8月5日，吉利汽車宣布旗下基于CMA平臺(tái)和雷神動(dòng)力系統(tǒng)的全新SUV車型FX11正式命名為博越L，并宣布了限時(shí)“寵粉”權(quán)益，即1000名超吉粉支付5000元訂金可以抵扣10000元購車款。

在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，博越L將與星越L在A級(jí)SUV市場(chǎng)形成雙旗艦組合，加強(qiáng)品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么這款以吉利經(jīng)典“IP”為名的全新車型，能夠擔(dān)得起這樣的重任么？帶著這個(gè)問題，我們?cè)诘诙焐衔缬趾图嚰瘓F(tuán)CEO淦家閱以及吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰聊了聊。

■ 以“140萬用戶基礎(chǔ)”為名

首先新車的名字就帶有極強(qiáng)的象征性，吉利官方表示這就像給新生兒起名，總要有積極向上的寓意，“博越L的命名和定位沒有取巧，是在呈現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品力的同時(shí)，也更加回歸品牌價(jià)值。當(dāng)初博越用一句‘你好，博越’喚醒詞開啟‘人車對(duì)話’的時(shí)代。這次博越L再次革新SUV市場(chǎng)，還是要把品牌的生命力進(jìn)行進(jìn)一步延展，這也是所有用戶的期望。”

另外，淦家閱回想起了六年前同樣在寧波，吉利推出了第一款真正意義上「開門造車」的產(chǎn)品——博越。

博越的出現(xiàn)開創(chuàng)了中國(guó)汽車“用戶共創(chuàng)”的先河。全民定價(jià)、全民取名，這看似簡(jiǎn)單的背后卻有著很大的挑戰(zhàn)。當(dāng)面臨不少用戶提出“既想要1.8T高動(dòng)力，又希望享受國(guó)家政策補(bǔ)貼（1.6升及以下節(jié)能環(huán)保補(bǔ)貼）”等兩難訴求時(shí)，吉利決定保持1.8T高動(dòng)力的同時(shí)，企業(yè)將補(bǔ)貼給到用戶。

對(duì)于吉利而言，“博越”這兩個(gè)字不僅代表了一個(gè)名字，而是一種象征著“革新”的烙印和傳承。

所以，博越L代表了吉利汽車在技術(shù)、產(chǎn)品和品牌層面的沉淀和傳承，其中博越是有著超過140萬用戶基礎(chǔ)的車型，也是吉利品牌的寶貴財(cái)富，而“L”林杰透露有Larger（更大）、Luxury（旗艦）和legend（王者歸來）的寓意，希望新車能夠在尺寸、空間、智能等方面成為中國(guó)智能SUV里程碑式作品。

而對(duì)于吉利的產(chǎn)品矩陣，林杰表示品牌目前已經(jīng)形成了博系、中國(guó)星、繽系和帝豪系幾個(gè)產(chǎn)品譜系，其中“博”系車型更強(qiáng)調(diào)主流、領(lǐng)先；星系主打高端、品質(zhì)和智能；繽系主打年輕和活力；帝豪系就是向主流消費(fèi)群體的普及化產(chǎn)品系列。四大產(chǎn)品系列都有各自的標(biāo)簽，不斷進(jìn)行產(chǎn)品迭代和升級(jí)，逐漸形成自己的個(gè)性化標(biāo)簽。另外在吉利的命名規(guī)則里，“瑞”就是轎車，“越”就是SUV。

對(duì)于新能源車型，林杰再次明確了雷神智能混動(dòng)產(chǎn)品的命名規(guī)則，其中插電式混動(dòng)車型的符號(hào)是“P”，吉利品牌的車型會(huì)命名為Hi-P，領(lǐng)克品牌則是EM-P；而混合動(dòng)力車型的符號(hào)是“F”，吉利品牌的車型命名為Hi-F，而領(lǐng)克品牌則是EM-F。另外他還透露，吉利后續(xù)推出的新能源產(chǎn)品在命名規(guī)則上會(huì)有新的邏輯。

■ “CMA+雷神”驅(qū)動(dòng)

由于官方表示博越L將搭載雷神智能混動(dòng)，因此很多人都比較關(guān)心吉利是如何看待眾多新能源技術(shù)路徑和混動(dòng)未來發(fā)展前景的。

首先，新能源是吉利重要增長(zhǎng)點(diǎn)，幫助品牌實(shí)現(xiàn)了銷量+滲透率雙提升。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利品牌在2022年1-6月終端銷量61萬輛，市占率6.2%；新能源銷量8.3萬，同比增長(zhǎng)301%，滲透率15.9%，其中6月份新能源滲透率達(dá)23.4%，創(chuàng)歷史新高。

林杰表示吉利對(duì)新能源市場(chǎng)的研判，目前為止都沒有改變，即新能源發(fā)展并非只有純電一條路。雖然未來純電汽車的市場(chǎng)份額應(yīng)該會(huì)處于較高水平，但需要時(shí)間“成長(zhǎng)”。這個(gè)過程要取決于電池技術(shù)的革新進(jìn)展，包括充電時(shí)間、電池安全等等，還受制于很多基礎(chǔ)能力的提升上。

吉利認(rèn)為目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)混動(dòng)，尤其是增程式混動(dòng)技術(shù)的激烈討論，主要是集中在中大型SUV這個(gè)品類上，而且過于硬核了，其實(shí)消費(fèi)者更能感知的是技術(shù)的價(jià)值和體驗(yàn)，所以很難從技術(shù)角度給消費(fèi)者講清楚誰更好。但每個(gè)用戶都希望自己的車是節(jié)能的，但在傳統(tǒng)燃油車身上提升節(jié)能效果，會(huì)影響性能，而混動(dòng)則可以很好地將節(jié)能與性能結(jié)合起來。

所以吉利選擇了混動(dòng)作為新的技術(shù)探索方向，因?yàn)椤凹诩夹g(shù)方面不做減法，而是通過研究，讓混動(dòng)技術(shù)兼顧節(jié)能和性能，不讓用戶做選擇題。吉利雷神智能混動(dòng)平臺(tái)的變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro，在性能特別是高速、起步、加速方面都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和性能都不是問題，而且就算面對(duì)全球市場(chǎng)，我們的性能指標(biāo)也是不輸給任何品牌，”林杰對(duì)雷神智能混動(dòng)平臺(tái)充滿了信心。

這樣的信心還源自于雷神智能混動(dòng)平臺(tái)的延展能力，就像吉利品牌的雷神智擎Hi·X和領(lǐng)克品牌的智能電混Lynk E-Motive也并不是簡(jiǎn)單的“復(fù)制粘貼”而已。其中領(lǐng)克更運(yùn)動(dòng)、更注重性能，加速表現(xiàn)更好；吉利偏重更舒適和節(jié)能一些，二者雖然技術(shù)同宗同源，但會(huì)根據(jù)品牌定位在標(biāo)定上有所取舍。

而對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的傳播，林杰再次提到了吉利作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)與“新勢(shì)力”之間的差異，“新勢(shì)力很注重自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，也就是跟用戶的直接溝通；而吉利發(fā)自內(nèi)心地想用好的技術(shù)，為用戶造好車。吉利是以工程師的思維造車：必須要安全、性能要優(yōu)越、技術(shù)指標(biāo)一定要領(lǐng)先。這樣做并不取巧，而且用戶在一定的時(shí)間里都感覺不到。新勢(shì)力是先研究用戶想要什么，然后裝到車?yán)锶?。因?yàn)樾聞?shì)力可能不具備這樣的體系力，不是一時(shí)可以搞定的事情?！?/p>

但這樣的差異并不是“壁壘”，吉利也已經(jīng)意識(shí)到了與用戶溝通的重要性，并主動(dòng)求變。林杰透露今年12月或者明年初，吉利、領(lǐng)克產(chǎn)品的“智能化”會(huì)整體進(jìn)階，旗下產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)中會(huì)再次占據(jù)領(lǐng)先的位置。

■ 產(chǎn)品為船，營(yíng)銷為帆

回到博越L這款車上，淦家閱和林杰為我們解讀了“CMA+雷神智擎”組合的由來，這首先是源自于CMA架構(gòu)在A級(jí)SUV車型上的應(yīng)用，讓雷神智擎Hi·X有了充分發(fā)揮功力的平臺(tái)，也讓購買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者能夠享受更優(yōu)質(zhì)的安全智能出行體驗(yàn)，同時(shí)為A級(jí)SUV市場(chǎng)樹立新標(biāo)桿。

所以博越L并不是博越的換代，而是全新旗艦車型。它將和博越、星越L形成組合，一起強(qiáng)化吉利在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而在具體的投放時(shí)間表上，博越L先期會(huì)推出Hi·F油電混動(dòng)版本，而搭載插電混動(dòng)將不會(huì)出現(xiàn)在博越L身上。但也不用擔(dān)心，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)將會(huì)由另一臺(tái)新車“接管”。此外博越L會(huì)配備13.2英寸的豎屏，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化方面給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

而對(duì)于吉利集團(tuán)來說，下半年吉利品牌和領(lǐng)克品牌都會(huì)加快電氣化進(jìn)程，其中吉利品牌除了博越L以外還會(huì)有其它新能源車型推出，甚至每個(gè)月都可能會(huì)有新車發(fā)布會(huì)；而領(lǐng)克的一些產(chǎn)品會(huì)迎來年度改款，今年會(huì)推出4款E-motive產(chǎn)品，到2025年領(lǐng)克將全系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化。林杰表示：“吉利汽車集團(tuán)旗下品牌，會(huì)合理利用現(xiàn)有的品牌資產(chǎn)，把現(xiàn)有的產(chǎn)品精益求精，把混動(dòng)和純電都做好?！?/p>

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在溝通會(huì)的最后，官方透露了企業(yè)內(nèi)部對(duì)博越L的銷量預(yù)期，他們希望這款車型能夠成為A級(jí)SUV市場(chǎng)的銷量前三，對(duì)博越L抱有極高的期待。

而從整個(gè)溝通會(huì)上吉利高層所釋放的信息來看，吉利品牌甚至集團(tuán)層面對(duì)這款車以及它背后所具備的技術(shù)、價(jià)值以及造車?yán)砟詈褪袌?chǎng)潛力都很有信心，因?yàn)檫@是吉利低調(diào)務(wù)實(shí)、精益求精、與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)物，應(yīng)該會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，成為A級(jí)SUV市場(chǎng)的“爆款”。

接下來，“素質(zhì)”過硬的博越L需要在營(yíng)銷上發(fā)力了，如何通過與消費(fèi)者的直接溝通，展現(xiàn)產(chǎn)品的特點(diǎn)和實(shí)力可以滿足多樣化的需求，以及相應(yīng)的定價(jià)策略，都是吉利汽車要認(rèn)真做的功課。