5月18日，北京汽車制造廠（以下簡稱北汽制造）宣布旗下全新純電車型“元寶”正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為3.49萬至4.99萬元。與此同時，北汽制造還宣布了該款車型的訂購權(quán)益，只需支付5.18元，即可享受訂金百倍膨脹，以及三電終身質(zhì)保、優(yōu)先提車、限量版車貼等福利。

有消息稱“元寶”將會在馬上到來的6月上市，到時候消費者在A00級純電動車市場又有了一個新選擇。

■ 但，我們真的還需要一輛新品牌的微/小型代步車嗎？

答案肯定是“不需要”，畢竟現(xiàn)在市場能選擇的微/小型代步車已經(jīng)很豐富了，從最早的各種低速“老頭樂”，到后來市場正規(guī)之后的五菱宏光MINIEV，以及現(xiàn)在的奇瑞QQ冰淇淋、歐拉黑貓等車型，這些產(chǎn)品都是憑借低價成為了暢銷車型，但其實吸引消費者的并不是它們的配置。

但如今環(huán)境變了，消費者對A00級車型的需求不僅僅是簡單的短途代步了，還想讓出行更加輕松便利、更加智能有趣。因此對產(chǎn)品的要求就是除了顏值高、價格低，還要有更多的配置和功能，滿足更多場景的需求。

另一方面，目前國內(nèi)整體的消費環(huán)境也有比較大的變化，受到新冠疫情影響，國內(nèi)各行各業(yè)多多少少都出現(xiàn)了狀態(tài)下滑，人們都在“勒緊褲腰帶”過日子，買東西也都在精打細算，對于車這種“大件”肯定更要追求“低價高能”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

從以上兩點來看，車企在A00級市場僅僅靠低價贏得銷量的日子一去不復(fù)返了。我們迫切需要更優(yōu)質(zhì)、更給力的“硬通貨”。

■ 那么“元寶”如何能成為硬通貨

我覺得可以，因為與“宏光MINIEV們”相比，北汽制造的“元寶”有更多頗具吸引力的特質(zhì)。

首先就是它的車內(nèi)配備了一個雙10.25英寸聯(lián)體智能大屏，且支持智能語音交互以及手機互聯(lián)投屏等功能。

據(jù)北汽制造新能源營銷總經(jīng)理時元法表示，之所以為這款小車配備這樣的智能聯(lián)屏，除了造型好看以外，最重要的原因就是“元寶”聚焦的是廣大年輕人以及時尚“寶媽”這兩類消費者，而雙聯(lián)屏的語音交互以及手機互聯(lián)等功能，既能讓年輕人更輕松愉快地出行，也能讓母親們在“帶娃”出行時可以更安全、更安心。

另外“元寶”還配備了360°全景影像+前后雷達的組合，這不但在5萬元以下市場非常罕見，就連10萬元市場中也只有個別車型的高價版本才能看到。

北汽制造認為，對于很多女性或新手司機來說，“停車難”很長時間都是出行的一大“痛點”，有時候和自己開的車是大是小無關(guān)。因此他們在研發(fā)“元寶”的時候充分考慮到這一點，所以為它配備了全方位的影像和感應(yīng)輔助，幫助用戶消除停車的心理障礙，讓他們更加享受開車出行。

除了領(lǐng)先的智能化，“元寶”在舒適和安全方面也下了很多功夫，比如它配備了符合人體工程學(xué)的座椅和雙幅式多功能方向盤，讓堵車或中遠途出行更加輕松；底盤經(jīng)過專業(yè)級調(diào)校，增強了車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適度；另外車身還采用了高強度鋼籠式結(jié)構(gòu)，能夠承受更強的沖撞。

當然，對于A00級小車來說，空間表現(xiàn)也是決定舒適度的重要指標，在這方面北汽制造的“元寶”長寬高分別為3162/1498/1585mm，軸距為2050mm。而五菱宏光MINIEV不僅要比“元寶”更短和略窄，在軸距上更是少了110mm，相信實際體驗的差距會更加明顯。

不過“元寶”也并不是“傻大個”，設(shè)計師將它的前排座椅高度升至310mm，讓主駕和副駕都能有非常開闊的視野，不但提升了駕駛的安全性，也增加了樂趣。

最后我們再說說顏值。從前面看，“元寶”有著簡約的造型設(shè)計，“取景框”樣式的雙“C”字型LED前大車燈非常時尚，下方的封閉式車頭與底部窗花式的通風口看上去也很清新。

和很多同級別車型一樣，“元寶”在車身設(shè)計上也采用了方方正正的“盒子”造型，這樣可以最大化保證車內(nèi)的乘坐空間。在此基礎(chǔ)上，“元寶”通過簡潔的線條和層次感豐富的顏色搭配塑造精致時尚氣息，而13寸戰(zhàn)斧式刀鋒輪轂則增加了一些犀利和動感元素。

“元寶”的車內(nèi)設(shè)計采用了清爽的多彩貫通式中控臺，這樣的好處是能夠在視覺上將車內(nèi)空間拉寬，讓“元寶”的前排不會顯得很局促，同時也設(shè)置了很多便捷的儲物空間，方便駕乘人放手機或隨身小件物品。

■ 這樣一款精致小車，為何叫“元寶”？

在第一次看到這個名字的時候，說實話我覺得有點特別，因為即便是希望這款車能大賣，也不能直接用這么“貴”的名字吧。

但在研究了“元寶”這個詞之后，我才發(fā)現(xiàn)事情或許并沒有這么簡單。

原來它最早出現(xiàn)的時間大約在后漢三國時期，當時的“國之元寶”用來比喻不可多得的賢才，是精英的代名詞。直到唐朝的時候，人們才將“開元通寶”念成“開通元寶”，此后“元寶”才逐漸具有貨幣屬性。這樣來看的話，“元寶”一詞既有表現(xiàn)“價值”的顯性含義，也有彰顯“品質(zhì)”的隱性含義。

而北汽制造使用“元寶”這個名字，我相信除了讓這輛精致小車能夠真的像金銀元寶一樣，成為市場上的“硬通貨”以外，也希望我們能夠get到北汽制造對A00級市場正處于品質(zhì)上升階段的精準洞察，以及滿足市場需求而推出這樣一款優(yōu)質(zhì)車型的誠意。

如此來看，“元寶”一詞用心良苦，也肩負著北汽制造的厚望。

■ 強大背書讓“元寶”不止于想象

理想是豐滿的，那么現(xiàn)實也能如愿以償嗎？要想解答這個問題，我們首先要看北汽制造        具備怎樣的實力。

在生產(chǎn)能力上，北汽制造在2020年7月將整車制造總部基地落戶在了山東青島，項目總投資152億元，占地1700畝，年產(chǎn)能20萬輛，再加上原有的河北黃驊基地、山東德州基地以及新建設(shè)的臨沂基地，北汽制造擁有了一個投資規(guī)模450億元，年產(chǎn)能可以達到45萬臺，同時具備科研、生產(chǎn)、檢測、銷售、運營能力的強大矩陣。

與此同時，北汽制造還有70年的軍工傳承，從1963年中國的第一輛輕型越野車BJ210到至今已累計生產(chǎn)了超過200萬輛的BJ212，再到2007年推出的軍車“勇士”，北汽制造從來沒有在品質(zhì)把控上掉過鏈子，此后更是將軍工傳承延續(xù)到了民用車的生產(chǎn)中。如今北汽制造又引入了電動化、智能化，相信在此環(huán)境下誕生的“元寶”不會讓我們失望。

當然，酒香也怕巷子深，一款好車也需要好的渠道。對此時元法表示“元寶”并不會采用傳統(tǒng)4S店那種營銷模式，而是更像快消品的節(jié)奏，因為“它的續(xù)航就是120到170km，用車半徑也就30km左右，（遠郊區(qū)縣的）消費者不會為了買這車去市區(qū)。”

因此北汽制造采用更接地氣的方式鋪設(shè)渠道，以縣級為單位劃分代理商，做到“一縣一店”，讓更多消費者能夠看到“元寶”、找到“元寶”。同時在山東、河南、河北、江蘇、安徽、浙江等A00級車型的主銷市場，北汽制造要求代理商建設(shè)品牌專屬門店，為消費者提供專屬服務(wù)。

目前這種模式已經(jīng)初顯成效，據(jù)時元法介紹，從2022年1月開始到現(xiàn)在，北汽制造全國加盟專屬經(jīng)銷商已經(jīng)接近400家，在核心市場占比80%以上，形成“千城千店模式”，其中絕大部分都是新能源乘用車銷售“老手”， 這為北汽制造元寶預(yù)售打下堅實基礎(chǔ)。5月18日北汽制造元寶開啟預(yù)售，10天訂單已超20000輛。

由此我們看到，北汽制造實際上得到了軍工傳承與深耕下沉市場的共同加持，這對于一款A(yù)00級的新車而言確實有點“奢侈”了，但也讓我們對“元寶”的前景有了更多信心。

■ 邦點評

縱觀當下的新能源汽車市場，有很多品牌為了實現(xiàn)突破，紛紛打造價格昂貴的中大型產(chǎn)品，以此塑造品牌向上的形象。但對于不少消費者來說，動輒三、四十萬的新車確實難以“高攀”，只能仰望，哪怕是先進的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也無法惠及更多消費者。

不過北汽制造卻能夠從A00級市場入手，從基層市場做起，為消費者提供了觸手可及的優(yōu)質(zhì)小車“元寶”，通過更實惠的“硬通貨”實現(xiàn)品牌向上，這份腳踏實地和貼近消費者的態(tài)度就應(yīng)該得到更多的鼓勵和支持。