作為比亞迪和奔馳合作的一個豪華品牌，騰勢自誕生以來走的就是高端路線，只是脫胎于比亞迪唐的騰勢X，總感覺離高端還差了那么點距離。然而，當騰勢旗下這款全新中大型MPV——騰勢D9擺在我面前的時候，騰勢品牌的高端屬性就完全展現(xiàn)出來了。
■ 外觀威武霸氣
騰勢D9給人第一眼的感覺就是氣場十分強大，這一點不僅體現(xiàn)在車身尺寸上，鎧甲式的中網格柵采用了鍍鉻裝飾，在面積上甚至不輸豐田埃爾法，官方稱之為“π-motion”前臉，與造型犀利LED大燈組合在一起，看著很有氣勢。
車身側面不像傳統(tǒng)MPV那樣有著濃厚的商務氣息，流暢的腰線反而營造出了一些運動姿態(tài)，搭配18英寸的密輻輪圈，視覺效果頗為優(yōu)雅。新車的車身尺寸長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，處于同級別的主流水平。
車尾雖然不像車頭那樣具有辨識度，但是貫穿式的LED尾燈也在一定程度上延伸了視覺上的橫向寬度，方正的造型看著比較大氣，極具中國風的尾燈內部構造，點亮后的視覺效果也不錯。
■ 經典風格內飾
進入車內，騰勢D9的內飾依然有著比較明顯的比亞迪風格，不過這并不是一件壞事兒。因為比亞迪這套全新的內飾設計已經在唐DM、漢DM上得到驗證，無論是在豪華感還是科技感上的表現(xiàn)都值得肯定。
雙輻式的多功能方向盤造型優(yōu)雅，與水晶電子擋桿、木紋裝飾的中控臺搭配在一起，極大的提升了車內的檔次感；15.6英寸的中控多媒體屏幕內置了騰勢Link智能交互系統(tǒng)，支持騰勢SHARE多屏共享，擁有10種情景模式、定制游戲車模式以及OTA升級等功能，可玩性很高。
值得一提的是，在騰勢D9中控區(qū)域依然出現(xiàn)了不少漢字標識，不僅有利于日常操作，同時也是一種文化自信的體現(xiàn)。
■ 二排有著絕對的尊貴感
座椅絕對是騰勢D9最大的亮點之一，前排自然不用多說，寬大厚實的NAPPA真皮座椅帶有加熱、通風、按摩等功能，作為司機肯定也不會有任何抱怨。
不過，真正能夠體現(xiàn)尊貴感的還是在第二排，兩個獨立的“零感人體工程學座椅”十分寬大，并且支持10向電動調節(jié)、6向睡眠頭枕，前后滑動最長可達1080mm，無論是舒適性還是空間感，表現(xiàn)都能夠令人滿意。
另外，第二排獨立座椅的調節(jié)按鈕集成在了扶手兩側的觸控屏上，不僅可以進行座椅的調節(jié)，還能夠與車內其它屏幕進行互聯(lián)操作，可謂是科技感滿滿；座椅兩側各配備了一個50W的無線快充方便乘客使用，而前排卻只有一個，由此可見第二排的尊貴之處。
對于家庭消費者來說，買MPV看中的就是7座的實用性，尤其是一家人出行時第三排空間的表現(xiàn)尤為重要。騰勢D9第三排座椅長度達到了520mm，座椅高度370mm，身高178cm的體驗者實測在第二排留有2拳的腿部空間時，第三排依然有著4指的腿部空間，而頭部空間達到了1拳，即便是長途出行滿載7個成年人，舒適性也有一定的保障。
并且，騰勢D9全系標配雙天窗，前排有一個可開啟的常規(guī)尺寸天窗用于通風換氣，后排還有一個尺寸達到1.1平米的全景天幕用于欣賞風景，打開遮陽簾之后非常的通透明亮，第三排也不會顯得太過壓抑。
后備廂方面，官方公布的騰勢D9后備廂容積在410-570L之間，并宣稱能夠滿足三個“7”，即7個1.8米的成年人+7個20英寸行李箱+7個背包。從實際后備廂的體驗來看，縱深還是比較理想的，再加上1.11米的高度，7座狀態(tài)下也能滿足日常出行的儲物需求。
■ 同級唯一插混車型
動力是騰勢D9與同級別車型區(qū)別最明顯的地方，它可以說是彌補了高端純電動和插電式混合動力MPV的市場空白。
新車提供DM-i版和EV版兩種版本可選，其中DM-i版本采用驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，兩驅版車型純電續(xù)航分別為50km、190km，饋電油耗低至5.9L/100km，在NEDC工況下的最大續(xù)航里程可達1040公里；四驅版車型純電續(xù)航180km，饋電油耗6.7L/100km，在NEDC工況下的最大續(xù)航里程為970km。
而騰勢D9的EV版車型也有兩驅和四驅版可選，在CLTC工況下的續(xù)航里程都超過了600公里，并且支持166kW的高速快充，充電10分鐘即可增加續(xù)航150km，只是目前國內的充電基礎設施可能并不能夠支持如此大功率的快充速度，純電動汽車長途出行還是要提前做好規(guī)劃。
不過，據騰勢汽車銷售總經理趙長江在現(xiàn)場透露，騰勢D9的銷售訂單中DM-i版本占到了訂單總數(shù)的70%以上，對于經常滿載、長途出行為主的MPV來說，沒有續(xù)航里程焦慮的插混車型，顯然更符合人們的需求。
■ 邦點評
從此次靜態(tài)體驗的感受來看，騰勢D9的產品力還是很強的，大氣的外觀、豪華的內飾即便與同級別的豪華品牌MPV相比也是不落下風。最關鍵的是，在高端純電和插混MPV市場除了嵐圖夢想家之外，騰勢D9目前可以說是沒有任何競爭對手。
而與嵐圖夢想家相比，騰勢D9不僅有著比亞迪成熟的三電系統(tǒng)做保障，還有著奔馳品牌做背書，在高端屬性上顯然要更強一些。這一點從它的預售效果上也能看得出來，雖然33.50-66.00萬元的預售價不算便宜，但是兩個月超3萬臺的訂單說明騰勢D9還是很受消費者認可的。
那么，在價格相差不多的情況下，定位高端的中國品牌MPV和普通合資品牌MPV，你會怎么選呢？
