今年春節(jié)以后，疫情反撲形勢兇猛，作為車企重要展示窗口的2022（第十七屆）北京車展也宣布延期。所以呢...本來4月有一大波新車要借車展和大家見面的，現(xiàn)在的情況則是各種不確定。

那么，咱來就來看看能確定的部分里，一些重磅新能源新車的近況吧。

■ 比亞迪漢DM系列——DM-i來了！

新車狀態(tài)：已預(yù)售

預(yù)計上市時間：4月10日

最早，比亞迪亮出了最新漢DM-i的「貫穿式中國結(jié)LED尾燈」作為預(yù)告，頗為吸引眼球。當然了，比起燈組的變化，更加吸引人的是漢DM系列車型中終于加入了「DM-i」。

▲ 比亞迪 漢DM-i

▲ 比亞迪 漢DM-p

全新漢DM將分為DM-i/DM-p兩個系列，DM-i主打極致節(jié)能，DM-p主打強勁性能。

漢DM-i搭載最大功率為145/160kW、最大扭矩為316/325N·m的電動機；漢DM-p搭載最大系統(tǒng)功率為160/200kW、最大扭矩為325/350N·m的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為3.7s。

漢DM系列定位為中大型轎車，車身長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

作為比亞迪乘用車的雙旗艦之一，漢系列車型頗具氣場。漢采用了凌厲的腰線，搭配上運動輪圈、溜背造型，整車兼具硬朗感與舒展感。

此前消息顯示新車的續(xù)航信息：

① 漢DM-i的最大綜合續(xù)航可達1300km，純電NEDC續(xù)航里程為121/242km，虧電油耗可低至4.2L/100km和4.5L/100km。

② 漢DM-p的純電NEDC續(xù)航里程為202km，虧電油耗可低至5.2L/100km。

新車配備了12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，采用平底雙輻式多功能方向盤、電子擋桿。內(nèi)飾部分，全新漢DM與前款車型的變化不大，標志性的空調(diào)出風口、門板區(qū)域的龍鱗裝飾均未做改變。

編輯點評：全新漢DM系列外觀更加新穎，動力形式又有了新選項，可以說這次改款的變化還是比較大的，值得關(guān)注！

■ 比亞迪唐EV——2022款大煥新

預(yù)售時間：預(yù)計為4月

上市時間：預(yù)計為5月

從漢EV開始，越來越多比亞迪旗下的純電車型開始運用全新的icon——前臉部分的啞光金屬飾條。這套設(shè)計可以稱之為Dragon Face設(shè)計語言中的“EV Dragon Face”，看一眼你就知道這是一臺來自比亞迪的純電車型。

唐系列與漢系列車型形成了比亞迪的雙旗艦，除了定位與配置高端之外，比亞迪的旗艦車型素來注重性能——唐EV尾標的“4.4s”簡直“暗藏殺機”。

新款唐EV的高性能版本搭載最大功率180kW+200kW的雙電機，智能電四驅(qū)系統(tǒng)可達毫秒級響應(yīng)速度，可根據(jù)路況瞬間智能調(diào)整前后輪動力分配比例。

新款唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm。新車較前款的長度增加了30mm，但這是外觀組件的變化造成的，車艙空間并無本質(zhì)變化。

盡管全新的唐EV換裝了與小弟們差不多的前臉（宋PLUS、元PLUS等），但如果你看到實車你就會知道，這臺尺寸碩大、氣場十足的唐EV依然是旗艦味道十足。

新款唐EV的氛圍燈有著顯著升級，儀表及車機的UI也是嶄新的樣式，此外新車還配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、丹拿音響等硬核配置。

新款唐EV配備了31色音樂交互式智能座艙氛圍燈，燈光顏色可根據(jù)車內(nèi)功能變化而變化（如空調(diào)、PM2.5空氣質(zhì)量等）。新車不少升級配置已經(jīng)在唐DM-i上配備，此次新款唐EV將這些配置都配齊了，質(zhì)感顯著提升。

編輯點評：新款唐EV的外形煥然一新，座艙的高級感更是大幅增強。新車預(yù)計于4月預(yù)售、五月上市，十分值得期待！

■ 嵐圖夢想家——MPV攪局者

新車狀態(tài)：已開啟預(yù)售

預(yù)售價格：38萬元-60萬元起

近年來，國內(nèi)MPV市場逐漸呈現(xiàn)高端化趨勢，這片市場也被一眾新創(chuàng)車企牢牢盯上了，比如嵐圖、極氪、騰勢等等。

現(xiàn)在，嵐圖夢想家已經(jīng)開啟預(yù)售，下一步就是上市了！

看看這參數(shù)表，我們能看到嵐圖夢想家有不少與MPV“不匹配”的參數(shù)...比如說：

① 純電與增程版本最大功率分別為320/290kW；

② 0-100km/h加速時間5.9/6.9s；

③ 最高時速達200km/h；

④ MPV中前所未有的懸架配置（詳見上表）。

這款MPV除了相貌像SUV，硬件配置方面也在向高端的舒適型SUV靠攏，空氣懸架更是體現(xiàn)出這款車對舒適性的重視。

以前的MPV需要配司機，而如果哪位老板入手了一臺夢想家，即使有司機也會時常想親自駕駛一下吧。

夢想家的長寬高達到了5315/1980/1810mm，軸距達3200mm。不論是尺寸空間還是實用性，你都不用擔憂。

嵐圖夢想家擁有超大尺寸+靈活的空間布局，后備箱滿載4個24寸行李箱后，仍能保證不俗的第三排空間。

嵐圖夢想家的座艙內(nèi)配備了一塊1.4m無界貫通式三聯(lián)屏，車機系統(tǒng)采用高通8155旗艦機車載芯片，并支持5G車載網(wǎng)絡(luò)。此外，夢想家還支持L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，并支持整車OTA。

更多的「越級配置」，詳見下表↓

夢想家基于超五星級安全標準開發(fā)，配備2000MPa一體式熱成型門環(huán)。

除了搭載智能駕駛系統(tǒng)、配備超多的舒適及科技配置，嵐圖夢想家也不忘汽車的本質(zhì)——安全的移動出行工具。

新車還有一項出色的成績，即100km/h-0的制動距離僅為37m。對于這樣一款高性能MPV來說，當然需要跑得起來也站得住。

4月7日晚19:40分，隨著夢想家的預(yù)售價正式公布，新車的預(yù)訂渠道也已經(jīng)全面開啟。如果它是你一家人的菜，就去嵐圖汽車官網(wǎng)瞧一瞧吧~

編輯點評：嵐圖這個正在快速成長的品牌在今年押寶MPV，新車夢想家更是看點十足，十分值得期待！

■ 理想L9——延期發(fā)布

原計劃：4月16日亮相

現(xiàn)情況：發(fā)布會延期，時間未定

在理想ONE一車打天下兩年之后，理想汽車正處在十字路口：往上走還是往下走？

一些江湖秘聞顯示，理想的大BOSS李想更喜歡造豪華車，并且更愿意造SUV（說白了就是不太愛造轎車）。尺寸越大的SUV越能承載起豪華，對于搭載電池的車型來說，尺寸大也意味著更能裝電池。

L9代表著理想向上走的野心，或許也代表著當下理想ONE的銷量已經(jīng)讓理想汽車滿意了，下一階段的任務(wù)不是造一臺更走量的低價車。

理想L9定位為大型SUV，車身長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距達到了3100mm。根據(jù)此前消息，理想L9的價格區(qū)間或?qū)?5-50萬元。

級別和尺寸是定價的基礎(chǔ)，但光有這些肯定不夠，理想L9在性能、配置、智能駕駛方面都有一定突破。

理想L9將搭載全自研的高效增程電動系統(tǒng)，系統(tǒng)采用雙電機四驅(qū)+増程器，系統(tǒng)綜合最大功率可達330kW（前后電機分別為130/200kW），綜合扭矩可達620N·m，百公里加速時間僅需5.3s。

理想L9還將搭載容量為44.5kWh的電池包，CLTC工況下總續(xù)航可達1315km，純電續(xù)航可達215km。

理想L9將裝備全新電容式感應(yīng)方向盤，別致的儀表屏布置在方向盤中央。另外，在理想ONE上千呼萬喚的HUD抬頭顯示終于在L9上面配備了。

理想L9在座艙內(nèi)標配兩顆高通驍龍8155芯片，同時具備24GB內(nèi)存和256GB高速存儲能力，它們共同組成強勁的計算平臺，將為車內(nèi)的AI、軟件以及娛樂應(yīng)用提供高速、平穩(wěn)地計算能力，另外車機系統(tǒng)能夠在兩個不同供應(yīng)商的5G信號之間直接切換，時刻保持高速網(wǎng)絡(luò)在線。

理想L9共配備5個顯示屏，包括前面提到的HUD平視顯示屏、方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏、副駕娛樂屏以及后艙娛樂屏。

近日理想還宣布，L9將與Switch展開深度合作，將后排打造成「全家人的移動游戲空間」，帶來更獨特的車體驗。新車的中控屏、副駕及后排娛樂屏均可通過Type-C接口與Switch游戲系統(tǒng)直連投屏，同時通過Type-C接口還可以為設(shè)備提供最高60W的充電功率。

新車之所以熱度頗高，一方面是因為理想選擇在當下推出大型SUV勇氣十足，另一方面新車將在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面有所突破。

理想L9將搭載前向的車規(guī)級128線激光雷達，全局分辨率可達1200x128，點云數(shù)量可達153萬/秒。

理想L9將搭載全棧自研的「理想AD Max」智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件系統(tǒng)除激光雷達外還配備6顆800萬像素攝像頭+5顆200萬像素攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)對車身周圍360°全方位監(jiān)測。

軟件部分，理想L9的智能駕駛算力平臺中安裝了兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力將達到508Tops，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)運行更穩(wěn)定。

在車輛外部，理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈，用于提醒行人和其它交通參與者，理想L9目前正處于智能駕駛工作狀態(tài)。

編輯點評：相信理想L9的發(fā)布會一定很精彩、料很足，雖然新車上市延期，但積極響應(yīng)防疫政策是比大局觀更大的大局觀。所以，讓我們拭目以待，期待新車早日亮相、上市吧！

■ 東風本田e:NS1

預(yù)計上市時間：4月

今年3月，東風本田e:NS1已經(jīng)開啟預(yù)定，其中e型版預(yù)售指導價區(qū)間為18萬至19萬，e動版則是20萬至21萬之間，預(yù)訂金為188元。4月，新車有望正式上市。

東風本田e:NS1基于本田e:N Architecture F純電前驅(qū)架構(gòu)研發(fā)，新車在前臉部分裝配了“開眼角”的狹長頭燈，中間配有一條黑色凹槽做點綴。新車的車標不僅能夠自發(fā)光，它同時也是車輛充電接口位置。而在前臉下方，該款車型通過側(cè)開口以及下包圍造型營造了犀利動感的氣質(zhì)。

e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

車身部分，新車采用了高腰線設(shè)計，在視覺上增強了新車的力量感和厚實感。而車身上半部分幾乎全黑的設(shè)計幫助車輛增加了時尚質(zhì)感。另外新車和本田很多SUV車型一樣，后車門把手進行了隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾部分，新車采用了簡約的設(shè)計理念，15.2英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤、SBW按鍵式電子換擋機構(gòu)都讓車內(nèi)看起來十分簡潔。

動力方面，東風本田e:NS1或?qū)⒋钶d最大功率134-150kW的電動機，車輛最高時速為150km/h。新車或?qū)⒋钶d容量為68.8kWh的三元鋰電池包，最高續(xù)航里程有望超過500km。

編輯點評：本田計劃在2030年之后，在中國地區(qū)推出的所有新車均采用純電動或混合動力，不再投放新的燃油車。新規(guī)劃中，東風本田e:NS1將是本田的重要戰(zhàn)略武器，它的表現(xiàn)值得期待。

■ 邦點評

4月份，各行各業(yè)都不太好過，產(chǎn)業(yè)鏈龐大的汽車行業(yè)就更加是如此了。不過呢，不論面對怎樣的困境，我們都需要用正確的心態(tài)和行為去應(yīng)對，直到熬到疫情平復，然后...我們每個月的月初再來給您盤點當月即將預(yù)售/上市的新車...hhhhhh

別想那么多了，一起加油吧！