AI大語(yǔ)言模型的推理能力深度融合用車全場(chǎng)景，通過(guò)聯(lián)動(dòng)車內(nèi)感知系統(tǒng)和車外環(huán)境，為用戶提供一個(gè)可以主動(dòng)感知并推理需求的貼心車載助理AI小P。
基于AI大語(yǔ)言模型的深度應(yīng)用，全新AI小P將具備更高級(jí)別的理解能力和需求推理能力。例如，小P約定僅憑一句話即可完成座艙設(shè)置，一句“當(dāng)我駛過(guò)此地，請(qǐng)?zhí)嵝盐易⒁馑俣取被颉拔覍⑿№蹋?0分鐘后喚醒我”，AI 小P便就能提供精準(zhǔn)服務(wù)。小P推理能夠通過(guò)用戶的感受洞悉情感需求，一句“我有點(diǎn)冷”即可理解用戶是否需要打開(kāi)空調(diào)。
AI代駕是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的“點(diǎn)到點(diǎn)”超長(zhǎng)記憶領(lǐng)航智駕。
基于強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，AI代駕僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗(yàn)。單個(gè)用戶最多可存儲(chǔ)10條記憶路線，每條路線最長(zhǎng)100km。
AI代駕已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“通勤路線0接管0降級(jí)”，體驗(yàn)在一定程度上能夠媲美人工駕駛。
面對(duì)窄小車位等泊車難題，小鵬汽車還發(fā)布了全球首個(gè)量產(chǎn)免遙控離車泊入&迎賓出庫(kù)功能——AI泊車，可以輕松做到全自動(dòng)離車泊入和多場(chǎng)景極速泊車，泊車速度提升50%，側(cè)方位、斷頭位等復(fù)雜刁鉆車位也可一把到位。配合手機(jī)App，車輛還可隨時(shí)暫停和繼續(xù)完成車輛泊入。
5月20日，小鵬汽車正式宣布向用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)，將覆蓋所有在售車型。具體進(jìn)度方面，小鵬旗下的X9/G9/P7i/G6即刻開(kāi)始全量推送，另外P7將于2024年Q3開(kāi)啟公測(cè)，P5/G3i/G3將于2025年Q1開(kāi)啟公測(cè)。
關(guān)于智能化，小鵬汽車毫不吊胃口，火力全開(kāi)的推送正加速讓智能電動(dòng)汽車擁抱未來(lái)，顛覆出行體驗(yàn)。
邦點(diǎn)評(píng)
近幾年，不論新老車企，智能駕駛都是一個(gè)逃不開(kāi)的“必答題”，有些企業(yè)尚在討論自動(dòng)駕駛的“可行性”，而小鵬汽車已經(jīng)將目光投向了“個(gè)性化體驗(yàn)”的未來(lái)，全球首發(fā)的AI代駕是小鵬智駕邁向“私人定制”和千人千面的第一步，可見(jiàn)小鵬已經(jīng)掌握了正確的“解題思路”。
領(lǐng)先于行業(yè)的AI天璣，第一時(shí)間把握住先機(jī)，將小鵬汽車的科技屬性再次強(qiáng)化。小鵬汽車始終堅(jiān)信，技術(shù)革新是推動(dòng)汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的原動(dòng)力。未來(lái)，小鵬汽車將建立起更完善的全鏈路AI技術(shù)體系，為更多用戶帶來(lái)“極智”的出行體驗(yàn)。
