近期汽車行業(yè)可謂“漲”聲一片，一方面由于油價的連續(xù)上漲，讓用車成本直線上升。而對于純電動車型來說，因為電池原材料成本上升和芯片供應(yīng)緊張，讓很多品牌將在售車型進行了漲價，漲幅從幾千到2萬多不等。

整體而言，純電動車型的漲價肯定要比油價上漲的影響更大，因為這次的漲價潮打亂了很多品牌原本的市場策略，不少車型一下子失去了價格“降維打擊”的優(yōu)勢，有些直接變得“不香”了。

而對于消費者來說，由于價位的變化，手中的預(yù)算很有可能就變得很緊張了，這時候我們要不就咬牙加預(yù)算也要買心儀的車，要不就只能退而求其次，向下“降級”選車了。

當(dāng)然，從目前的大環(huán)境來考慮，我還是建議大家盡量不要選擇加預(yù)算購車，畢竟現(xiàn)在掙錢不容易，還是應(yīng)該省著點花。所以今天我們就來為大家盤點進入2022年以來更新?lián)Q代或全新上市的小型/微型純電車型，看看在“被動選擇”的情況下，哪款比較符合你的需求。（車型按更新/上市時間先后排列）

■ 百智大熊（售價3.68-5.68萬元）

2月底的時候，百智大熊推出了四款新增車型，目前該車型分別有“樂熊S”和“酷熊”兩大系列共7個版本，售價區(qū)間從3.68萬至5.68萬元。

在外觀設(shè)計上，百智大熊采用了非常典型的K-Car風(fēng)格，無論是車身整體還是在細(xì)節(jié)處理上，大部分都是方方正正的造型，除此以外也沒有過多的線條，這樣的好處是看起來夠干凈利落，用起來也夠?qū)挸ā?br/>

尺寸方面，百智大熊的長寬高分別為3390/1650/1595mm，軸距為2275mm。在具有相同“長相風(fēng)格”的車型中，它的“身材”要比宏光MINIEV和QQ冰淇淋都要更大一些，空間表現(xiàn)也會比它倆更有優(yōu)勢。

配置部分，百智大熊配備了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、主副駕三點式安全帶、主副駕安全氣囊、ABS、EBD、四門電動車窗、防炫目內(nèi)后視鏡、胎壓監(jiān)測、懸浮式中控屏、手機藍(lán)牙/映射、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測、車載WiFi、遠(yuǎn)程啟動等功能。

動力方面，百智大熊全系搭載最大功率29kW，峰值扭矩110Nm的永磁同步電機，其中樂熊S系列匹配了10.36kWh電池組，NEDC工況下最高續(xù)航138km；酷熊系列匹配15kWh電池組，CLTC工況下最高續(xù)航能力為175km，另外全系都配備了電池加熱系統(tǒng)。

小結(jié)：整體來看，百智大熊雖然在品牌知名度上還比較弱，但得益于車身設(shè)計特點所以具備了比較好的駕乘載物能力，如果你代步之余還想“能裝”，百智大熊或許是個不錯的選擇。

■ 2022款歐拉好貓（售價12.79-15.79萬元）

3月1日的時候，歐拉推出了2022款好貓，新車共分為400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和500km超長續(xù)航兩大系列共四款車型，起初售價為12.19萬至15.19萬元，不過目前已經(jīng)漲到12.79萬至15.79萬元了。

新年款的歐拉好貓在外觀上并沒有明顯變化，畢竟這個蘊含了諸多經(jīng)典元素的設(shè)計已經(jīng)足夠“完美”了，確實沒有必要進行調(diào)整。不過新車還是新增了莫蘭迪色系作為車身配色的新選項。另外在內(nèi)飾部分，新款歐拉好貓在原有布局設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過增添一些刺繡元素提升車內(nèi)的精致時尚質(zhì)感。

尺寸部分，全新歐拉好貓長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm，和之前版本沒有任何變化，作為一款小車，這樣的尺寸無論是從外面看，還是坐進車內(nèi)，感覺都還挺大氣的。

配置部分，新款歐拉好貓在原有配置基礎(chǔ)上增加了感應(yīng)式電動尾門、副駕座椅電動調(diào)節(jié)/按摩、前排座椅通風(fēng)、方向盤電加熱、自動泊車，還有一些通過額外付費可以加裝的駕駛輔助功能。另外新車還標(biāo)配大燈智能開啟、智能制動力分配、坡道起步輔助、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(TPMS)、定速巡航、360° 全景融合影像、高清倒車影像、智能語音交互、智能導(dǎo)航、手機無線充電等配置和功能。

動力部分，全新歐拉好貓搭載一臺最大功率105kW，峰值扭矩210Nm的硅鋼片高效永磁同步電機，電池分別有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種規(guī)格，不同版本NEDC最高續(xù)航分別為401km和501km。

小結(jié)：歐拉系列在黑貓、白貓停產(chǎn)停售之后，其實就沒有真正K-Car風(fēng)格的小車了，所以好貓更適合追求精致、時尚以及智能配置的年輕消費者。

■ 長安奔奔E-Star國民版多彩限量款（售價5.38萬）

3月7日，長安新能源宣布推出奔奔E-Star國民版多彩限量款，售價為5.38萬元。目前國民版一共有兩款車型，該款是系列售價最高的。

在外觀設(shè)計上，新車與常規(guī)版奔奔E-Star還是有一定差異化設(shè)計的，前臉主要是將常規(guī)版中央的封閉式格柵變成了梭形，另外頭燈造型和下包圍的造型也有所不同，整體看上去更加樸素一些。

不過新車的側(cè)面設(shè)計倒是與常規(guī)版奔奔E-Star基本一致，只是采用了雙色車身設(shè)計，車頂以及A/B/C柱都是黑色。尺寸部分，多彩限量款的長寬高分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，在身材上比常規(guī)版要更更短和更矮一些，但軸距是一樣的。

在內(nèi)飾處理上，國民版車型與常規(guī)版奔奔E-Star相比造型有所不同，但都是層次感比較豐富的設(shè)計布局，另外國民版的中控顯示屏尺寸為7英寸，而常規(guī)版中控屏為10.25英寸，所以這款新車的中控臺看起來會比較精致一些。

配置部分，多彩限量款車型配備了主駕安全氣囊、胎壓異常報警、后倒車?yán)走_(dá)/影像、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動、藍(lán)牙/車載電話、手機互聯(lián)/映射、USB接口、前/后電動車窗等功能。

動力方面，該款車型搭載了一個最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步電機，電池雖然有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種規(guī)格，但最高續(xù)航都是310km。

小結(jié)：長安奔奔E-Star也算是市場中的“老將”了，之前銷量表現(xiàn)一直挺不錯，其尺寸空間方面和同級別車型相比有不錯的表現(xiàn)，如果上面那款百智大熊在品牌知名度或空間表現(xiàn)上無法達(dá)到你的要求，那么長安奔奔E-Star國民版多彩限量款可以考慮一下。

■ 風(fēng)光MINIEV實尚款（售價2.86-4.16萬元）

3月8日，東風(fēng)風(fēng)光推出了風(fēng)光MINIEV實尚款，新車共有三個版本，也是風(fēng)光MINIEV目前僅有的在售版本，價格區(qū)間為2.86萬至4.16萬元。

在外觀方面，新車整體采用了很多微型車經(jīng)典的K-Car元素，棱角分明的輪廓非常硬派。前臉部分，多邊形頭燈搭配封閉式前格柵精致時尚，中間首次使用的“E”字形LOGO后面是充電接口。同時在車頭下半部分，一個類似拱門的黑色飾條與牌照上方的通風(fēng)口，形成了一個“大嘴”的效果，讓這輛小車有了“兇猛”的氣質(zhì)。

從側(cè)面來看，風(fēng)光MINIEV的“盒子”車身能夠保證車內(nèi)有相對寬敞的空間，而中間貫穿的雙腰線、從尾燈到車門下方的曲線和飾板、輪拱的曲面設(shè)計，都讓這輛小車更有活力。此外，新車采用了低阻化運動輪轂設(shè)計，不僅在造型上時尚動感，且具有高辨識度，還可以減少空氣擾流與阻力。

車身尾部，風(fēng)光MINIEV采用了層次感豐富的設(shè)計布局，后車窗下方是一對棱形尾燈，再下方則是與前臉相呼應(yīng)的“大嘴”飾條，整體來看進一步增加了新車的“兇猛”氣質(zhì)。在配色上，新車將提供白、粉、綠、藍(lán)等多種配色方案供消費者選擇。

車身尺寸方面，風(fēng)光MINIEV長寬高分別為2995/1495/1640mm，軸距為1960mm，是一款雙門微型純電車型。

內(nèi)飾部分，風(fēng)光MINIEV采用了環(huán)抱式設(shè)計，拼色的內(nèi)飾很精致，并且擁有非常規(guī)整的空間設(shè)計，看起來能夠把小空間利用的非常好。

另外在中控臺設(shè)計上，風(fēng)光MINIEV選擇將中控屏安裝在飾板前方，后方形成了一個平臺，左側(cè)是一個大型儲物槽，右側(cè)則是圓形杯架。

配置部分，風(fēng)光MINIEV實尚款全系裝配了胎壓監(jiān)測、上坡輔助、倒車影像、USB接口、手機藍(lán)牙互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能。

動力部分，風(fēng)光MINIEV實尚款搭載了一個最大功率25kW，峰值扭矩100Nm的永磁同步驅(qū)動電機，分別匹配了13.8kWh和9.18kWh兩個規(guī)格的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)最高續(xù)航里程分別為180km和120km。

小結(jié)：綜合來看風(fēng)光MINIEV實尚款的配置確實不算很豐富，但車身以及內(nèi)飾的設(shè)計卻給車內(nèi)留出了充裕的儲物空間，特別是前排副駕面前的平臺就能放不少東西。因此如果你想找一款日常短途上下班的代步車，風(fēng)光MINIEV實尚款可以當(dāng)作一個備選。

■ 2022款宏光MINIEV（3.28-5.48萬元）

3月11日，上汽通用五菱宣布2022款宏光MINIEV正式上市，其中常規(guī)版有三款，售價區(qū)間分別為3.28萬至4.48萬元，而Macaron版本有兩個基礎(chǔ)款，售價分別為4.38萬和4.98萬，在此基礎(chǔ)上，只要再付5000元，即可升級為夾心款。

宏光MINIEV原本的設(shè)計就很簡約，沒有過多花里胡哨的細(xì)節(jié)，而2022款也沒有太大變化，畢竟原有形象賣得還不錯，熱銷標(biāo)簽已經(jīng)形成，沒有必要大幅“整容”。因此新車呈現(xiàn)在我們面前的，仍然是四四方方的“盒子車”。相比于之前唯一的變化，就是五菱車標(biāo)會發(fā)光，Macaron版本的車標(biāo)兩側(cè)還有發(fā)光飾條。

配置方面，2022款宏光MINIEV全系配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、坡道輔助、電動車窗、后倒車?yán)走_(dá)、全車三點式安全帶等功能，而Macaron版本在此基礎(chǔ)上還具備倒車影像、主駕安全氣囊、USB接口、藍(lán)牙、車載收音機、APP手機互聯(lián)、APP智能補電等配置。

動力部分，2022款宏光MINIEV全系搭載最大功率20kW，峰值扭矩85Nm的永磁同步電機，電池有9.3kWh和13.8kWh兩個規(guī)格，對應(yīng)最高續(xù)航里程分別為120km和170km。

小結(jié)：作為持續(xù)“霸占”純電乘用車市場銷量“榜一”的車型，宏光MINIEV給微型車市場帶來了更多的關(guān)注度，甚至在一定程度上“刺激”了很多品牌投身于此。而它之所以能有“現(xiàn)象級”的市場表現(xiàn)，肯定是能夠滿足很多人的不同購車需求，所以如果你對買代步車這事很“佛系”的話，建議買輛宏光MINIEV就行。

■ 東風(fēng)EV新能源EX1 PRO（售價4.57-5.67萬元）

3月19日，東風(fēng)EV新能源正式推出了東風(fēng)EX1 PRO系列，新車共有7個版本，售價區(qū)間為4.57萬至5.67萬元。此前該款車型曾在3月8日進行了預(yù)售，據(jù)官方介紹截止3月19日共收獲3000臺訂單。

外觀方面，東風(fēng)EX1 PRO采用了比較硬派的設(shè)計風(fēng)格，特別是前臉的四邊形頭燈組和中央封閉飾板，搭配下方兩側(cè)開口裝飾以及中間的“大嘴”通風(fēng)口，應(yīng)該會讓不少消費者對它的車輛通過性有所期待。另外新車的充電接口位于前臉車標(biāo)的蓋板后面，充電時需要將車頭扎進車位。

車身側(cè)面，東風(fēng)EX1 PRO的設(shè)計更加圓潤一些，從上到下的起伏都比較平緩，沒有過多的棱角，另外從離地間隙和腰線比例來看，這輛車的“側(cè)顏”看起來倒是不顯小。尺寸方面，該車型的長寬高分別是3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

新車的車尾設(shè)計延續(xù)了車身圓潤的風(fēng)格，尾燈也不會像頭燈那樣方方正正的了，邊角更加柔和一些，不過下半部分兩側(cè)的開口裝飾和亮銀色護板還是增添了些許的運動氣息。

東風(fēng)EX1 PRO的內(nèi)飾設(shè)計以簡約和復(fù)古風(fēng)格為主，儀表盤是傳統(tǒng)的“炮筒式”造型，方向盤則是規(guī)整的三幅式，而在中控臺上新車配備的是8英寸內(nèi)嵌式顯示屏，內(nèi)裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路信息展示等應(yīng)用，還有車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級的能力。在中控屏和空調(diào)控制區(qū)域下方，是一個長條狀的儲物槽，后面則是換擋旋鈕。

動力方面，東風(fēng)EX1 PRO搭載了一臺最大功率33kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步電機，同時配備具有低溫加熱功能的26.8kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到321km，日常通勤代步還是綽綽有余的。

小結(jié)：東風(fēng)EX1 PRO和大部分車型相比有兩個特點，那就是尺寸相對更小，車長不到4米，但價格也更便宜，頂配不到6萬元，比同級別銷量最好的元Pro入門級便宜3萬多，比第二名的哪吒V入門級也便宜將近1萬元，所以這款車真的適合那些購車只為日常代步，并對空間需求不高的消費者。

■ 上汽榮威科萊威CLEVER元氣啵啵版

2022年3月23日，上汽榮威旗下小型純電車型科萊威CLEVER推出了一個全新版本，名為“311km元氣啵啵版”，官方指導(dǎo)價為59,999元。同時官方宣布現(xiàn)在購買新車將獲得首任車主三電系統(tǒng)終身原廠質(zhì)保、18期0息貸款，首付20%等權(quán)益。

在外觀設(shè)計上，新車與原有版本并沒有明顯變化，整體仍然呈現(xiàn)出圓潤呆萌的氣質(zhì)。具體細(xì)節(jié)上，新車裝配了一對橢圓形頭燈，黃色轉(zhuǎn)向燈和白色遠(yuǎn)近光源呈現(xiàn)3/7比例布局。而在前臉下方則有一個相對運動一些的包圍，兩側(cè)還有“真·開口”設(shè)計。小車的充電口位于前臉中央的“CLEVER”蓋板后面，下方則有一排通風(fēng)口。

車身部分，新車側(cè)面有一條貫穿腰線，車門底部還有輕微的曲面設(shè)計，讓小車從側(cè)面看起來很有層次感，并不單調(diào)，不過對于想DIY的車主來說，車門可發(fā)揮的空間就不是很充裕了。此外這款車型在外后視鏡和B柱部分都采用了熏黑處理，同時還新增加了一個“黃芝芝”配色，為車身增加了多變時尚元素。

另外在車身尺寸方面，此次推出的新款科萊威長寬高分別為3140/1648/1531mm，軸距為2000mm。而目前純電微型車市場銷量最高的宏光MINIEV的長寬高分別為2920/1493/1621mm,軸距為1940mm。因此在身材上，科萊威要比宏光MINIEV更大一些。

科萊威CLEVER元氣啵啵版的車內(nèi)設(shè)計仍然延續(xù)了簡潔的風(fēng)格，前排中控臺采用雙層飾板，中間是一個9英寸的高清LED觸控屏。方向盤則采用了雙幅式平底造型，看上起還是比較運動的。另外在座椅配置上，前排是采用反弧面設(shè)計的全新炫黑皮質(zhì)一體式座椅，后排則是可折疊皮質(zhì)人體工學(xué)座椅。

配置部分，科萊威CLEVER 311km元氣啵啵版配備同級別車型中少見的NFC智能進入系統(tǒng)，此外還裝備了前排雙氣囊、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像功能、TPMS胎壓監(jiān)測等功能，另外車身采用67.7%的高強度鋼比例籠式堅固車身。

動力部分，科萊威CLEVER 311km元氣啵啵版搭載了一個最大功率33kW，峰值扭矩100Nm的驅(qū)動電機，匹配29kWh磷酸鐵鋰電池以及EDS電驅(qū)動變速箱，CLTC續(xù)航里程最高能達(dá)到311km。在充電方面，新車支持交流6.6kw慢充，充滿電需要5.5個小時。

小結(jié)：在目前微型車市場中，除了前面提到的宏光MINIEV以外，奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star甚至思皓E10X的銷量都很不錯，這些“新兵”們給科萊威CLEVE這位“老前輩”很大壓力。希望此次推出新版本之后，能夠為科萊威CLEVER注入新的活力，幫助它找回從前的狀態(tài)。

■ 邦點評

這樣盤點下來，可以看到僅僅兩個月的時間里，就有8個微/小純電動車型實現(xiàn)了更新?lián)Q代或正式上市，一方面這或許是宏光MINIEV等車型在銷量上持續(xù)高速增長所引發(fā)的連鎖效應(yīng)，另一方面我們也能感受到純電動汽車市場正在不斷擴張，向更多細(xì)分市場滲透，消費者對這類車型的接受度也越來越高。

當(dāng)然對于消費者而言，車型越來越多了，選擇的余地也更寬了，這是好事。在如今一片“大漲”的環(huán)境下，其實我還真的希望能有越來越多物美價廉的微/小純電車型進入市場，這或許對汽車品牌和消費者而言，是個雙贏的結(jié)果。