如今增程市場真的“如火如荼”嗎？我看未必。

無論市面上有多少品牌，推出了多少增程車型，恐怕大家印象最深的，還是“理想”和“問界”吧。在它們倆“相愛相殺”的時候，各自車型也悄悄成為了細分市場的標桿。

這不，前兩天阿維塔也“投身”增程市場了，首款車型阿維塔07共有三個增程版本，“Pro”售價21.99萬，“Max”售價23.99萬，“Ultra”售價27.99萬元。

也不知道是不是巧合，這三個版本名稱，都有點致敬“理想”和“問界”的意思。

而在價位上，我覺得阿維塔07倒是可以跟理想L6“近身肉搏”。比如它的“Max”版比理想L6 Pro便宜了9900元，“Ultra”版比理想L6 Max版貴了100元。

所以今天我們就拿阿維塔07與理想L6做個對比，看看這個“新兵”，到底是啥水平。

軸距更多，純電續(xù)航更長

首先我們先來看看一些基礎能力上，兩款車型的情況。在車型尺寸上，理想L6是個入門級中大型SUV的樣子，車長接近5米，高度超過1米7，所以它從外面看起來比較挺拔，頭部空間也比較寬敞。

而阿維塔07則是標準中型SUV的“身材”，但1米98的寬度會讓它從前面或后面看，有“寬體”的沖擊力。同時需要注意的是，阿維塔07的軸距，比理想L6多了20mm，雖然數(shù)字看起來不明顯，但或許在某個場景下，這20mm就有作用了。

動力部分，理想L6是全系四驅(qū)，當然起步價也會高一些，另外與阿維塔07相比，它的優(yōu)勢在于綜合續(xù)航，可以跑1390km。另外理想L6官方標定直流快充從20%充到80%，需要20分鐘，這個雖然不能證明理想L6快充能力一定比阿維塔07強，但能告訴我們它的快充峰值，可以從20%電量開始。

而阿維塔07這邊，首先單電機后驅(qū)版能讓價格再往下一些。而四驅(qū)版本無論驅(qū)動電機參數(shù)還是零百加速成績，都比理想L6更出色。此外這次阿維塔07在純電續(xù)航上也比理想L6跑得更遠些。由此我們也能感受到，阿維塔07更偏向純電動力輸出，而理想L6似乎更“求穩(wěn)”。

底盤懸架部分，阿維塔07全系標配前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架組合，然后只有27.99萬元的版本，才有空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼減震器以及魔毯懸架功能。到理想L6這邊，它同樣是雙叉臂+多連桿的獨立懸架，然后全系標配CDC動態(tài)阻尼減震器。

這個情況比較有意思，從智能底盤懸架技術落地而言，理想L6更實在，入門就有CDC。要是從技術拉滿角度來看，則是阿維塔07更棒，“Ultra”版比理想L6 Max貴100元，還有空懸。

這里小結(jié)一下，從整個基礎屬性上來看，阿維塔07充分展現(xiàn)了“后來者優(yōu)勢”。它作為長安、華為、寧德時代三方共同努力的最新成果，有著更先進的增程動力系統(tǒng)，以及兼具緊湊和大空間的“身材”。

相比之下，理想L6如今顯得有些“常規(guī)”了，或者說新鮮感有些褪色。當然并不是說理想L6不好，只是之前的一些身位優(yōu)勢，被阿維塔07追上，甚至超越了。

入門版性價比更高，四驅(qū)版壓力大

接下來我們對比下具體的功能配置。

首先比理想L6 Pro便宜9900元的阿維塔07 Max版，配備了電動尾門，帶遮陽簾的全景天幕，前排雙層靜音玻璃，外后視鏡加熱，方向盤加熱，手機無線充電，主副駕座椅電調(diào)/雙零重力/通風/加熱/按摩/記憶，后排靠背電動調(diào)節(jié)，后排扶手多功能點觸屏，英國之寶25揚聲器音響系統(tǒng)（7.1.4聲場），主駕頭枕音響，15.6英寸華為智慧中控屏，35.4英寸4K全景遠端屏，四音區(qū)語音交互等功能。

而在智駕部分，阿維塔07 Max版搭載了華為乾崑ADS 3.0高階版，有個192線華為激光雷達，具備GAEB異形障礙物自動緊急制動，防誤踩加速踏板，高速車道巡航輔助，高速智駕領航輔助，智能泊車輔助，遙控泊車輔助，循跡倒車等功能。

另外像城區(qū)車道巡航/智駕領航輔助，車位到車位領航輔助，代客泊車輔助，泊車代駕等功能等功能，可以通過購買選裝包開放使用。

理想L6 Pro這邊，它的第二排座椅有通風/加熱，空調(diào)是三溫區(qū)布局，前排多一個手機無線充電，電動尾門還有無級記憶功能，座艙內(nèi)則多了HUD高清抬頭顯示系統(tǒng)，15.7英寸的3K副駕娛樂屏，音響系統(tǒng)采用7.3.4聲場布局。

而在智駕上，理想L6 Pro沒有配備激光雷達，它能在高速上進行導航輔助、自主變道、避讓繞行、出入匝道等動作。同時還能在高速和城市道路上，進行車道保持、車道切換、避讓繞行、路口紅綠燈響應，以及智能泊車輔助、自動泊車輔助、離車泊入等動作。

這樣來看的話，理想L6 Pro在舒適便利配置上，確實要比阿維塔07 Max版數(shù)量更多，尤其是HUD抬頭顯示、副駕娛樂屏、第二排座椅通風/加熱，貴9900元挺合理。同時兩款車型的智駕能力，賬面上實力相當，實際體驗上也沒有特別明顯的差異。

最后看兩個頂配版本，阿維塔07 Ultra版在“Max”版本基礎上，增加了后排隱私玻璃，后排座椅通風/加熱等功能。同時座椅采用全粒面NAPPA頭層真皮，頂配采用超纖絨類麂皮等更高級的材質(zhì)。

所以它與前面“Max”版高達4萬的差價，絕大部分體現(xiàn)在了雙電機四驅(qū)、智能空懸、CDC、魔毯懸架、車身一鍵調(diào)平、智能輔助調(diào)頭這些動力和底盤懸架上。

到理想L6 Max這邊，它比阿維塔07 Ultra版多了智能冷暖冰箱，HUD抬頭顯示系統(tǒng)，15.7英寸的3K副駕娛樂屏，7.3.4聲場布局的全景聲音響系統(tǒng)。

在智駕上，理想L6 Max雖然在激光雷達上，沒有阿維塔07那么“卷”，但它配備了理想全套的“全場景智能駕駛NOA”、“全場景輔助駕駛LCC”，以及智能泊車和主動安全功能。這里有些功能或許需要通過OTA解鎖，但都并不需要單獨購買。

從這個角度來看，雖然兩款車型售價僅差100元，但還是理想L6 Max更實惠一些，尤其是冰箱、彩電和智駕。

配置對比小結(jié)一下，首先阿維塔07這邊，我覺得還是它的“Max”版性價比最高，特別是作為日常通勤或者公路旅行用車的時候，對四驅(qū)或者高階底盤懸架需求不高，完全就能剩下這4萬元。

如果橫向?qū)Ρ壤硐隠6的話，其實阿維塔07中高配車型是不占優(yōu)勢的。但別忘了，阿維塔07還有21.99萬元的Pro版，一下就比理想L6 Pro版便宜了3萬元，它將是沖擊市場的“利器”。

邦點評

綜合來看，阿維塔07的優(yōu)勢，在于更強勁的動力表現(xiàn)，純電續(xù)航能力，以及大空間，還有就是“Pro”版車型的價格。在做工用料保持較高水準的情況下，阿維塔07的“Pro”、“Max”版都可以避開與理想L6“正面接觸”，而帶四驅(qū)的“Ultra”版承受的壓力比較大。

另一方面，21.99萬元起售的阿維塔07，已經(jīng)觸及了高端豪華品牌的價格邊線，它能否在“理想”、“問界”身側(cè)，成為增程SUV銷量“第三極”？我們拭目以待。