6月26日，電動邦受邀前往杭州參加了吉利帝豪L雷神Hi·X的首批交付活動，并在儀式結(jié)束后與吉利汽車的管理層進行了深入交流，讓我們有機會探究這款車的銷售狀態(tài)到底怎么樣？在車型背后蘊含了怎樣的“吉利精神”？

■ 2個月超三萬訂單源自于技術(shù)的積累

對于目前帝豪L雷神Hi·X的銷售情況，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示新車在上市之后兩個月已經(jīng)收獲超過3萬訂單。

這些訂單有幾個特點，第一就是有95%的用戶選擇了13.58萬的“Super迅”和14.58萬元的“Super?！边@兩款中高配車型；第二個就是消費者年輕化，90后群體占60%；第三個就是轉(zhuǎn)化率很高，比如有40%以上的用戶是從合資車型換購帝豪L雷神Hi·X，還有67.5%的訂單是從到店試駕之后轉(zhuǎn)化來的；最后還有很重要的一個數(shù)據(jù)，那就是訂單中有73%來自于非限牌城市。

據(jù)范峻毅介紹，帝豪L雷神Hi·X此前的訂單增長量每天平均是330臺左右，而且這個數(shù)字還在快速增長。從6月26日開啟全國五城首批交付之后，吉利計劃協(xié)調(diào)全公司資源、全力加快生產(chǎn)，爭取首月交付1萬臺，盡快讓用戶提車。

范峻毅認為，帝豪L雷神Hi·X之所以能夠獲得這些亮眼的成績，說明從這款車到雷神動力技術(shù)都得到了比較高的認可。而之所以能夠獲得這種認可，我覺得可以分為顯性和隱性兩個原因。

其中顯性部分是帝豪L雷神Hi·X所表現(xiàn)出來的車型特征，比如新車所展現(xiàn)出來的高顏值、優(yōu)質(zhì)的做工用料、豐富的功能配置等素質(zhì)，這些都是普通消費者可以通過在4S店里擺放的展車就能直觀看到的。而它憑借“超級電混”所具備的3.8L虧電油耗、1300km綜合續(xù)航、6.9s百公里加速時間等性能表現(xiàn)，也可以通過自己試駕或看媒體評測感受到。

而對于隱性部分，則是吉利汽車對于技術(shù)、安全的堅守。范峻毅表示吉利之所以現(xiàn)在推出帝豪L雷神Hi·X，就是因為相關(guān)的技術(shù)品質(zhì)已經(jīng)被驗證足夠可靠，能夠交付給用戶使用。

“沒有經(jīng)過成百上千的實驗，這樣的產(chǎn)品是絕對不允許上市的。我們的質(zhì)量部，包括我們質(zhì)檢的部門，對于安全品質(zhì)檢驗來說，我覺得可以用一個關(guān)鍵詞來評價，就是‘苛刻’，但是我覺得這種苛刻一點都不過分，我們不能為了一時的利益或者趕上新能源的大風而造車，尤其是帝豪家族面向的是整個汽車市場中最主流、最廣泛的普適消費群體，12年來始終與用戶一同向上成長，緊隨用車生活、市場環(huán)境和消費需求持續(xù)向上變化，在每一個時間段和價格區(qū)間里給到用戶最需要的高價值體驗?！狈毒愫軋远ǖ卣f道。

“一時的產(chǎn)品推出會很快，但品質(zhì)很差、安全性能不好、智能體驗又差，這款產(chǎn)品我相信用不了多久它一定會泯滅。但是如果新車的品質(zhì)高，智能科技配置好，安全性好，動力性強又節(jié)能，我想這種產(chǎn)品一定會笑到最后。比如今天的主角：帝豪L雷神Hi·X，就打破了藍牌與綠牌的壁壘，讓用戶不再以藍牌、綠牌作為界線，而是契合用戶消費升級需求，能同時滿足兩個維度用戶需求?！边@不光是范峻毅一個人對產(chǎn)品競爭力的理解，更是吉利造車的底層邏輯。

所以在此理念基礎(chǔ)上打造的雷神動力已經(jīng)為吉利帶來了回報，比如提升了吉利的品牌價值和影響力；助推了終端銷量的增長，尤其是華東、華南地區(qū)。這也讓吉利對這套技術(shù)更有信心了，下半年還將推出續(xù)航里程超200公里的超級電混車型。

■ 吉利電動化轉(zhuǎn)型的底層邏輯

隨著交流的深入，我們慢慢將話題從帝豪L雷神Hi·X為何受到歡迎，轉(zhuǎn)到了吉利通過電動化進行轉(zhuǎn)型的思考和更多底層邏輯。

對于電動化轉(zhuǎn)型選擇“混動”還是“純電”路線，吉利汽車集團副總裁李傳海表示：“無論是我們對市場的判斷，還是中國汽車行業(yè)總體發(fā)展的情況，還是對用戶‘向新’的需求角度，新能源是需要重點關(guān)注的方向。但是因為現(xiàn)在純電市場基建還不很成熟，還有很多實際問題暴露出來，所以我們沒有把全部精力投入到純電領(lǐng)域，插混現(xiàn)在來看是一個很好的新能源車選擇方案，并且還會持續(xù)很長一段時間?！?/p>

而范峻毅還從國人的購車心理和中國用車環(huán)境進行了剖析，他認為中國消費者有這么幾個特點：首先就是中國人受到“中庸文化”的深刻影響，所以買車的時候會多方對比，純電和插混比，同樣是插混就比性能；其次就是有的人家里已經(jīng)有燃油車了，那他再買車可能選擇純電；有的人還沒有燃油車，在這時候就一定會考慮插混。

而在用車環(huán)境上，范峻毅認為中國消費者的日常行車規(guī)劃不規(guī)律，而且中國有扎堆出行、扎堆放假的現(xiàn)象，高速國慶堵車、春節(jié)回家配對充電，都會給純電用戶很不好的體驗，特別是充電或續(xù)航焦慮。而這些場景就很適合使用插混車，因此吉利也在嘗試繼續(xù)深挖插混車型市場

綜合以上的觀察和思考，吉利認為插混車型非常適合中國廣大的消費群體，預(yù)計年均會有1700萬的剛需，足夠吉利長時間深耕了。另外如果100%發(fā)展純電車型，吉利認為也會影響整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，所以不管是市場角度還是產(chǎn)業(yè)角度，目前都不能All in純電。

我覺得吉利對于這部分的洞察是比較精準的，因為不光他們是這樣想的，很多品牌都在加速研發(fā)插混技術(shù)，尤其是多擋DHT系統(tǒng)，以此在插混市場搶占技術(shù)的身位優(yōu)勢，此外大家并不是希望通過插混車型爭奪新能源市場尤其是純電車型的份額，而是瞄準了傳統(tǒng)燃油車的“蛋糕”。

在確定好了電動化轉(zhuǎn)型“路線圖”之后，吉利又是打算怎么走呢？

對此，李傳海認為要滿足用戶“什么都想要”的需求，他表示：“雖然有的互聯(lián)網(wǎng)思維或者從管理學角度說，‘什么都想要’是個錯誤。但如果我們能實現(xiàn)‘什么都想要’，那就是絕對的優(yōu)勢，這也是我們一定要推3擋混動電驅(qū)DHT Pro的理由，真的是把節(jié)能、性能、智能做到了‘魚與熊掌兼得’，不光油耗有競爭力，駕駛體驗、智能體驗也非常好，這就是吉利與其他品牌的區(qū)別。”

而對于市場競爭力，范峻毅認為只要扎下心思干好一件事，把它做到極致，別人根本就進不來，因為做到極致的人會很有耐心地把方方面面都考慮到，不太會給別人機會。他舉了個成功案例：“就像李佳琦，他就把口紅這個小品類做到極致了，顏色、搭配甚至國風這些因素都會考慮到，所以很多女孩天天看，學了如何選口紅、用口紅，順便也會在這里買兩支口紅，所以他的粉絲數(shù)和銷售額有高速增長?！?/p>

另外對于混動技術(shù)和車型的認知，范峻毅認為中國消費者仍然還處于“困惑期”或者“猶豫期”，所以需要更多、更通俗易懂地幫助大家認識混動、了解混動。

他認為吉利現(xiàn)在需要進行“三個向新”工作，即“品牌向新”、“產(chǎn)品向新”和“渠道向新”。其中“品牌向新”會借助雷神，讓吉利擁有新能源化、智能化、安全化、品質(zhì)化的屬性。

第二個“產(chǎn)品向新”，吉利將通過更多元化的產(chǎn)品矩陣向廣大消費者普及混動產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢，滿足更多實際需求。而這次率先將雷神超級電混搭載在帝豪L身上，就是因為帝豪是吉利的基石，擁有超過345萬用戶，很多人認識吉利就是先從帝豪開始的，通過這樣廣大和扎實的用戶基礎(chǔ)，反哺賦能雷神混動，可以讓更多人了解、熟知我們的雷神混動技術(shù)，為吉利的全面電氣化奠定市場基礎(chǔ)。

第三個“渠道向新”相對要復(fù)雜一些，范峻毅表示首先要將展廳所有的形象更加年輕化、智能化。他透露目前吉利4.0展廳已經(jīng)在全國各地陸續(xù)開工建設(shè)了，它們的特點就是車要少，體驗要好，成為用戶體驗中心，產(chǎn)品可以通過線上介紹來完成，線下主要是試乘試駕體驗，這需要軟硬件都得跟上。

其次就是未來新能源待購車主越來越多，吉利的銷售顧問也要“轉(zhuǎn)型”，對他們進行更專業(yè)、更全面的培訓，讓所有人都知道3擋混動電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)先優(yōu)勢。通過他們把專業(yè)術(shù)語、參數(shù)，轉(zhuǎn)化成消費者能夠認知、聽得懂的語言。范峻毅用選購自行車舉例：“比如自行車，山地車和“二八大杠”肯定有區(qū)別。山地車可以根據(jù)上下坡調(diào)擋位，就很輕松；但是“二八大杠”無論在平路、上山還是下坡，永遠都是一個擋位，那體驗是完全不一樣的。”

不過范峻毅也認為，覺得隨著時間的推移、用戶數(shù)量的積累，大家對混動的認知會有升級改觀，之前的“猶豫”就不復(fù)存在了。因為在已經(jīng)訂購帝豪L雷神Hi·X的車主中，有70%以上用戶的用戶是因為感受到了帝豪L雷神Hi·X的快、省、好，才決定“買單”。

■ 穩(wěn)穩(wěn)走出每一步，準時“放衛(wèi)星”

聊到最后，我們將話題延伸到了吉利的經(jīng)營理念上。范峻毅在回應(yīng)關(guān)于吉利轉(zhuǎn)型節(jié)奏的問題時表示：“每個車企和品牌都有自己的習慣，吉利不太習慣也不善于往前講，都是做好了準備工作再講出來。我們現(xiàn)在對2年后、3年后、5年后甚至10年后的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代，都已經(jīng)著手進行工作了。不過現(xiàn)在吉利可以借鑒一些新勢力的做法，往前講一點點，但提前宣布5年、10年之后的信息就太夸張了?！?/p>

對此，李傳海強調(diào)了“大合規(guī)”在吉利經(jīng)營理念中的核心指導(dǎo)作用，即“穩(wěn)健經(jīng)營，不走極端”。

范峻毅用前段時間吉利發(fā)射衛(wèi)星這件事為我們解讀了吉利是如何實現(xiàn)“穩(wěn)健經(jīng)營”的。他表示雖然吉利并沒有對外充分解讀過發(fā)射衛(wèi)星的深層次意義和作用，但企業(yè)卻在扎實高效地推進后續(xù)工作，“比如我們依靠衛(wèi)星，組成包括手機、汽車、家庭在內(nèi)的大生態(tài)，包含高精地圖、智能駕駛這些技術(shù)，都能得到高級別的實現(xiàn)。但吉利一定是把‘天地一體化’搭建完了，完成實驗了才會對外宣布，在杭州亞運會上，我們會有真正無人駕駛的車來服務(wù)，這是跟衛(wèi)星有絕對關(guān)聯(lián)的?！?/p>

但不說不代表不做，范峻毅表示如今行業(yè)都在討論新能源，3年后可能討論的就是生態(tài)了，比如給用戶帶來什么樣的生態(tài)，會給出行、生活、工作帶來什么樣的便利。這些都是跟著時代變化和趨勢走的，是車輪滾動的必然結(jié)果?！暗侥莻€時候再發(fā)射衛(wèi)星，已經(jīng)來不及了?！?/p>

■ 邦點評

通過這次深入的溝通交流，我們發(fā)現(xiàn)其實吉利這么多年一直都沒變，總是相對低調(diào)，但卻很靠譜，他們通過提前布局、搶先進行技術(shù)儲備，等到時機成熟，再進行逐步釋放，所以吉利并不是個性最“出挑”的一個，但成績卻總能名列前茅；雖然“嗓門”不是最大的一個，但每門功課都能拿得出手。