6月24日，上汽MG品牌組織了一場(chǎng)關(guān)于全新車型MULAN的線上沙龍，由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副總設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰為我們解析了新車的核心設(shè)計(jì)思考和目的。
不過(guò)在此之前，我們需要先了解MG MULAN的定位，據(jù)MG品牌CEO張亮介紹，這款新車將是一款“全球純電超能跨界車”，其中比較重要的標(biāo)簽是“全球”、“純電”以及“跨界車”，接下來(lái)我們根據(jù)這三個(gè)關(guān)鍵詞逐步拆解MG MULAN的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
■ 要想“人見(jiàn)人愛(ài)”，就要學(xué)會(huì)“忍耐”
對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，走出去一直是非常重要的發(fā)展目標(biāo)和里程碑“成就”，但由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體起步都相對(duì)晚一些，因此不少品牌都還在努力“擠”進(jìn)海外市場(chǎng)，試圖分一杯羹，提高自己的國(guó)際影響力。
但上汽MG品牌卻不用如此費(fèi)力，因?yàn)樗兄欢ǖ南忍靸?yōu)勢(shì)，比如品牌過(guò)去的歷史和淵源，在歐洲的渠道資源等等。因此上汽集團(tuán)對(duì)MG的期望要比其它子品牌多一個(gè)，那就是開(kāi)拓海外市場(chǎng)的重任，讓它在熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)揮更大的能量。
在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的耕耘之后，MG品牌目前已經(jīng)取得了初步成果，在此前MULAN首次發(fā)布的時(shí)候，張亮已經(jīng)為我們曬出了MG品牌在海外市場(chǎng)的成績(jī)單，它已經(jīng)連續(xù)三年成為“中國(guó)單一品牌銷量冠軍”。
所以，MG MULAN誕生之后的一項(xiàng)重要任務(wù)，就是延續(xù)MG品牌的這個(gè)勢(shì)頭，繼續(xù)在海外市場(chǎng)暢銷。為此，MG品牌為這款新車設(shè)定了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：好看、好強(qiáng)、好用。請(qǐng)注意，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不僅是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言的，更是對(duì)于全球，特別是歐洲消費(fèi)者而言的。
尤其對(duì)于“好看”，中國(guó)消費(fèi)者與歐洲消費(fèi)者的欣賞角度和品味就有天差地別。邵景峰表示歐洲的消費(fèi)者非常注重車身側(cè)面的設(shè)計(jì)，他說(shuō)這也是汽車設(shè)計(jì)的起手部位，設(shè)計(jì)師都要先把車身側(cè)面的比例和線條設(shè)定好，然后再去考慮其它位置。
另外對(duì)于“好”的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡新奇科幻，以及具有典型純電車型特征的設(shè)計(jì)，比如封閉式車頭，只為彰顯個(gè)性，或是努力顯得與眾不同。而歐洲消費(fèi)者似乎更“保守”一些，甚至不太在乎純電動(dòng)車型是不是“油改電”，對(duì)于造型也沒(méi)有那么多“奇奇怪怪”的要求，實(shí)用耐看就行。
但好在MG一直是個(gè)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的品牌，從它之前推出的很多新車來(lái)看，已經(jīng)形成了一套比較動(dòng)感犀利、時(shí)尚個(gè)性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以哪怕是將歐洲消費(fèi)者的“保守”和中國(guó)消費(fèi)者的“新奇”融合在一起，也難不倒MG品牌的設(shè)計(jì)師，他們只要延續(xù)MG品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格就行了。
所以我們既可以在MG MULAN身上看到動(dòng)感張揚(yáng)的外擴(kuò)式前包圍和碳纖維前鏟，也能看到柔和的水滴型頭燈，以及方正的車身輪廓，還有鏤空的雙幅式尾翼。
嗯，這些設(shè)計(jì)都很MG，也都很歐洲。這正是“要想人見(jiàn)人愛(ài)，就得學(xué)會(huì)忍耐”，不過(guò)MG品牌需要忍耐的是不隨波逐流，堅(jiān)持做自己。
■ 如何用設(shè)計(jì)展現(xiàn)好強(qiáng)和好用？
那么這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里，是不是只有“好看”跟設(shè)計(jì)有關(guān)呢？根據(jù)邵景峰的介紹，似乎并不是。
其中“好用”表現(xiàn)得更為明顯。因?yàn)镸G MULAN是首款“XFV”品類的車型，即首款“體驗(yàn)融合跨界車”。從下圖中我們能夠看到官方對(duì)這個(gè)品類的解釋，就是最注重多維體驗(yàn)的跨界車型。
這突然讓我想起了在利物浦效力時(shí)期的庫(kù)伊特，他在鋒線上的勤奮風(fēng)格開(kāi)創(chuàng)了“防守型前鋒”這個(gè)類型，看似是個(gè)矛盾沖突體，但存在即合理。
為了達(dá)到“XFV”的效果，MG MULAN的軸距車長(zhǎng)比為0.63，雖然車身只有4287mm長(zhǎng)，但擁有2705mm的軸距；車輛在具有更低的中心、更好的空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，還有良好的通過(guò)性；得益于純電架構(gòu)，A柱可以盡量前移，讓后備箱空間能夠更寬敞。
而在“更強(qiáng)”方面，MG MULAN采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，能在一定程度上保證車內(nèi)空間夠?qū)挸ㄒ酝猓€提升了車輛的操控性能，尤其是轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)。除了這個(gè)，MG MULAN也沒(méi)有更多特征可以表現(xiàn)純電“更強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)了。
最后看看MG MULAN的車身顏色，設(shè)計(jì)師專門為新車調(diào)制了一個(gè)“從戎綠”，是最能夠展現(xiàn)“木蘭精神”的配色方案，另外“從戎”還是一個(gè)“從容”的諧音梗，動(dòng)靜皆宜。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
邵景峰在沙龍上再次強(qiáng)調(diào)，MG MULAN不是“Cosplay”，也不是“大老爺們眼中的女性標(biāo)簽”，而是一款希望用“木蘭精神”賦能，同時(shí)融合中國(guó)、歐洲等市場(chǎng)特點(diǎn)，征戰(zhàn)全球的戰(zhàn)略車型。從官方的解讀來(lái)看，我還是非常期待這樣一款“XFV”品類創(chuàng)始車型到底能有怎樣的真實(shí)表現(xiàn)？尤其是在動(dòng)力和空間方面，另外就是售價(jià)，我們一起拭目以待。
