繼今年3月份在阿布扎比斬獲首個沙漠拉力賽冠軍之后，9月2日奧迪官方正式發(fā)布了升級版的拉力賽車RS Q e-tron E2，并宣布將出戰(zhàn)2022年摩洛哥拉力賽和2023年達(dá)喀爾拉力賽。

奧迪RS Q e-tron E2采用了全新的車身設(shè)計(jì)，空氣動力學(xué)性能有了明顯的提高，車身重量與重心也得到一定的降低。新車的整體結(jié)構(gòu)與船體形狀相似，最寬處位于駕駛艙位置，車身向前和向后逐漸收窄，空氣動力學(xué)表現(xiàn)更佳。

首席設(shè)計(jì)師Axel L?ffler表示：“奧迪RS Q e-tron E2沒有采用前任車型整體式車身部件，為了讓內(nèi)部尺寸符合規(guī)定，以往向車頂收窄的駕駛艙現(xiàn)在明顯增寬，前后艙蓋也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，取消了B柱左右兩側(cè)后方的覆蓋件，并結(jié)合改進(jìn)的疊層，有效減輕了車身重量?！?/p>

奧迪RS Q e-tron E2的動力系統(tǒng)包括一個由內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)組成的高效能量轉(zhuǎn)換器、一個高壓電池，和兩個安裝在前后軸上的電機(jī)。為了應(yīng)對惡劣的拉力賽環(huán)境，奧迪的研發(fā)工程師進(jìn)一步優(yōu)化了能源控制系統(tǒng)，通過軟件能在幾毫秒內(nèi)重新計(jì)算每個電機(jī)的過剩能量限額，保證車輛的過剩能量始終在允許范圍內(nèi)，使得伺服泵、空調(diào)冷卻泵和風(fēng)扇等的能源消耗，可以得到有效平衡。

在駕駛艙控制和車輪更換方面，車手與領(lǐng)航員的操作也更為輕松，簡單且易于拆卸的車身部件取代了之前用來覆蓋位于側(cè)翼的備胎上的笨重蓋板，新型十輻輪輞也比較方便操作，車手和領(lǐng)航員可輕松地取下輪轂，安全的完成更換。

全新奧迪RS Q e-tron E2將在今年10月1日首次出征在阿加迪爾舉行的摩洛哥拉力賽，值得期待。