不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，露營(yíng)在國(guó)內(nèi)成為了一項(xiàng)非常流行，甚至?xí)r髦的用車生活，大家都在想盡辦法找獨(dú)一無(wú)二的露營(yíng)地點(diǎn)，不但能讓家人朋友度過(guò)一個(gè)難忘的周末或者假期，拍下來(lái)的照片在朋友圈里一曬，也能得到不少人的“點(diǎn)贊”。
但隨著露營(yíng)活動(dòng)越來(lái)越普及，“找地兒”也變得越來(lái)越難，以前“獨(dú)享”的場(chǎng)地如今人滿為患，很多硬核玩家只能選擇大家不太愿意或者不太敢去的地方，以求清靜。不過(guò)這種“人跡罕至”的環(huán)境通常路也不太好走，或者根本就沒(méi)有路，要想開(kāi)車帶著全套裝備過(guò)去，恐怕還得來(lái)點(diǎn)越野。
可對(duì)于很多未經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的普通人來(lái)說(shuō)，如果真的碰到了需要極限駕駛的情況，到底該怎么辦呢？總不能乘興而來(lái)，掃興而歸吧。
前段時(shí)間，我們受邀參加了理想汽車組織的“安全駕駛學(xué)院”主題活動(dòng)，在這里又“復(fù)習(xí)”了一些基礎(chǔ)的越野、極限駕駛的技巧和注意事項(xiàng)，同時(shí)也感受了一下理想L9在面對(duì)一些“不友好”路況的通過(guò)性。
學(xué)院里的課程共分為三大部分，第一個(gè)是“特殊路況”的駕駛安全，比如涉水、大陡坡、連續(xù)坑洼路段等；第二個(gè)是“城市道路”駕駛安全，比如兒童突然從路邊沖出來(lái)，或者如何在濕滑路面安全行車；最后是智能駕駛安全，這里主要體驗(yàn)的是駕駛輔助功能如何幫助我們躲避危險(xiǎn)，防患于未然?？梢哉f(shuō)，這三個(gè)課程已經(jīng)完整覆蓋了我們?nèi)粘Ｓ密嚤容^棘手或者困難的情況了。
而在這次活動(dòng)上，我們將有機(jī)會(huì)使用到理想L9的智能空氣彈簧系統(tǒng)、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器系統(tǒng)、攝像頭+雷達(dá)的傳感器組合、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車輛保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等配置和功能。
在經(jīng)過(guò)一整天的體驗(yàn)之后，我發(fā)現(xiàn)理想L9在處理這些比較棘手情況時(shí)，就像有只“無(wú)形的大手”，以上帝視角讓車輛能夠隨時(shí)保持“穩(wěn)定”。所以這篇文章不講技術(shù)，只分享一下具體的感受。
■ “上下其手”
經(jīng)常野營(yíng)或自駕游的朋友肯定都對(duì)大陡坡、水塘以及坑坑洼洼的路面記憶猶新，甚至有不堪回首的慘痛經(jīng)歷，往往有時(shí)候自己已經(jīng)很小心了，但苦于車輛本身的條件有限，而出現(xiàn)刮蹭、“托底”，甚至是無(wú)奈報(bào)廢。而理想L9的這只“大手”神奇之處在于，它既可以讓車輛緊緊地“吸”在路面上，也能“卷起褲腿”抬高底盤。
就比如在角度比較大的斜坡路面上，雖然左側(cè)車窗只能“照到”草了，但理想L9卻能夠非常扎實(shí)地抓住地面，這種“緊實(shí)感”不僅僅是從車外的姿態(tài)看出來(lái)的，在車內(nèi)同樣能夠感覺(jué)到，尤其是車輛在前進(jìn)過(guò)程中，理想L9甚至像是有只手“壓”在車頂上，根本不會(huì)有“要翻車”的擔(dān)心。
而在連續(xù)坑洼路段上，理想L9的“緊實(shí)感”則體現(xiàn)在控制彈跳方面，雖然這里車速并不會(huì)很快，但坑洼的起伏落差較大，所以如果沒(méi)有很好的懸架技術(shù)，車輪還是會(huì)“掉”進(jìn)坑內(nèi)，讓車身產(chǎn)生很多晃動(dòng)。
但從圖中能夠看出，當(dāng)車輪遇到大坑時(shí)，并不會(huì)“帶著”底盤以及車身往下沉，反而是空氣懸架有效地將車輪“托住”，并盡力保持住車身平穩(wěn)的姿態(tài)。而當(dāng)車輪走到隆起的時(shí)候，還是空氣懸架的合理收放，讓輪胎既不會(huì)碰到車身，也不會(huì)讓車身有過(guò)多起伏。
那么在面對(duì)大陡坡的時(shí)候，控制彈跳有用么？答案是肯定的，但它的作用不只是防止磕碰和避免暈車，更多的還是提升駕駛員的信心，因?yàn)檫@些大坡通常都有一些視覺(jué)誤差，比如上坡難以分辨何時(shí)到頂，下坡何時(shí)到底，這時(shí)候車輛越平穩(wěn)，速度、轉(zhuǎn)向控制得越細(xì)膩，容錯(cuò)率也就越高。
這里普及一個(gè)小技巧，當(dāng)我們駕駛理想L9遇到大坡的時(shí)候，可以直接開(kāi)啟越野脫困模式+陡坡緩降功能，這樣既可以保證有充沛的動(dòng)力將車“推到”坡頂；也能在下坡的時(shí)候讓車輛自己緩慢地“溜”下去，安全又省心。當(dāng)然如果您的愛(ài)車也有類似的功能，也可以按此操作。
當(dāng)然，這些表現(xiàn)在涉水時(shí)同樣可以增強(qiáng)駕駛員和乘客的信心，消除焦慮，尤其是當(dāng)我們經(jīng)過(guò)自然形成的水坑時(shí)，良好的穩(wěn)定性能夠讓車輛在坑底并不平坦的情況下依然可以安全通過(guò)。
對(duì)于涉水，理想L9可以切換為純電模式，這樣可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣口進(jìn)水，另外還建議打開(kāi)脫困模式，讓車輛有更好的動(dòng)力，避免陷入淤泥里，或是被石頭卡住。
■ 精準(zhǔn)“拿捏”
如果說(shuō)通過(guò)第一個(gè)課程讓我體會(huì)到了理想L9如何通過(guò)“上下其手”保持穩(wěn)定，那么在第二個(gè)課程的體驗(yàn)過(guò)程中，我感覺(jué)這只“無(wú)形的大手”仿佛在拿著理想L9，幫助它進(jìn)行轉(zhuǎn)向、快速閃躲，就像孩子拿著心愛(ài)的玩具車在桌子上“開(kāi)車”一樣。
因?yàn)闊o(wú)論是在濕滑路面上連續(xù)繞圈，還是進(jìn)行麋鹿測(cè)試以及蛇形繞樁，理想L9始終能保持比較平穩(wěn)淡定的姿態(tài)，除非車速過(guò)快或者轉(zhuǎn)向角度過(guò)大，否則不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，這對(duì)一輛超過(guò)5米長(zhǎng)的SUV來(lái)說(shuō)挺不容易的。這里需要注意的是，理想L9具備“濕滑路面”模式，建議在雨雪天氣全程開(kāi)啟。
另外理想L9在起步和制動(dòng)過(guò)程中的姿態(tài)也可以保持得很好，在課程最后的計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)里，能夠看到理想L9在快速起步和緊急制動(dòng)的時(shí)候都沒(méi)有很明顯的抬頭或低頭現(xiàn)象。
北京有個(gè)成語(yǔ)叫“手拿把攥”，形容對(duì)一件事的處理很有把握，用來(lái)評(píng)價(jià)理想L9的底盤和動(dòng)力控制表現(xiàn)也很恰當(dāng)，因?yàn)樗鼈兡茏屓擞X(jué)得開(kāi)這輛車很穩(wěn)當(dāng)，手握方向盤的時(shí)候也更自信。
■ “手眼配合”同樣重要
最后我們來(lái)聊聊城市環(huán)境中的一些讓人“猝不及防”的情況，首先就是“鬼探頭”，尤其是在非人行道位置的“突然出現(xiàn)”，更是我國(guó)道路環(huán)境的一大特色。這種現(xiàn)象帶來(lái)的最大傷害除了交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以外，還會(huì)讓人對(duì)開(kāi)車產(chǎn)生恐懼心理。
為此理想L9可以通過(guò)傳感器硬件與智能駕駛輔助系統(tǒng)相配合，及時(shí)“察覺(jué)”從路邊突然進(jìn)入車道的行人，或是自行車、汽車等物體，哪怕是路邊有車輛或其它遮擋物，理想L9也能保持較高的效率。
當(dāng)真的識(shí)別到危險(xiǎn)情況時(shí)，理想L9的AEB系統(tǒng)會(huì)快速地來(lái)一個(gè)“點(diǎn)剎”，除了降速以外更重要的是提醒車內(nèi)人員，然后緊接著就是干脆的“重剎”，這個(gè)過(guò)程極短，但也足夠讓我們有心理準(zhǔn)備了。
我們很多駕駛員還有一個(gè)習(xí)慣，那就是“寧躲不?！?，當(dāng)前方有事故車、擁堵或者臨時(shí)無(wú)法通行的時(shí)候，很多人都會(huì)趕緊并線換道，但這樣一方面會(huì)影響旁邊的車，甚至出現(xiàn)刮擦或事故，而且對(duì)于原本跟在后面的車來(lái)說(shuō)很有可能來(lái)不及反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生碰撞。
理想汽車在這方面也考慮到了，首先當(dāng)前車“突然消失”之后，理想L9的傳感器會(huì)延伸探測(cè)范圍，如果前方有障礙物的話，哪怕還沒(méi)有顯示在中控屏里，駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)提醒駕駛員“請(qǐng)踩剎車”。
與此同時(shí)，理想L9并不會(huì)就此放開(kāi)任由人工駕駛，而是會(huì)同步開(kāi)啟AEB功能，這時(shí)的制動(dòng)不會(huì)像前面的“鬼探頭”那樣“先輕后重”，而是直接重剎，讓車速盡快下降，然后是點(diǎn)剎制動(dòng)。另外研發(fā)團(tuán)隊(duì)在這里還埋了個(gè)“小心思”，這種“先重后輕”的邏輯源自于工程師對(duì)跟在理想L9后面車輛的照顧和考量，可以避免后車追尾，減少事故隱患。
另外在探測(cè)物體上，理想L9還有一項(xiàng)黑科技，那就是可以發(fā)現(xiàn)很多“奇形怪狀”的物體，比如我們眼前的這個(gè)翻倒的車。尤其是當(dāng)車輛在夜間的高速上開(kāi)啟智能駕駛輔助巡航時(shí)，這項(xiàng)功能可以盡力避免出現(xiàn)二次事故，造成更大的傷亡及損失。
除了這三種非常危險(xiǎn)的情況，理想汽車的駕駛輔助功能還對(duì)“躲井蓋”所有幫助。這個(gè)其實(shí)是我比較討厭的一種開(kāi)車行為，因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致前面提到的前車“突然消失”，給周圍車輛的駕駛員徒增很多壓力，另外如果駕駛員車技不高，還有可能影響自己車內(nèi)的乘客。
不過(guò)我們要是真的想躲個(gè)井蓋，或者比較低矮物體，比如水瓶或者遺撒物體的話，理想L9的前置攝像頭可以完全拍攝到前方路面情況，并及時(shí)回傳，實(shí)現(xiàn)“所見(jiàn)即所到”，幫助駕駛員更好地規(guī)劃路線。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
理想L9作為一款6座全尺寸SUV，其實(shí)有著很多MPV的設(shè)定，比如車內(nèi)的智能、舒適、便利配置，以及內(nèi)飾的做工用料，都讓人覺(jué)得物有所值。但對(duì)于這款車的動(dòng)力、操控表現(xiàn)，尤其是底盤的質(zhì)感，卻有很多懷疑和謹(jǐn)慎，這是理想L9邁不過(guò)去的坎兒，必須正面應(yīng)對(duì)。
通過(guò)此次理想汽車舉行的“安全駕駛學(xué)院”活動(dòng)，我除了再次提高了安全意識(shí)以外，同時(shí)也對(duì)理想L9的操控表現(xiàn)和駕駛輔助能力有了新的認(rèn)知。雖然這次活動(dòng)并不是鼓勵(lì)大家去“飛檐走壁”或者“上天入地”，但卻以實(shí)際體驗(yàn)告訴了我們，當(dāng)出現(xiàn)上述緊急、極端情況時(shí)，理想L9是一位值得信賴的伙伴。
接下來(lái)，我建議理想汽車能夠?qū)⒋嘶顒?dòng)推廣到更多城市、更多消費(fèi)者面前，讓大家都能感受到理想L9的這些特質(zhì)，相信會(huì)進(jìn)一步刺激銷量的增長(zhǎng)。
