近日有外媒繪制了一張奧迪urbansphere概念車的量產(chǎn)版假想圖，從渲染效果來看，海外同行們認(rèn)為量產(chǎn)版的urbansphere會“繼承”大部分概念車的風(fēng)格和細(xì)節(jié)，但在頭燈下方的飾板或許并不會具有很高的科技含量。

所以我們能看到假想圖的車型有著細(xì)長犀利的頭燈，中間是八邊形的“大嘴”，里面是條紋狀的封閉飾板，而并非是概念車的發(fā)光面板。而在頭燈下方則有獨(dú)立的黑色飾板以及外擴(kuò)式的設(shè)計，假想圖在這部分的處理要常規(guī)保守一些。

車身部分，當(dāng)外媒為urbansphere概念車加上外后視鏡、車門把手以及充電接口等“接地氣”的部件之后，這輛車看起來更像是一款特大號的純電SUV，尤其是車身由前到后逐漸抬高的姿態(tài)，以及SUV常見的底部設(shè)計讓這種感覺更為明顯。

外媒之所以將量產(chǎn)版urbansphere刻畫成了一款偏向跨界的純電SUV，而并非是MPV的形象，除了對概念車圖像本身的參考以外，奧迪對這款車的定義也起到了重要的作用。

根據(jù)奧迪官方對這款車的解讀，urbansphere概念車是品牌迄今為止最大的車型，能夠為用戶帶來更寬敞的6座車內(nèi)空間，從物理和精神兩個層面成為人們享受生活的第三空間，提供更自由、更舒適、更私密的出行體驗。但奧迪確實沒有將這款車定義為SUV還是MPV，而如果從奧迪此前從未量產(chǎn)過一款MPV車型來看，我們有理由相信量產(chǎn)urbansphere大概率是純電SUV。

另外隨著中國消費(fèi)者對MPV與SUV相結(jié)合的跨界車型接受度越來越高，其實這種界限模糊的車型也未嘗不可，甚至?xí)苌鋈缕奉?。?jù)悉奧迪在研發(fā)這款概念車時，非常注重與奧迪中國團(tuán)隊和消費(fèi)者的溝通和共創(chuàng)，像內(nèi)飾就是由奧迪中國團(tuán)隊獨(dú)立負(fù)責(zé)設(shè)計的，這說明他們非常重視中國市場。如果量產(chǎn)的話，該款車型極有可能在中國率先上市，因此奧迪也并不急于將它的類型具象化，這樣還能最大化吸引不同需求的消費(fèi)者。

除了造型跨界以外，urbansphere概念車的高度智能化也是其一大亮點(diǎn)，比如車輛在L4級自動駕駛模式下，它的方向盤和踏板可以被隱藏，讓車內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€沒有司機(jī)，只有乘客的智能交互移動空間。